Reprise du message précédent :

qu'il commence sur 3 roues

 
voici la VF-20 qu'ils vont construire pour FIT
 

 
Oui, je comprends qu'il y ait un moment de panique et de flottement, mais dans la MC, il y avait un pompier (du moins, il a l'habillement), donc les brasiers, il doit sans doute connaitre.
Chaque seconde compte dans ces circonstances, et ce moment de "flottement" sera sans doute aussi analysé pour mieux préparer le personnel (en matériel et mentalement).
Et encore une fois, la "chance" soit que cela arrive au tout début du tour avec la MC, sinon, le temps d'intervention aurait été encore plus long (car on ne voit qu'un seul pompier poster à cet endroit).

VER, assagi ?
LOL
Il navigue seul à la 2ème ou 3ème place, pour ça qu'il ne fait pas de vague
Tu le remets dans la meute et tu verras à quel point ce pilote fait des conneries
 
Ca me fait chier de voir HAM gagner mais plus que tout je préfère ça à voir ce batardave commencer à enquiller les victoires
Pourvu que RIC ou LEC prennent le relai après HAM, je serai à fond derrière eux

J'ai vu ça sur reddit il faut un Photoshop pour aller avec
 
All hail Romain of the house Grosjean, First of His Name, the Unburnt, Breaker of the Barriers, King of the Grid and the Paddock, Khal of the Great Gravel River

 
et sûrement oncle de Jon Snow
 

hier ils disaient pendant l'interruption que les gants et les chaussures étaient maintenant le point faible au niveau protection des pilotes.
C'est vrai que les gants semblent super fin depuis quelques temps (et que dire de Vettel qui conduisait en chaussettes à un moment)
Il y a des chances que ça évolue pour plus de sécurité de ce coté là, ne serait-ce aussi que pour la protection physique "hors feu".

malgré que ce soit leur vocation,  je ne blamerais personne qui ne remplirait pas sa mission dans un cas pareil.
Etre entrainé c'est une chose, décider d'y aller face à ce risque de feu... en est un autre . j'ai déjà vécu un départ de feu/fumée dans ma voiture,
qd j'ai compris que j'allais étouffé/crevé la dedans, j'ai pris une respiration ouvert les vitres/enlever contact et me suis barré à l'extérieur

 
Il faudrait qu'ils aient un chassis existant à l'usine, ils en ont peut être un de début d'année / essai de dispo.
Ils l'envoient à BAR ou il doit y avoir un pack aéro de rechange / moteur / boite etc..
 

 
C'était leur 3eme pilote non?  
 
J'ai aucune idée du parcours / niveau de ce mec.

 
Je me rajoute à la liste des gens qui pensent que ce message est vraiment honteux, du même niveau que ceux de patseven.
 
Je dis rien, mais j'en pense pas moins, modo ou pas.

Ca nous parait p'tet long quand on vois la vidéo & co... Mais que ce soit le premier avec l'extincteur de merde à eau, ou les autres à mousse, ils ont quand même été plutôt vite.
 
Pour avoir manipuler des extincteurs dans des formations incendie, c'est quand même lour, l'amorce prend du temps car c'est dur et ça doit monter en pression. On perd forcement quelques secondes.
 
Alors oui avec une communication efficace, ils auraient du savoir qu'ils devaient courrir aux extincteurs en prio et se garer au mieux pour limiter le déplacement humain. Mais bon c'est quand même un bon temps de réponse.
 
Et suite aux remontés de Jean Alesi qui a vu le médical staff, ça chauffait très fort, et les mecs qui l'ont sortie des flammes avec des brulures mineures quand même, alors qu'ils étaient assez loin.
Le soucis c'est p'tet plus le déficit d'équipement incendie plus que l'efficacité/la volonté des mecs.

 
Pas drôle surement.
Mauvais timing c'est certain.
Honteux, faut pas déconner, c'est de l'humour noir c'est tout et ca heurtera toujours la sensibilités de certains ..

https://twitter.com/callum_ilott/st [...] 23776?s=19

donc officiellement officiel pour Shwartzman et Schumacher

 
Au contraire, j'ai lu des avis complètements pété sur l'intervention des équipes de sécurité, mais ils ont surement très bien gérés :
 
la medical car immédiatement derrière.
Le medic qui est allé au plus proche, qui a surement guidé Romain en hurlant "PAR ICI PAR ICI", vu que romain devait rien voir a plus de 10cm
Le pompier avec le vrai gros extincteur qui a pas cherché à éteindre l'incendie (il aurait pas pu), mais qui balance tout ce qu'il a sur Romain dès qu'il l'a vu bouger.
 
