Reprise du message précédent :

Je pensais que Gene Haas était un petit milliardaire, mais je vois "seulement" 250-300 millions de fortune.

Les top teams dépensaient plus par an sans compte les moteurs.

Par comparaison j'ai trouvé 2 milliards pour papa Latifi, 3 pour papa Stroll et 27 pour feu Dietrich Mateschitz.

C'est marrant de voir que si les patrons nous paraissent tous riches, la fortune de Gene (qui est le diminutif d'Eugène) est de 10% de celle de Stroll et 1% de celle de Mateschitz, je trouve ça impressionnant de se lancer en F1 et comprends le modèle low-cost de Haas (qui bien que critiquable, est la meilleure nouvelle écurie depuis … Jordan ?).

Il fait pas de l'Indycar aussi ?

Nascar, mais un V8 dans un châssis tubulaire, c'est du low-cost.

J'avais pas du tout en tête que Mateschitz était presque 10 fois plus riche que Stroll Sr...  

Tout ca en vendant une boisson infecte et qui rend fou

Boisson que tu retrouves dans tous les supermarchés et bars du monde, papa Stroll tu sais même pas vraiment avec quoi il a fait fortune.

 
c'est mignon de pas vouloir venir pour faire le porteur d'eau, mais encore faut il ne pas en etre un au final dans les faits derriere le volant
et c'est ce qu'il est.  
il est plus lent en qualif que LEC, quasi systématiquement, et plus lent en course, il ne fait mieux que LEC que quand Lec se loupe ou a un soucis (ou que   )
 
donc si j'etais lui je ferai gentiment le canard et je serai bien content de rouler pour Ferrari , parcequ'aucun top team ne le prendra  
 
 
 

Le seul truc que Sainz peut faire c'est limiter l'écart sur la piste et essayer de jouer sur ses points forts : la régularité, une bonne vision de la course et la mise au point de la voiture....

il a une marque de fringues papa stroll, hillfiger.
pour le redbull putain c'est crado comme truc quand c'était interdit en france un pote m'avait tanné pour que je lui en achète en suisse, pas con j'en prends un pack pour moi...un sale gout de médicament, et à part l'effet placebo (ou là là j'ai approché d'une cannette de redbull je vais pas dormir pendant 2 ans) et le marketing marketing marketing, j'ai pas compris le succès.
Ce fameux jour quand j'ai gouté le redbull j'étais avec un pote qui ne connaissait pas non plus, on s'est fait vodka redbull, on a grimacé parce que c'était dégueu, on a remis de la vodka et on s'est endormi comme des merdes.
le pote pour qui j'en avais acheté a eu un pack (moins deux cannettes) offert, il était content.

 
Oui le mec essai de me doubler par l’intérieur au freinage c’est inadmissible
 

 
C’est clair. Si Aston chope une victoire (avec Alonso) ca sera déjà énorme  
 

 
faut dire aussi qu'il a fait du zonzon et payé une grosse amende au fisc américain à une époque
 
maintenant, je pense qu'il est plus riche qu'on l'estime, il suffirait qu'il vende une partie de son entreprise, sa structure de course aux USA (il a une soufflerie high level)... ou son équipe F1 pour toucher un joli pactole
 
mais oui, c'est pas lui qui remettra au pot dans Haas F1, il n'est "que" millionnaire (faut être milliardaire en F1  )

Stewart 1997, Toyota 2002 ont fait mieux que Haas tout en étant de vrais constructeurs  

 
C'est son point fort uniquement parce que ce n'est pas celui de Leclerc.
 
 
Édité

 
 
 
________________________
 
Y'a eu demande me semble :
 

Merci pour le souriard, j'uploade sur le multi    
 
 
Sinon c'est passé LEC qui a demandé une entrevue avec le grand patron Elkann ?  
C'est pas Carlos qui aurait les couilles pour ça  

LEC qui ragequit Ferrari et file chez McLaren, NOR et son boulard qui se retrouvent sans volant
Le rêve

 
Ferrouze se jetterai sur Norris  

à la place de NOR, je reste chez McLaren en remplissant mon compte en banque  
 
et en 2026, je les nique en signant chez Audi

https://www.google.com/amp/s/www.f1 [...] nso/%3famp
 
Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...
Mais ça étaye quand même l'hypothèse que les écuries clientes sont défavorisés

le journaliste qui a écrit ça  
 
on sait que Mercedes fabrique et teste à l'avance tous les moteurs à Brickworth pour la saison. Ça avait été détaillé par Shovlin y'a quelques années, expliquant que les 10 blocs qui rendaient le + de chevaux au banc étaient "réservés" à Mercedes, et les suivants allaient chez les clients.
 
