Reprise du message précédent :

Ah ouais ! Je n'avais aucun souvenir de voitures aussi larguées post-2000

 
la règle a été créée en 1996 mais a disparu après 2002... puis a été réintroduite en 2011, parce qu'en 2010 on a bien vu que les 3 nouvelles équipes étaient des chicanes mobiles
 
c'est arrivé pas mal de fois que ces équipes ne soient pas les 107% en Q1 mais seules 4 ont donné lieu à un bannissement de la course. Les 4 fois c'était les HRT parce qu'elles n'avaient quasi pas roulé du weekend avant la qualif de la première course de la saison (2011 et 2012). Les "repêchages" l'ont été parce qu'en essais les voitures démontraient qu'elles pouvaient être dans les 107%, donc on leur laissait le bénéfice du doute (et en qualif tu peux te rater )
 
d'ailleurs ce qui nous amène à la Hongrie 2016, 7 voitures n'étaient pas dans les 107% en Q1 mais ont été repêchées grâce aux essais. En fait elles s'étaient fait piéger par la pluie. Depuis cet épisode, la règle a été modifiée pour intégrer les changements de météo comme circonstances atténuantes à un temps sous les 107%
 
mais oui, c'est très rare depuis l'ère hybride. Même les Manor 2015 (qui étaient des 2014 encore plus lentes) et les tracteurs Haas 2021 de Mick et Nikita passaient largement dans les 107%
 
je ne crois pas qu'on verra ça cette année, même si Cadillac et Aston seront à surveiller

 
Si c'est 3 ils auraient pu le zapper complètement alors, à moins qu'ils aient peur de vraiment en louper 3

Une petite citadine ... y'a qu'à ajouter un twin air d'honda jazz bon après c'est sur c'est pas compatible avec un design ultra compact signé Newey

J'ai quand même hâte de voir ce que ça va donner en vrai et dans les conditions de course
On risque d'avoir des surprises... est-ce que tout sera à brûler ? Oui pour le commentateur  ... , mais pour le reste ?

 
Faut pas oublier que c'est pas les mêmes mecs.
Ceux qui ont appris sont chez RBPT. Qui a également les plans, la propriété intellectuelle, etc.
Honda repart d'une feuille blanche

Hum, RB a acheté la propriété intellectuelle du moteur, mais les ingé Honda sont resté chez Honda (et au Japon) non ?

 
Ils sont restés chez RBPT.

On va avoir quoi comme GP en avril du coup ? Des pistes possibles ailleurs, en si peu de temps ?

Mettre des protections anti-drones.  

 
GP de l'Iran libéré.  
Avec du vrai champagne sur le podium, comme au temps de l'empire où l'on s'enfilait ouvertement pas mal d'alcool...

j'ai l'impression que ceux qui restent entre deux passages chez honda en f1 c'est ceux qui décident ( les "décideurs" )

Et vu ce qu'ils décident à chaque fois il ont l'air cons comme des pelles sans manche. J'imagine que les mecs sont mieux à bosser dans une autre boite avec des objectifs et des décisions cohérentes.

en fait, c'est que si ya 2 GP de moins, c'est plutôt un bon signe.  
ARAMCO crame et je ne vais pas pleurer pour ça.

 
ils vont faire du simracing sur les circuits correspondant

en parlant de simracing, sur je ne sais plus quel topic j'ai vu que tu m'avais répondu pour assetto corsa EVO et la R5, t'as pu tester au volant pour comparer? (faudrait qu'on en parle dans le topic du jeu peut être)

Honda UK oui, mais eux n'étaient en charge que de l'intégration/exploitation si je me souviens bien.
Par contre j'ai jamais rien vu à propos des ingé Honda Japon, ceux qui étaient en charge de la conception ?

A priori ils sont pas non plus chez AMR

À partir d'aujourd'hui, Alpine ne communiquera plus sur le nombre de GP avant de revenir sur le devant de la scène.

 
Non, c'est une nouvelle équipe. C'est ce qui me laisse penser que RBPT a recruté le max de monde.

7% d'un tour de 90s ça fait 6s, à ce niveau d'écart on doit être pas loin d'être plus proche de la F2 que de la F1 (si quelqu'un a les chiffres exactes, ça me paraît quand même gros)

 
ta mémoire te joue des tours
2012, les HRT. la liste complète : https://en.wikipedia.org/wiki/107%25_rule

 
De ce que j'avais lu, ils avaient eu le choix de partir chez RBPT ou de rester chez Honda pour des projets hors F1. Alors ils ont probablement rappelé quelques têtes, mais de là à réussir à retrouver l'expérience et la synergie...

