Reprise du message précédent :

Mais vous êtes sérieusement en train de débattre de ça ?
 
Qu'est-ce qu'on en a à foutre ?
 
Grosjean est sorti quasi indemne du crash, c'est l'essentiel et on clôt le chapitre.

Bordel heureusement qu'il n'est pas mort carbonisé, car là les analyses au doigt mouillé auraient déjà rempli 100 pages de topic minimum  

Non mais je suis d'accord sur le fond et je pense aussi qu'il y a eu simplement une petite erreur de GRO.
Sauf que je peux pas en être sur donc j’attends de voir les résultats de l’enquête avant de l'affirmer. Il peut potentiellement avoir bouffé un débris avant qui lui a posé problème. Regarde ce qui est arrivé à BOT à Imola, personne pas meme Mercedes ne l'avait vu au premier abord.
Et si t'es extrêmement agressif.

je viens de te dire qu'il évite le meme bordel qu'au mugello mais qu'il n'a pas pu rattraper cause débris.
c'est con qd meme 2 trucs qui t'arrives au meme moment. c'est juste ce qu'il s'est passé.  
tu vas continuer à lui mettre la faute dessus sérieusement?  HFR et sa connerie c'est infini.

 
Ecoute continue de te ridiculiser tout seul, enfin tout seul, toi et Ashriot par ailleurs... Demandez l'expertise à des pilotes, ils vous confirmeront que Gros a juste commis une imprudence et c'est tout... Car en l'état, les vidéos ne montre aucun bris sur la voiture et aucun débris ne vient percuter la voiture, contraire à ce que C+ essaie de monter là. Quand bien même la suspatte casserait, la direction continue de fonctionner elle et ça n'expliquerait pas que la voiture parte à droite donc... VET même pourrait venir vous en témoigner, ça lui est arrivé à Austin y'a 1 an ou 2.

Y a pas d’erreur de pilotage bordel ça s’appelle un fait de course ... il part sur la droite car y a aucun autre choix... hélas KVY est dans l’angle mort et lui ne ralentit pas forcément voilà
 
Mais en aucun cas c’est une erreur de pilotage de Grosjean

 
Heu... Alors absolument pas, il a le choix de lever le pied aussi

 
 
On est dans un GP de F1 il va freiner pour se faire percuter l’arrière ? Tu es un bon toi...  
 
Tu n’es et ne sera jamais un pilote professionnel alors calme toi avec tes analyses PMU et ton ton agressif

quelle avalanche de trolls et de conneries à lire depuis hier...
personne ici n'a les compétences, ni les données pour savoir ce qu'il s'est passé. Mais ça n'empêche pas toujours les mêmes gus d'affirmer tout et son contraire sur base d'infos non vérifiées et de théories fumeuses...

ca vous apporte quoi au fait ? Vous vous faites chier à ce point ?

Allez vous aérer un peu, vous avez droit à 3 heures et 20 km autour de chez vous, et prenez pas le smartphone avec hein...
ca nous fera des vacances

Pour le coup, si y'en a un de vous 2 qui est agressif ici, c'est pas lui...

 
J'ai pas parlé de freiner mais de lever le pied. ça montre tes capacité limité de pilote visiblement. Je comprends que tu restes sur F1 2020 le pied au plancher du coup

Le problème c'est que si on pouvait discuter serieusement et calmement ça irait, mais en fait y'a 3 excités qui sont remontés comme des horloges, et qui se sentent obligés d'avoir un discours ultra agressif, et qui ne laisse donc aucune place au débat.
Perso j'arrête là sur ce sujet

 
lever le pied =/= freiner

 
ouep, quand est-ce que joce active les fonctions d'ignore ? ca servirait bien pour DVDAI, patseven et celui avec son avatar avec le Covid là...
je sais que ça existe avec des plug-ins mais bon

Tiens Romain se rappelle du choc, il se rappelle sortir de la carcasse et de ce qui lui est passé par la tete à ce moment là, mais pas d'avoir enlevé le volant. Et le volant est introuvable.
 
 
En gros Gunther et Romain pensent que le volant a explosé lors de l'impact  
 
 
 
 
Soit ça, soit y'a un marshall qui a ramené un souvenir chez lui

faudra attendre les datas, mais pour moi le débris est hors de cause, je suis même quasi certain qu'il ne roule pas dessus (à l'avant c'est sûr visuellement, reste à savoir l'arrière)
 
et après comme ça été dit, c'est la faute à pas de chance parce qu'il déboîte à droite en voyant l'ouverture à droite de MAG quand devant lui ça se chamaille, sauf qu'il a KVY dans son angle mort, le même KVY qu'il a dépassé à l'extérieur du virage 2, donc dans son esprit, le mec n'est plus à sa hauteur.
 
