Reprise du message précédent :

Mewey  

Désolé les mecs je prends mes ordres chez RBR maintenant.
                                 \

                  /                                                   \
Bon Charlie, tu l'interdit quand la suspat Mclaren ?     \    
                                                      Tu nous autorises le moteur aussi hein?          

Merde, je pensais qu'ils avaient fait les meilleurs temps le premier jour

1.25 pour Hamilton.

http://www.f1times.co.uk/news/display/08457

Avec un échappement libre, on devrait l'entendre bcp plus en pleine charge

Il enchaîne les tours... La Merco a l'air fiable (modulo son souci d'aileron du 1er jour)!

 
Adrian Newey ©
 
 

Pour l'instant y a que les moteurs renault qui ont l'air d'être pas fiable. Ferrari et les moteurs merco tournent bien.

1m25.973s  

Button en 1m25.030

Faut bien attirer les sponsors  

La McLaren est une Red-Bull déguisée ou bien ?
 
Button qui va nous refaire le coup de 2009

 
Il parait que le concept des RBR est "cassé" avec ces besoins de plus de refroidissement ce qui emmerde Newey
 

 
Ils tournent bien en effet. Et leur voiture semble OK. C'est l'année ou jamais pour gagner.  
 
Chez Renault les problèmes viennent du stockage de l’énergie électrique à priori, c'est peut être moins inquiétant qu'un défaut du vrai moteur.
Renault et Mercedes continuent de pousser pour que la FIA oblige Ferrari à adopter la protection de turbo de 4kg comme eux.

Il a raison.    
 
Il se met à la limite de la limite (surrement même au delà dans les modèles). Comme ça une fois "in situ" il n'a plus qu'à modifier un poil pour que ça passe.
 
Quitte parfois à mettre du même coup un peu la pression sur les motoristes...
 
C'est comme ça que tu as un package ultra optimisé de partout.

Tu disais?

Vu le nombre de tour, il reste plus fiable que le moteur renault. Et puis on connait pas le problème la.

Plus de 100 tours pour Ferrari et moins de 10 pour RB    

Un peu de photos:
 




 






 




 

 
Très sympa, merci

Tiens, sur la dernière on dirait que la partie interne du museau de la RB pivote dans le même sens que les roues, non
En tous cas la McLaren et la Mercedes sont plutôt jolies, finalement

Un peu de lecture:
 


 


 


 

Du fait de la taille de tes images jambier, y'a certains pavé de texte qui sont horribles à lire

Hamilton était sur un relais de 19 tours avant le drapeau rouge. Ca doit laisser rêveur les clients Renault  

La red bull entre sur le circuit => drapeau rouge
 
edit : cela fumerait a l'arrière.

Heure : 11h58  
Enfin une Red Bull en piste avec Ricciardo, il était temps ...
 
Heure : 11h59  
  Drapeau rouge !
 
Heure : 12h00  
C'est la Red Bull de Ricciardo
 
Src : http://www.f1-direct.com/live-essais-prives.php
 

Heure : 12h03  
La fumée n'est pas importante mais tout de même présente à l'arrière de la Red Bull
Heure : 12h01  
De la fumée est visible à l'arrière de la Red Bull

FAY MOY DAY BAYBAYS !

J'annonce une année 2014 qui sera pour RBR équivalente à celle(s) de Mclaren-Mercedes dans les années 90 quand Newey faisait des design trop limite pour les moteurs Merco.
 
 

Aucun problème, les ingénieurs ont bossé dur sur ce problème et ont trouvé la solution
 

 
excellent

J'ai bien mis 30s à trouver la modif

 
2005 revival, parfait

Heure : 12h11  
La Red Bull est sur la dépanneuse, bientôt la séance reprendra
 
Heure : 12h13
La Red Bull prend feu ainsi que la dépanneuse
 
Heure : 12h14
Le système ajouté par les ingénieurs Red Bull ne s'est pas déclenché, la goupille aurait été laissée en place
 
Heure : 12h14
On apprend qu'une seule dépanneuse était présente à Jerez, les essais sont annulés
 
Heure : 12h16
Ferrari se plaint auprès de la Fia de l'appui supplémentaire possible généré par la solution de Red Bull

2005, ce traumatisme

Vous êtes chaud tous