le plexi aurait explosé sûrement (encore que)  
 
https://o.aolcdn.com/images/dims3/G [...] 5e3b0be7b7
 
mais en même temps c'est pas grave parce que derrière lui, c'est un halo donc comme en F1 (la structure noire derrière le pare-brise sur cette photo)
 
après c'est vrai que la toute 1ère version était seulement un pare-brise sans autre structure, mais ensuite ils ont fait un halo + mis un pare-brise devant avant le prototype final. Y'a plus qu'à en F1, technologie Red-Bull certifiée  
 

Tu t'enflamme tout seul en fait. Je fais partie de ceux qui mettent la faute sur Grosjean. Je ne me prends pas pour un pilote pro, j'ai insulté personne. Parcontre toi, tu a un avis différent, et c'est une chose, mais tu te permet d'être aussi agressif. Tu a une grande part dans la détérioration du débat... on récolte ce que l'on sème.  
 
D'ailleurs on dirait que c'est une infamie de dire que c'est sa faute ?  
 
Ne crois pas qu'on juge le personnage ou sa qualité de pilote. Mais la constatation est simple, sur cette action Grosjean est le déclencheur de son propre accident suite à une décision qui n'est pas adaptée.  
 
Encore une fois ce n'est pas un jugement sur lui-même, son pilotage ou son histoire.

 
 
Relis depuis le début de l’accident... y a qu’une personne que les autres et moi visons c’est DVDAI qui a un ton extrêmement méprisant envers les autres et qui balance des analyses pmu en se prenant pour un pro.
 
Bref j’en resterais la

Stop ces débats sur le halo. ça lui a sauvé la vie, ça en a peut-être déjà sauvé d'autres, ses bénéfices sont donc non discutables et définitifs. Quand bien même demain ça pourrait handicaper dans d'autres circonstances, pour l'instant son introduction c'est 100% de positif.

on dirait ces vieux arguments lors de l'introduction de la ceinture de sécurité. "Oui en cas choc c'est top mais si on est à l'envers ou dans l'eau et que ça me ralentie pour m'extraire..?"

la vérité c'est bien évidemment que c'est bien plus bénéfique et profitable que nuisible ou gênant.

En revanche, je serais curieux d'une simu du crash de GRO avec un aeroscreen facon indy.. peut-être le plexi aurait explosé ? le halo lui a tenu bon.

Pour le Halo, c'est pas forcément critiquer que de se poser la question. Je pense que le Halo a prouvé son efficacité, c'est pas une raison pour ne pas continuer à travailler dessus dans les années à venir pour trouver une solution pour le rendre moins gênant pour sortir de l'habitacle.

C’est ça le halo a prouvé son utilité faut juste trouver des solutions pour s’extraire facilement

 
 
C’est ça le halo a prouvé son utilité faut juste trouver des solutions pour s’extraire facilement

Tu t'enflamme tout seul en fait. Je fais partie de ceux qui mettent la faute sur Grosjean. Je ne me prends pas pour un pilote pro, j'ai insulté personne. Parcontre toi, tu a un avis différent, et c'est une chose, mais tu te permet d'être aussi agressif. Tu a une grande part dans la détérioration du débat... on récolte ce que l'on sème.  
 
D'ailleurs on dirait que c'est une infamie de dire que c'est sa faute ?  
 
Ne crois pas qu'on juge le personnage ou sa qualité de pilote. Mais la constatation est simple, sur cette action Grosjean est le déclencheur de son propre accident suite à une décision qui n'est pas adaptée.  
 
Encore une fois ce n'est pas un jugement sur lui-même, son pilotage ou son histoire.

Par contre pour revenir sur l'aeroscreen, si Grosjean est sorti via le coté du halo, ça pourrait être un gros point négatif de l'aeroscreen.

Tu t'enflamme tout seul en fait. Je fais partie de ceux qui mettent la faute sur Grosjean. Je ne me prends pas pour un pilote pro, j'ai insulté personne. Parcontre toi, tu a un avis différent, et c'est une chose, mais tu te permet d'être aussi agressif. Tu a une grande part dans la détérioration du débat... on récolte ce que l'on sème.  
 
D'ailleurs on dirait que c'est une infamie de dire que c'est sa faute ?  

j'aurais qd meme vu un mur de pneus ou de techpro devant cette barrière et un bon vieux bac à gravier.
Barhein, c'est qd meme lisse et moche de partout. Seul le tracé vaut peut être le coup (limite)

Ça fait plus d'un jour et personne ne nous a encore expliqué que c'était la faute de Hamilton.
Ça m'inquiète un peu pour être honnête.

 
 
Ca explique aussi les commentaires de Bottas sur je sais plus que GP, il trouvait sa combi trop chaude. C'est probablement la raison.
 
