Reprise du message précédent :

 
"formidable" même Max dit qu'il était 2 secondes plus rapide que toutes les voitures devant lui (hors top 4 équipes ), du coup c'est presque normal en fait

resumer du grand prix :
 
Ferrari    

ferrariz

J'ai bien aimé, je pense que la FIA doit etre soulagée sur la reglementation.
Question : Est-ce que les feux stops s'allument quand la batterie cut?
 
Faudra que les equipes se concentrent sur les bugs ge destion d'energie, cf max au premier virage des qualifs et piastri au tour de mise en place ...

 
 
En tout cas les deux Ferrari ont appuyé sur le bouton "A" pile au moment du second feu, vu leur départ

Clairement en précisant que lorsque les monoplaces étaient proches en perf c'était peine perdue pour doubler ou presque.
Ferrari a juste surpris au départ pendant un temps avec le chaos de la première fois et ensuite pfiouuut.
 
Et je viens de lire qu'il avait pas de batterie au départ car elle s'est déchargée sans qu'il sache pourquoi.
 
 

 
 
Qui n'avait pas de batterie ?
 
Hadjar a fait un beau départ aussi.
 
Peut-être que Mercedes est derrière la concurrence.

Max

Tout le monde, Russell l'a dit, Leclerc l'a dit, Hadjar aussi
 
Le tour de formation et la procédure de départ, ça va demander quelques révisions

Les deux RedBull
 
La batterie de Verstappen et Hadjar était vide au départ https://fr.motorsport.com/f1/news/v [...] /10803444/

Ah j'avais pas vu pour Hadjar aussi.
 
LIN il en avait et il en a même utilisé une partie pour s'envoler.    
 
( Faut lui faire un souriard à lui, je sens qu'on va l'avoir longtemps en F1 )

Stratégie

il faudrait autoriser la recharge de batterie à l'arrêt avant le départ.
ils devraient tous partir avec 100% des 50% comme pour le réservoir d'essence.

Quelque question pilotage
 
La recharge c'est automatique ? ou genre faut appuyer sur un bouton ?
L'accel qui pompe la batterie, idem c'est automatique ? ou faut appuyer sur un bouton ? (autre que overtake et boost)
 
En gros ca marche comme une prius ou il faut jouer du bouton partout

Je pense qu'il va se faire rappeler a l'ordre ..
Entre bloquer Max et faire perdre du temps a HAD dans une lutte stérile.
Il semble avoir les dents longues comme LAW a son arrivée...

D'un autre côté s'ils étaient rentrés comme les autres,  ils avaient le même rythme en course que Mercedes.
Ok ced derniers n'étaient peut être pas à fond mais ils ne se sont pas envolés non plus.

Pour moi c'est quand même l'une des bonnes surprises de cette course.

La FIA a expliqué pourquoi elle avait foiré l’allumage des feux ?

Y a eu un foirage ?

Si t'as pas les dents longues, t'as rien a faire chez RB.
 
   
 
Et vu que ce sera le duo HAD LIN à terme ( peut être même en 2027 ), il a raison de se faire le dents.

Le cinquième feu doit pas s’allumer ?
https://m.youtube.com/watch?v=fo1JAnY8ibE

Il n'est pas chez Red Bull mais Racing Bull donc s'il cause du tort aux gars de l'écurie mère il va vite finir avec des rotules en moins

Par qui ? Marko ou Horner ?  
 
 
 
Edit : et pour info depuis longtemps sur ce topic, on dit RB pour Racing Bull et RBR pour Red Bull Racing.  

Max va gentiment lui expliquer  
Je pensais qu'il le tasserait un peu lors de son dépassement

Il peut viser le baquet d'Hadjar.

A défaut d'avoir une monoplace qui peut faire plus que "circuler", Fernand a au moins fait un beau départ.    
 
F1 AUSTRALIAN GP 2026 - Fernando Alonso #14 Aston Martin Honda - RACE START P17 to P10
 

   
C'est bien trop tot pour y penser

Ou celui de VER

Ça n'aurait rien changé pour Ferrari de pit sous VSC, vu la gueule des pneus de LEC en fin de course, jamais de la vie il n'aurait fait un stint aussi long que les Merco.
Peut être HAM aurait pu finir sur le podium à la place de LEC dans ce cas vu qu'il semblait mieux tenir ses pneus mais bon 3 et 4 ou 4 et 3...