mais en vérité ça n'a jamais vraiment fait de différence entre Mercedes et ses clients, au contraire des cartographies sur lesquelles Mercedes a bien entubé tout le monde à une époque. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas, ce n'est plus faisable (ou alors de manière très subtile donc à la marge).
 
perso je n'y crois pas une seconde. Les moteurs alloués à Mercedes resteront pour Mercedes.
 
et même s'ils changeaient leur fusil d'épaule, déjà personne ne le saurait, mais surtout c'est pas avec ça que le père Fernand va rattraper Red-Bull. 4cv de +, c'est théoriquement +0.04% de puissance, sur 1'30 ça ferait genre 36 millièmes de gagné sur 1 tour  
 
c'est vraiment faire monter un truc en sauce pour foutre le bordel entre HAM et Mercedes

Un article avec 0 source surtout...

 
 
On en reparle dans quelques courses

le "journaliste" l'a peut être écrit à la Source.

Je reste quand même convaincu qu'une écurie cliente ne pourra pas intégrer le moteur aussi finement que la maison maison mère se qui pourra ce traduire par 2-3 contraintes aéro ou de volume de refroidissement.
Et au final le client ne pouvoir tirer que 99% du moteur là ou Mercredes peut en tirer 101% (cf Sao Paulo 2021 ).

 
 
Le truc c'est qu'Alonso est monsieur 120%. Donc 99% de 120% donne 118.8%, mieux que 101%
 
 
Après, bien sûr, il faut tenir compte de l'âge, il doit être plus proche des 105/110% aujourd'hui que des 120
 
 
S'il y a un spécialiste en maths libre qui peut nous répondre ? Jambier, ton avis ?

 
la dame n'existe pas + google trad : un torchon parmi les mille que te propose ton téléphone en notification

Tant qu'à être dans le putaclic autant que soit fun    
 
https://fr.motor1.com/news/654531/l [...] ure-etude/
 
Toyota essence pour ma part  

Le QI moyen des automobilistes inferieur à 100  

Mekies quitte Ferrari d'après le courrier italien https://www.corriere.it/sport/formu [...] e86b.shtml

 
 
La grande purge a commencé, c'était écrit depuis le départ de Binocchio
 
 
Mais c'est un mal pour un bien, j'avais envie de cramer l'équipe au moins un grand prix sur deux l'année dernière
 
 
Une telle fusée dans des mains incompétentes, c'était vraiment donner de la confiture aux cochons.

 
Il essayent de gagner un Ig-Nobel ?  

 
La traduction Google est rigolote :
 

 
 
Le mec qui a pondu ce torchon oublie régulièrement de respirer, alors de là à gagner un truc

C'est bien de virer les mauvais, mais faut les remplacer par des bons.

Todt avait délogé les meilleurs éléments de Benetton qui faisaient des miracles avec leurs moyens.

Aston donne plus l'impression de recruter des bons chez RedBull et Mercedes que Ferrari.

 
 
C'est l'éternel problème de Ferrari : Aston, quand il débauchent un ingé de chez Mercedes, le mec prends juste une route différente pour aller bosser. Déménager avec femme et enfants dans un pays étranger sans en parler la langue, c'est tout de suite pas la même histoire.
 
 
Enzo avait tout compris avec les bureaux anglais de John Barnard, faudrait remettre ça au goût du jour.

Cardile (aéro) et Gualtieri (moteur) également sur la sellette... il aime pas les "Enrico" Fred ?

Si c'est une purge, Ferrari va mettre 3 ans à s'en remettre...
Donc le Fredo pense déjà à 2026. On est partis pour 3 saisons de transition, à la Alpine

Je suis sûr qu'il peut faire mieux avec moins.
 
On était déjà meilleurs en stratégie l'année dernière derrière nos écrans pendant les courses et sans qualification particulière.
 
Les mecs auront juste à suivre ce topic pour gagner le CDM.
 
 

J'exagère mais je pense que sur certaines courses on aurait fait mieux qu'eux niveau stratégie  

 
Le nombre de fois où on n'aurait pas mis les hards ou on aurait fait rentrer Charly plus tôt pour éviter qu'il se fasse enfumer.
 
Les preuves sont là !