 
Ce crash est une succession de petits miracles, de décisions prises au bon moment et d'évolution technologique
 
 
 
Ce crash il y a 3 ans, il y passait. Ce crash l'année dernière et ses brulures auraient été nettement plus importantes. Merci à la FIA de toujours pousser pour la sécurité, je ne suis pas toujours d'accord avec leur décisions mais là bravo

 
Pour Rosberg, peut être mais globalement les pilotes sont des compétiteurs qui connaissent les risques. Les pilotes qui ont raccroché suite à un gros crash sont pas nombreux dans les faits. Romain, ptet oui qu'il y réfléchiera par rapport à l'Indycar, mais il raccrochera pas le compet.

Ce crash va faire évoluer la sécurité, pour lancer sérieusement l'étude de nouvelles barrières anti-chocs, éviter que le collecteur d'essence lâche de nouveau ou pour envisager de faire voyager une équipe de pompiers avec le F1 circus, avec leur propre matos, pour seconder les équipes de chaque circuit. C'est l'occasion d'impliquer les teams pour étudier et fabriquer l'extincteur du futur, plus efficace et plus rapide à déclencher par exemple.

Incroyable de voir en 2021 que l'incendie est toujours un risque en F1

 
le plus gros miracle en F1 j'ai envie de dire. De mémoire, c'est le crash le plus lourd auquel j'ai assisté et où le pilote s'en sort indemne, si on met de côté ses mains brûlées...

https://img.super-h.fr/images/421f2 [...] d65db9.jpg

pas un crash, mais cet incendie là m'avait marqué
https://www.dailymotion.com/video/x7w6v2m

Intéressant, selon Chandhok, les combi de cette année plus lourde permettent de résister jusqu'à 20 secondes au feu au lieu de 10 sec avec celles de l'année dernière.
Seuls les gants n'ont pas été remplacés...

https://img.super-h.fr/images/421f2 [...] d65db9.jpg

 
Je pense que c'est tout un ensemble : les risques, mais aussi l'atmosphère invivable dans l'écurie depuis quelques années... D'ailleurs, ce n'est qu'en Espagne de cette année, qu'ils ont échangé quelques mots, lui et Hamilton, depuis fin 2016 alors qu'ils habitent dans le même immeuble et étaient amis...

 
Faux.
Ci dessous lien d'un article qui raconte que ROS a courru après HAM lorsqu'il l'a aperçu par hasard. Ils ont ensuite échangé quelques mots. C'était en 2016 après le titre de ROS.
 
https://drivetribe.com/p/lewis-hami [...] KCPYDJ9l_Q
 
ROS et HAM seront de nouveau amis quand HAM prendra sa retraite.

Et il me semble aussi qu'ils n'étaient plus spécialement amis depuis l'époque où ils faisaient du karting ensemble

Perez sera pilote de réserve pour une écurie mais il n'a pas dit laquelle https://twitter.com/SoyMotor/status [...] 28612?s=19

ils sont partis les trolls d'hier ?
franchement le niveau de certains post hier, c'était pathétique, heureusement que la majorité a su répondre  
 

Un article à ce sujet :

https://www.fia.com/fr/news/rhabill [...] automobile

La nouvelle norme FIA 8856-2018 offre plusieurs avancées et les tests que ces vêtements doivent passer sont autrement plus rigoureux. L'indice de transfert de chaleur (HTI), qui a augmenté de 20%, constitue une amélioration majeure. Nuno Costa, responsable de la sécurité des concurrents de la FIA, affirme que ce point a joué un rôle clé lors de la transition depuis la norme précédente, afin d'aider à protéger les pilotes contre les flammes directes et les brûlures au deuxième degré.

Les exigences de conception strictes auxquelles chaque fabricant doit se conformer font partie de ce qui rend la norme rigoureuse, c'est pourquoi chaque pièce de vêtement de protection est soumise à ces tests. Le test HTI stipule que la combinaison du conducteur doit résister à une flamme directe pendant au moins 12 secondes, tandis que les sous-vêtements, les chaussettes et la cagoule doivent résister à un minimum de cinq secondes, les chaussures 11 secondes et les gants 11 secondes à l'exception de la paume qui doit résister huit secondes."

 
Clairement, on peut toujours faire mieux, mais le boulot de la FIA sur le domaine de la sécurité ces dernières années est vraiment très important.

Je ne poste pas régulièrement ici, mais il me semble que l'un ou l'autre ne venaient jamais ou quasiment jamais : je ne les avais jamais vus... Venus juste pour provoquer après avoir entendu parler de l'accident ?

 
Faux.
Ci dessous lien d'un article qui raconte que ROS a courru après HAM lorsqu'il l'a aperçu par hasard. Ils ont ensuite échangé quelques mots. C'était en 2017 après le titre de ROS.
 
https://drivetribe.com/p/lewis-hami [...] KCPYDJ9l_Q
 
ROS et HAM seront de nouveau amis quand HAM prendra sa retraite.

 
Oui d'ailleurs le modo qui troll j'ai trouvé ca super moyen.