outre la solidité du rail et du réservoir, ça pose surtout question sur la visibilité latérale des pilotes. Les systèmes de sécurité lui ont sauvé la peau, mais peut-être que sans être allongé dans une baignoire avec à peine les yeux qui dépassent, il aurait parfaitement vu KVY à droite avant de déboîter.
 
et c'est pas la 1ère fois qu'on voit des mecs se rabattre sur un autre sans le calculer, pas parce qu'ils le font sciemment (enfin si certains tout de même ), mais juste qu'ils n'arrivent pas à le voir. Dans l'immense majorité, c'est juste du carbone et une petite frayeur, là ça a failli être le drame absolu

Ah bah c'est pour ça, le volant s'est vaporisé et donc il avait plus de direction. ILS avaient raison  

https://streamable.com/557qcw

L'analyse a chaud de Chandhok, le débris vient de la voiture de Stroll (idem pour Raikkonen à gauche)qui reste pied dedans alors qu'il est hors piste...
Est-ce qu'un jour on arrêtera de courir sur un parking ?  

Tu sors de la piste, hop 5sec sans moteur ou alors des graviers c'est bien aussi à l'ancienne.
Il faut que la sortie de piste soit bien plus punitive !

 
faire comme dans F-Zero : les bandes roses pour un "party mode", les bandes marrons pour ralentir

T'es un petit peu virulent... le débris n’impacte pas le comportement du volant qui est normal au vue de la direction. Il s'est fait avoir par l'angle mort, quand le volant n'est plus en phase avec son cap c'est quand il est en contact avec Kvyat... fin de l'histoire

 
 
Les lampes sur les rétros pour indiquer qu'une voiture est dans l'angle mort, ça compte comme une aide à la conduite ou c'est légal ?

 
Pas mal, et avec des bumpers en bord de piste  
 
Spa, avec le retour des bacs à graviers a peut-être tout compris.  

C'est ça que je ne comprends pas. Loin de moi l'idée de polémiquer, mais en l'espèce, on est dans les tous premiers virages du tout premier tour. Il est donc courant d'avoir des voitures très regroupées et fréquent, voir systématique, d'avoir une ou des autos dans ses angles morts. Donc pourquoi ne pas tenir sa ligne ou légèrement lever le pied ?

On pourrait aussi se contenter, pour l'instant, d'être heureux pour lui.  
 
L'enquête et la télémétrie parleront pour tout le monde, pas besoin d'en faire un débat si x pages pour savoir si c'est une grosse tanche ou un dieu vivant du pilotage. C'est pas nous à 3000 km qui allons résoudre l'enquête (ou alors faut postuler à la FIA ou jouer au loto ).
 

 
une Citroën C3 plus high-tech qu'une F1

Lorsqu'il est à hauteur de Kvyat, il laisse de la place niveau traj sur dernier léger droite donc il a conscience qu'il est pas loin, et il décale assez vivement. Et quand on regarde la video hélico, le décalage assez vif est amplifé par un coup de volant putassier/pas nécessaire d'une voiture devant, c'est marqué HAAS dessus

https://www.youtube.com/watch?v=VAq [...] tu.be#t=10

Les rétros, ça reste un vrai problème : minimaliste pour l'aérodynamisme, mais quand on voit que certains ne tiennent pas, tremblent dans tous les sens (coucou HAAS), je suis même pas sûr que les pilotes les regardent tout le temps tellement on doit rien voir avec les vibrations. Même GRO disait qu'ils étaient pourris sur sa voiture.

Y'a quand même des tests de visibilité qui sont faits non ?
Ou trouver un autre système, comme les voitures de série avec les angles morts.
Faut que ce soit un vrai système de sécurité, pas juste pour dire que y'en a.

Quant à STROLOLO qui garde le pied à fond en dehors de la piste, il faudra vraiment que la FIA fasse quelque chose. Si sa voiture avait eu un problème, c'était possiblement un autre super strike

Complètement. c'est pour moi attaché à un beau souvenir puisque quand je pense bac à graviers maintenant, et que je ferme les yeux, je revois VET, en tête à Hockenheim, filé tout droit, seul, lentement, inexorablement, vers le mur... comme une allégorie de ses années Ferrari

Je pense que le Halo est vraiment pas mal dans son rôle de protection de la tête du pilote.
Son seul défaut je dirais (à part le souci esthétique qui n'en est pas un) c'est que je ne sais pas à quel point cela peut gêner le pilote si l'habitacle est retourné.  
Il a empêché GRO d'être sérieusement blessé à la tête, pour ça je pense qu'il n'y a rien à dire. Maintenant que se serait il passé si ça l'avait empêché de sortir ?... Mais en tout cas je pense que ça va dans le bon sens

Stop ces débats sur le halo. ça lui a sauvé la vie, ça en a peut-être déjà sauvé d'autres, ses bénéfices sont donc non discutables et définitifs. Quand bien même demain ça pourrait handicaper dans d'autres circonstances, pour l'instant son introduction c'est 100% de positif.
 
on dirait ces vieux arguments lors de l'introduction de la ceinture de sécurité. "Oui en cas choc c'est top mais si on est à l'envers ou dans l'eau et que ça me ralentie pour m'extraire..?"  
 
la vérité c'est bien évidemment que c'est bien plus bénéfique et profitable que nuisible ou gênant.  
 