30 secondes, c'est affreusement long, mais c'est aussi ultra court.
 
Et c'est incroybale cette conjonction de paramètre qui fait que Grosjean ait vécu tel crash et s'en soit sorti (quand on pense à l'angle quasi parfait qu'il faut pour que la cellule de sécurité de forme ovoide tombe pile entre les rangées du rail, les écartes, passe à travers mais reste accrochée à rien de l'autre côté (sans quoi j'aurais ptet pas donné cher des commissaires de pistes qui étaient PILE EN FACE...)

Ah oui effectivement. Les seules règles que je connaisse sont juridiques.

 
 
Il a été champion du monde mais il doit avoir 70 ans maintenant. Par contre le feu et les risques en F1 il connait bien

 
QUuand il sort de la voiture dans les pit, et que son ingé vient vers lui pour lui donner des nouvelles, tu vois clairement le soulagement, pas feint du tout.
Pas besoin de paroles ni de sous titres là...
 

 
Ah mon avis, ils ont tous fait la même. Même si effectivement, pour Kvyat, c'est encore plus particulier    
 

 
Y'a aussi Russel ou latifi qui étaient derrière, et qui ont du voir l'explosion aux premières loges...

J'avais jamais vu ce crash. Pile au même endroit que Senna ?! Je croyais qu'on ne pouvait pas sortir ici. C'était quoi la cause de ce tout droit ?  
En tout cas la voiture a bien moins cramé que celle de Grosjean. L'incendie était de plus faible intensité. Retour des arrêts au stand ?

c'était effectivement les plus proche mais
ils ont vu un truc fou dans le rétro (cad dire autant qu'une carte postale) et c'est tout. 250km/h c'est 70m/s soit un peu plus qu'un demi stade de foot.

 
J'ai rien contre l'humour noir.
le "Trop tôt", c'est toujours relatif à chacun.
 
Mais quand t'es modo, que t'as surement mis des TTBAN pour moins que ça, et qu'en plus t'as déjà fait 3 vannes pas drôles avant celle là, non, désolé, mais c'est honteux d'insister de la sorte.
 
/HS

 
 
Ce crash va faire évoluer la sécurité, pour lancer sérieusement l'étude de nouvelles barrières anti-chocs, éviter que le collecteur d'essence lâche de nouveau ou pour envisager de faire voyager une équipe de pompiers avec le F1 circus, avec leur propre matos, pour seconder les équipes de chaque circuit. C'est l'occasion d'impliquer les teams pour étudier et fabriquer l'extincteur du futur, plus efficace et plus rapide à déclencher par exemple.
 
Incroyable de voir en 2021 que l'incendie est toujours un risque en F1

 
Ouais, on est au poil de cul, mais pour moi, y'en a qui ont du sentir la chaleur de l'explosion juste sur le côté, quand même.
 
D'ailleurs, on a eu du bol que Kvyat récupère la voiture, il aurait aussi pu avoir une trajectoire similaire.

c'est le même risque que toi dans ta caisse (50L à minima). je te garantie qu'on est en 2020 (encore)  
et que ça ne changera pas.

Ca ne va jamais finir, les Fittipaldi en F1...  

 
 
J'vais aller m'acheter une Tesla

Ca parle partout du halo qui a sauvé la vie de Grosjean, il faudra quand même vérifier les impacts dessus pour voir à quel endroit ça a taper dessus et si c'était bien un endroit critique pour le pilote. L'impact évident que je vois sur le halo sur les premières photos c'est sur le début du halo et il n'y a pas de casque ici.
 
Et je dis pas ça pour troller parceque l'enquête établira si c'est vraiment le halo qui a empêché Grosjean de se faire décapiter ou l'entrée d'air derrière son casque (là où ils posent la caméra). C'est très difficile à déterminer sur cette photo :
 

 
Et si le halo avait empêché Grosjean de sortir de sa monoplace dans ce brasier avec un bout de métal du rail qui serait resté au dessus de son casque, qu'aurait-on dit sur le halo ?  
Parce que pour le coup on était aussi à un poil de cul que ce scénario arrive et que Grosjean reste coincé dans ce brasier "à cause du halo" ...