Fini de regarder !
 
Jouissif depuis l'extérieur, beaucoup moins quand on voit et entend la décélération depuis le cockpit.
 
Les Merco, je me demande si elles n'en gardent pas sous le pied. Remontée très facile d'Antonelli...
Bref, Leclerc a juste pu faire illusion lors de la bataille. Espérons qu'à Monaco...
 
Je ne serais pas catégorique sur le titre pour Russell, Antonelli pourrait nous surprendre.
 
Les Wiwi... Sans les ennuis de Nico, Oscar et Liam, elles seraient loin des points. Bouffées par les petits teams qui avaient poussé le développement jusqu'à la fin 2025 quand Wiwi avait arrêté dès avril.
 
Quant aux Cadillac...
J'ai fait le tour des dernières écuries (celles qui roulent).

 
INSANE Near Miss! Franco Colapinto Nearly Hits Liam Lawson at the 2026 Australian Grand Prix
 

 
Ça aurait pu finir en énorme carnage  
 
Je ne serais pas étonné que ça arrive au cours de la saison.

 
On voyait régulièrement plus de 4 secondes au tour entre Leclerc et Str0ll, jusqu'à ce qu'on ne donne donne plus que les écarts entre chaque pilote...
 
Les Aston sont si lentes que je ne vois pas pourquoi elles ne restent pas directement au stand, ça ne ferait pas de grande différence ni en perfs ni vu de l'extérieur !

 
Avant il fallait mettre le mode "deploy 0" sur le volant pour ne faire que de la recharge avec les anciens PU, je suppose qu'ils ont gardé le même principe pour gérer l'ERS. Mais t'as des modes intermédiaires qui font un mix entre déploiement et recharge
 
Il n'empêche que ça ne dispense pas le pilote de relâcher l'accélérateur avant de freiner pour maximiser la recharge, en sus du super clipping automatique

 
Priceless !

A part ceux qui ont une voiture pour gagner, les pilotes râlent bien !
 

 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 06651.html
 

Je souffle dessus, il s'envole.

Faut faire plaisir aux sponsors.
Là avec ses softs et en flinguant la batterie, Fernand a pu un peu mettre la voiture en avant... Encore que le réalisateur a pas été très cool, on a même pas trop vu ça à l'écran.

 
c'est tentant de leur cracher dessus mais ils sont déspérément à court de roulage. Et comme pour une fois la voiture avait l'air de vouloir rouler... Ils se sont pas privés de prendre la piste.
 
C'est même plus une question de faire plaiz aux sponsors là.

 
Si Ferrari n'avait pas foiré sa stratégie, Mercedes aurait peut-être du batailler un peu plus et possiblement passer un autre train de pneus. Ça reste hypothétique, mais disons que Ferrari leur a facilité le pari
 
 
Mercedes aurait probablement terminé devant, mais pas aussi facilement
 
 
Y avait la place de terminer second aujourd'hui, pour Leclerc.

 
Pour clarifier, les pilotes sont à fond quand le MGU-K recharge (super clipping) avec les F1 2026
A ne pas confondre avec le LiCo qui lui nécessite de relâcher la pédale pour sauver du carburant, ce qui était plus le cas sur les F1 2022-2025

oui mais là aussi, par exemple RUS le faisait dans le T10, et en plus il rétrogradait 2 rapports (en se mettant en 6) pour maximiser la recharge avec les RPM très haut
 
c'est un gros bordel ces F1

En tout cas les règles/le PU/la batterie , c'est pourri ! Il faut trouver des modifs pour que les pilotes puissent recharger sans perdre de la vitesse en bout de ligne droite (coucou le MGU-H ). ça c'est vraiment la pire des choses et c'est totalement contraire à l'esprit de la F1, on n'est pas en endurance.
Ensuite pour la gestion de la batterie (quand est ce que je tape dedans), ça peut être sympa de laisser les pilotes décider quand l'utiliser, pour doubler par exemple.
Mais pour l'instant, ça n'a pas l'air compatible avec le chargement de cette maudite batterie