En revanche, je serais curieux d'une simu du crash de GRO avec un aeroscreen facon indy.. peut-être le plexi aurait explosé ? le halo lui a tenu bon.

 
non pour moi ça c'est la boite à air, le "trou" du halo est plus à droite

 
Il y a quand même deux choses qui posent question de la part de professionnels : le premier pompier, le plus proche, qui a un mince filet de liquide qui sort de l'extincteur et qui, du coup, ne sert à rien (mauvais extincteur ou mauvaise percussion ?) ; le second qui doit se faire aider par le mec de la medical car pour percuter son extincteur. Autant je peux concevoir que 30 secondes pour intervenir sur un feu en course ce n'est pas tant que ça (le temps de comprendre ce qu'il se passe, d'analyser la situation, ...), autant quand tu es "sur site" tes gestes doivent être parfaitement rodés.
Mais bon, la vérité c'est probablement que ces mecs ne sont pas des pompiers permanents, s'entrainent dans des conditions normales et ne sont pas totalement préparés à ce genre d'incident.
Y'a pas de mort donc personne ne cherchera de responsabilités, mais ça serait vraiment intéressant d'avoir l'analyse de l'incident à posteriori (ce qui restera sûrement à la FIA).

D'ailleurs, dans le cadre du départ, pourquoi ne pas "pré armer" les extincteurs, au moins enlever la goupille ?  
 
Car il me semble que c'est ça qui prends du temps.

 
 
 
Je parle d’un fait de course et qu’on a pas toutes les infos et j’ai des gars ici qui se prennent pour des pilotes pro qui balancent ouvertement que c’est la faute de Grosjean  
   
 
Et qui attaque et traite de "con" "d’ignorants " les autres  
 
Mais oui je suis virulent    
 
Bref j’arrête d’en parler ça me fatigue

 
sur les LMP ils ont ajustéle probleme avec des regles de securité pour les fenetres au niveau de la portiere
 
ca peut etre une idee à exploiter pour la FIA

Tu t'enflamme tout seul en fait. Je fais partie de ceux qui mettent la faute sur Grosjean. Je ne me prends pas pour un pilote pro, j'ai insulté personne. Parcontre toi, tu a un avis différent, et c'est une chose, mais tu te permet d'être aussi agressif. Tu a une grande part dans la détérioration du débat... on récolte ce que l'on sème.

D'ailleurs on dirait que c'est une infamie de dire que c'est sa faute ?

Ne crois pas qu'on juge le personnage ou sa qualité de pilote. Mais la constatation est simple, sur cette action Grosjean est le déclencheur de son propre accident suite à une décision qui n'est pas adaptée.

Encore une fois ce n'est pas un jugement sur lui-même, son pilotage ou son histoire.

 
je me souviens que sur les circuits en France, les extincteurs sont ramassé le soir pour eviter les vols
 
du coup si tu fais une venir une entreprise specalisée, ca permet de refaire des controles tous les jours  
 
c'est pas deconnant
 
apres t'es jamais à l'abris d'une defaillance  

Oui bien sur mais dans le contexte du sport auto, dans les catégorie avec ravitaillement, il est obligatoire d'avoir une personne de l'équipe avec un extincteur dégoupillé, qui peut réagir directement en cas d'embrasement de l'emplacement de refueling. Je me dis que sur le circuit, au moins lors du premier tour, ça pourrait être positif.

 
le plexi aurait explosé sûrement (encore que)  
 

 
mais en même temps c'est pas grave parce que derrière lui, c'est un halo donc comme en F1 (la structure noire derrière le pare-brise sur cette photo)
 
après c'est vrai que la toute 1ère version était seulement un pare-brise sans autre structure, mais ensuite ils ont fait un halo + mis un pare-brise devant avant le prototype final. Y'a plus qu'à en F1, technologie Red-Bull certifiée  
 

 
le plexi qui explose pour le decapiter, pas sur que ce soit une meilleur solution
 
le halo c'est moche mais alors, ouais, chapeau la F1 de l'avoir imposé et GG aux ingénieurs d'avoir su traduire les infos technique sur le papier pour le realiser