Bah à partir du moment où tu transporte de l'essence, et des batteries, et que tu roules à plus de 300km/h, tu ne peux pas réduire le risque à zéro.

Pourquoi vouloir ré écrire l'accident ? Oui si le halo l'avait bloqué ça aurait été horrible. Mais le Halo a été conçu pour protéger sans bloquer. Et visiblement dans le cas présent il a rempli son office de manière remarquable.  
Pourquoi vouloir le remettre en cause ?

 
 
Ca n'a pas l'air d'être une flèche le Pietro, vu ses résultats. Le mec est tout juste bon pour courir en Indycar, c'est un miracle qu'il se retrouve au volant d'une F1 un jour.
 
 
Le problème des Fittipaldi est identique à celui des Andretti : si le patriarche de la dynastie avait le niveau F1, ceux qui sont venus ensuite ne l'avaient pas du tout mais ça ne les a pas empêché d'essayer

Je suis fasciné. Je vois pas ce qui te fait dire ça. C'est l'enquête qui déterminera ça après une longue et minutieuse étude de tous les éléments. Tu vois que c'est le halo qui empêche Grosjean de se faire décapiter sur la photo ? Moi je vois plutôt la prise d'air qui empêche que la voiture traverse totalement le rail. Il faudra aussi déterminer pourquoi le rail s'est fait éventrer.

Pour avoir regardé beaucoup de caméras embarqués peu de pilotes on fait des commentaires.

Leclerc semble le plus touché. Vettel, Mag, Kvyat et Ham prennent des news, les autres un mot et encore.
Mais bon, ils sont dans l'action du premier tour et les consignes du drapeau rouge... pas évident.

A noter que quand Mag' demande son ingénieur lui répond dessuite que ça va, Romain est hors de ka voiture qui brûle (alors que vu le timing pas certain qu'il ai cette info)... alors que d'autres comme Kvyat n'ont aucune info même une fois rentré au stands.

Dédicace à Michael Andretti qui s'est fait proprement découper par Ayrton Senna encore plus salement que Verstappen avec Albon, alors qu'il sortait d'un titre de champion du "monde" en Indycar et était persuadé qu'il allait faire jeu égal  
 
 
Ayrton lui a collé 3 secondes pleines lors de sa première qualif, 3 secondes pleines

 
   
 
T'es conscient qu'il est passé entre 2 lignes de rail, que le nez puis le halo a ensuite écarté?  

 
Pas forcément dans la voiture, enregistré et diffusé de partout

Ne pas oublier non plus que tout ceux en tête de la course étaient déjà bien loin et n'ont probablement même pas vu la violence du crash.

tu vois le u à l'envers dans la barrière? c'est l'impact de la trace du pied milieu du halo.
j'ai toujours été contre le halo et je serais sans détour, ces mecs savent les risques qu'ils prennent (halo, pas halo, gravier pas gravier...).
Et ils s'en foutent de la circonstance détaillée dans lesquelles ils se seraient blessés...
hier, le halo a sauvé sa tête c'est un fait.  Je pense que le fait qu'il soit resté conscient+reflexe de sortie l'a sauvé + le mec qui l'asperge

Pour le coup c'est un truc vraiment facile la boucle aviation, clairement pas la chose la plus difficile qu'a eu à affronter Grojean hier en tout cas.
Le Hans est potentiellement plus gênant en limitant les angles que tu peux donner à ta tête pour te glisser entre le rail et le halo, tout ça effectivement dans un contexte peu propice à la reflexion.

Mais ça me fait penser aux conditions d'evacuation en motonautisme... La manœuvre étant totalement intégrée aux tests d'avant course pour eux

Depuis quand il a une super licence Fittipaldi ?

C'est d'avoir roulé avec Haas en essais ?

Comment tu sais ça ? T'as déjà modélisé l'impact sur ordi ? T'as fait une simulation ? Link ?

Il y a tellement rien à récupérer de l'autre

L'arrière a l'air plus ou moins intact pour le coup. Même les pneus peuvent être récupérer.