Reprise du message précédent :

 
 
SAI n'a pas montré grand chose d'extra ordinaire non plus.
 
Donc qu'une équipe comme Ferrari mise sur LEC n'est pas déconnant surtout sur ce début de saison où il va falloir vite rattraper RBR dans la course au titre.

Moi je serais curieux de savoir ce que ca va changer....

Il fait le taff, mais c'est pas un potentiel champion.
Psychologiquement c'est bon pour Leclerc qui va se sentir en confiance. Sainz, j'espère franchement pour lui qu'il s'imaginait pas rivaliser.

Le problème de Sainz c'est qu'il est lent. Par rapport aux autres n°2 c'est pas un scandale non plus.

Euh... ben si... c'est passé tout le long de l'année dernière ses déclarations : il pense qu'il est le meilleur

 
Meme qu'on le ressort tout le temps en plus depuis.    
 
"Quand tout est parfait, je suis le meilleur de la grille" Sainz 2022

Unanimement reconnus par une personne... c'est beau !

Si c'est vrai, ce dont je doute fortement parce que ça équivaut à se tirer une balle dans le pied d'un point de vue gestion d'équipe, ça va séparer les deux côtés du garage, Sainz va vouloir partir parce que clairement il n'est pas allé chez Ferrari pour faire le porteur d'eau, et aucun pilote de premier plan ne voudra venir le faire.
 
Maintenant si l'objectif est de recruter Latifi, c'est une bonne stratégie.
 

POU pourrait parfaitement prendre la place de SAI l'année prochaine.
 
Et SAI aurait put de possibilité d'écurie pour rebondir après Ferrari.

l'article repose sur de vraies infos ou c'est juste un fantasme de gazettes italiennes ?
 
parce que perso ça me parait un peu gros et n'est pas raccord avec les itw de Vasseur à l'avant saison
 
non pas qu'il écartait la possibilité d'en "favoriser" un si nécessaire, mais si tôt dans le saison, ce serait flinguer le moral de SAI d'entrée de jeu et mettre un gros coup de pression sur LEC par la même occasion  
 
après Vasseur a dit aussi en Février qu'il n'allait pas dégager Rueda et 1 mois plus tard... oh wait

 
Je vote fantasme.    
 

c'est impossible SAI est mieux placé au Championnat là

Faudra peux etre que VER arretes ses coups de putes et jouer un peu + l'équipe.
Meme si ca n'aurait rien changé à la finalité du championnat j'ai encore en travers ce qu'il à fait au Bresil ...

J'avais lu que SAI avait des trajectoires très arrondies, à la différence de LEC ou HAM et VER, qui font un gros freinage, font pivoter la voiture et réaccélèrent plus tôt.

ALB a aussi décrit les réglages de VER comme jouer à Calle Of Duty avec la sensibilité réglée au maximum.

C'est comme ça que la voiture ou les évolutions qui conviennent à un numéro 1 peut devenir impossible à maîtriser pour un numéro 2.

Ce que je ne sais pas c'est à quel point une auto peut accepter de fonctionner avec des réglages différents pour les 2 pilotes.

Je vote fantasme pour Leclerc n°1 aussi.

Dans le même registre hiérarchique je suis curieux de voir Stroll quand il aura piqué le setup d'Alonso et que ses poignets auront dégonflé.

***

Wolff dismisses cost cap concerns: We won't be designing two cars

https://racingnews365.com/wolff-dis [...] g-two-cars

Donc la version B en test à Jeddah et après la course/EL ils décideront laquelle garder ?

 
Pour Mercedes:
 
- Ils ont une evolution de ponton à Imola
- Evolution prévue depuis avant les essais hivernaux
 
 
Maintenant ils veulent pas developper deux concepts en parallèle, donc ils vont prendre une direction, la suivre, sur une seule auto.
 
A comprendre: Soit on decide de garder le concept actuel et on developpe à fond, soit on repart à 0 et on abandonne déjà la saison

Mouais, 2 points :
- Ya des tas d'exemples d'écuries avec un numéro 1 et un numéro 2 dans lesquelles ça se passe bien
- Sainz va se barrer où ? C'est un très bon pilote mais aucune top team ne lui offrira un statut de pilote numéro 1.

Oui, de toute façon, c'est fini pour Mercedes.
Ils mettront plusieurs années avant de retrouver les avants-postes.

 
Cela a été expliqué par RB et les pilotes en fait. Les 2 n'ont aucun problème de réglages et de conduite sur la RB en survirage, la seule nuance, c'est que Max est naturellement à l'aise avec un cul qui glisse comme personne et c'est lui le facteur problématique pour les autres pilotes.
 
Les ingés/techs peuvent régler la RB à l'abus pour lui vu qu'il arrive à gérer, dans une ITW de Pierre Waché (Directeur Technique de RB FRANCAIS COCORICO) en parlait justement. PER peut aussi gérer le cul qui glisse mais son plein potentiel de conduite s'arrêtera avant les réglages extrêmes de Maxou.
 