 
Le GP de Styrie et le retour surprise d'Imola pour pas trop solliciter le moteur Honda    ou le GP de Toscane, au choix  

 
 
Le père Stroll en moins de 3 semaines  
 
 
Le moteur Honda est une merde sans nom, son sponsor principal est sous les bombes, il a filé les pleins pouvoir à Newey et l'autre à fait comme si les autres n'existaient pas...
 
 
On l'avait pourtant averti que signer Alonso et son légendaire chat noir était une mauvaise idée

Putain comme je suis à la ramasse  
Même les dernières années on en avait  

Je me souvenais de ça à l'époque Schumacher / Hakkinen mais pas après.

officiel en WEC, Imola va remplacer le Qatar pour l'ouverture de la saison
 
on parle de Imola aussi pour remplacer Bahreïn en F1 et Portimao pour remplacer Djeddah
 
on dit merci qui ?
 

 
ça parait logique quand on y réfléchit, beaucoup de "talents" venaient de l'extérieur depuis 2015 et eux n'étaient pas attachés à la marque Honda comme peuvent l'être les japonais. Et si ça se trouve même certains d'entre eux ont quitté le navire
 
donc quand Honda a annoncé se mettre en retrait fin 2020, puis a laissé planer l'ambiguité des mois durant sur sa participation au nouveau règlement 2026, c'est évident que beaucoup de gens chez eux ont commencé à chercher du boulot ailleurs. Rappelons que la R&D sur les anciens V6 était gelée depuis fin 2021, donc à cette période précise, sans projet d'avenir de ton employeur dans un secteur qui bouge très vite, quel était l'intérêt de rester ?
 
c'est fou de se dire que Honda a en réalité refait la même erreur qu'en 2008 peut-être dans une ampleur moindre, mais les conséquences actuelles sont pour l'instant les mêmes.
 
il faut insuffler la dynamique des mois / années en amont et tout de suite mettre les moyens. C'est ce que Audi et Red Bull Powertains ont fait, et c'est encore plus fort de la part de Red Bull qui n'a jamais conçu 1 seul moteur de compétition et partait vraiment du zéro absolu. On peut noter que Cadillac est déjà sur le coup depuis au moins 1 an et les 3 qui leur restent ne seront clairement pas de trop avant l'échéance prévue, surtout quand on voit la galère actuelle chez Honda.
 
aujourd'hui tout devient clair, mais c'est drôle de se dire que Aston-Martin Honda + Newey, à l'époque où ça se met en place, on y a à peu près tous cru mais ça c'était avant

Portimao avec un an d'avance  

60 km/h dans les stands au lieu de 80 a cause de l'augmentation du nombre de mécanos.
 
https://f1i.autojournal.fr/infos/sa [...] alie-2026/

bah du coup ils vont peut-être pouvoir être en première alors

Hello

Imola ne remplace pas le Qatar, la course était déjà prévue, c'est juste qu'elle devient la première de la saison vu l'annulation (officiellement le report) de celle de Losail

 
La FIA qui veut faire plaiz à Gabii pour voir les caisses au rupteur dans les stands en train d'essayer de recharger  

en tous cas un grand prix la bas c'est un grand prix a finir a bout d'habits  
je suis loin

La reprise  

Ça fait plaisir

 
 
Ouais, ouais ! m'est avis que c'est pour que la vitesse dans les stands ne soit pas trop élevée pour AM-Honda...

qqs heures avant la cloture du sondage, avant de passer sur le possible cdm 2026 !

Ca a été démenti par la FIA, la vitesse ne changera pas.

Impossible de voter, il manque l'option la plus évidente : 0 (ou 1, le tour de formation)

je test un peu plus en détail F1TV pro : putain rien a voir avec C+, la gestion multi écran est parfaite, on peut mettre les fpov qu'on veut jusqu'a 4 simultané, les 4 sont parlafaitement synchronisés :

on a aussi bien tous les messages radio en direct en fpov (on les a pas sur la version C+).
 
A ajouter aux avantages :
4K HDR tout le temps (coucou C+ qui lors de match de rugby relègue la F1 en 1080p SDR).
choix des flux F1 LIVE ou F1 international
des replay en bonne qualité (les replay C+ sont honteux genre 480p avec du flou un peu partout pour bloquer les pub sur les F1...).
 
A+ mon abo C+ qui se terminait le 28/02