Conséquence, c'est que Max sera forcément plus rapide de base avec ce genre de réglages mais s'ils abusent pas et que Checo a sa RB réglée à sa propre limite, il pourrait alors piloter à son maximum au lieu de se rattraper et perdre du temps pour rien.
 
Visiblement, RB se prenait pas trop la tête à ce niveau avant mais il semblerait que cette année, PER aura droit à avoir des réglages plus adaptés pour lui donc peut être qu'il pourra montrer un meilleur potentiel en ayant plus confiance dans sa monoplace.

Ah et pourquoi POU s'il vous plaît ?
A t il un lien avec Ferrari ? ==> Non
Ferrari n'a t elle pas intérêt à recruter du lourd si SAI se fait la malle ? ==> Oui
A t elle intérêt à ce que SAI se fasse la malle ? ==> Pas vraiment, non...

mais non. SAI est devant là. il faut le répéter combien de fois.

Norris chez Ferrari

LEC n'acceptera jamais.
Et puis les pilotes c'est le dernier des soucis de Ferrari.

Après un abandon, c'est significatif. Le vrai patron virait ses pilotes tout juste champion du monde.
 
Bref va falloir prendre ses cachets à un moment
 

Ce que je me demande si c'est une caractéritique liée à la voiture, où qui marche avec la majorité. MSC était aussi réputé aimer le survirage, une raison de sa difficulté à revenir pour John Barnard.
 

Parce qu'il est prometteur, et que ça l'emporte sur le fait de faire partie d'une académie. VER et DEV ne faisaient pas partie de l'académie RedBull, PIA a été piqué par McLaren alors qu'ils avaient aussi des gens dans leur académie.
 
Mais la vraie raison de ne pas prendre POU chez Ferrari, c'est que je les vois pas prendre un rookie, aussi prometteur soit-il, car veulent jouer les titres.
 
Même un mec comme LEC a galéré au début, en voulant faire à sa tête niveau réglage et pilotage d'une F1, ce qui ne fonctionnait pas bien. Si un LEC a commencé par galérer face à un ERI, imagine une rookie qui arrive face au LEC de 2024.

Ferrari a un poulin prometteur en F2... et ce n'est pas POU  
 
Donc non ça ne se fera pas, puis on va attendre avant d'enterrer SAI au bout d'une seule course

Je ne vois pas ferrari prendre un si jeune pilote

 
 
En tout cas, pas avant qu'il ait au moins une saison chez Sauber/Haas dans les pattes.

 
y'a un montage à faire avec RUS qui lui barre la route
 
tiens d'ailleurs, qui pour me faire un souriard RUS qui tend les bras ?

Ah parce qu'en cas d'abandon des 2 RB c'est Russell qui va l'empêcher de gagner ?

avec la "Spec B" qui sait ?

Dans longtemps alors.  
Tout en disant ca je pense que Russell avait du rythme. Il s'est bien fait pourrir sa course mais ca n'arrivera pas à chaque fois.
 
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Vendredi prolongé :

Je ne ris pas du fait que Fernand ait une petite chance pour le championnat si AM a encore du gros potentiel en réserve. Qui sait.  Mais que Mercedes donne les moteurs d'Hamilton à Alonso pour gagner 5 centièmes de seconde là par contre...

 
Ca t'épate, hein ?  
 
 
Même toi tu n'aurais pas osé écrire ça.    

C'est gagnant-gagnant, aston révèle ses trouvailles et mercedes lui fournit en retour une assistance de première qualité  

Alonso n'a aucune chance de gagner le titre. Il manque trop de perfs sur un tour.  
 
L'Aston Martin sera sans doute la Mercedes de l'année dernière. Une voiture plus performante en course qu'en qualifs ce qui peut permettre de faire régulièrement des podiums mais ce sera pas suffisant pour inquiéter Red Bull qui est rapide en course ET en qualifs.

 
Il est temps que Toto arrête la F1 si c'est vrai  

mais

J'attends de voir sur la durée pour les performances d'AM.
Haas a déjà fait un super départ en championnat avant de s'effondrer quelques GP plus tard.
En revanche, cette équipe n'avait pas un milliardaire à sa tête, ça peut jouer.

Et surtout ils ont une Red Bull verte  
 
On attend d'ailleurs l'Aston noire

Je pensais que Gene Haas était un petit milliardaire, mais je vois "seulement" 250-300 millions de fortune.

Les top teams dépensaient plus par an sans compte les moteurs.

Par comparaison j'ai trouvé 2 milliards pour papa Latifi, 3 pour papa Stroll et 27 pour feu Dietrich Mateschitz.

C'est marrant de voir que si les patrons nous paraissent tous riches, la fortune de Gene (qui est le diminutif d'Eugène) est de 10% de celle de Stroll et 1% de celle de Mateschitz, je trouve ça impressionnant de se lancer en F1 et comprends le modèle low-cost de Haas (qui bien que critiquable, est la meilleure nouvelle écurie depuis … Jordan ?).