Reprise du message précédent :
Ca serait bien que la piste s'assèche cet aprem pour que Merco tente des tours à fond, niveau fiabilité ça a l'air de tenir donc autant tout faire payter pour trouver la limite  

Putain les écuries Merco vont avoir un avantage de malade sur le premier gp.
Certains arrivent pas encore à démarrer la voiture, chez Lotus elle n'est même pas assemblé, Merco fait des simu de courses...
 
Méchante domination Mercedes en début de saison

 
Je pense que c'est bon, on a bien vu la video

La Ferrari a quand même l'air pas mal, a voir    
 
Pour info  
 

en fait, il fait quoi? il s'arrache car on lui a dit dans la radio que tout allait péter  

Ouai enfin Catheram les 3 premiers jours c'était pas ça non plus

A mon avis, ils ont comme consigne de descendre sans avoir de contact simultané avec le sol et la carcasse du véhicule pour éviter une électrocution/électrisation.

Mercedes, le Red Bull de 2014 ?

"12h42 : Fernando Alonso s’est emparé du meilleur chrono, en 1’35.334. C’est plus rapide d’une seconde et demi que le temps de Rosberg"
 
Fernando champion du monde

ça je veux bien, mais le jour où ya un crash on demande quoi aux commissaires? laissez le dedans jusqu'à la décharge de l'ers?

 
ils ont peut être des pompes adaptées ?

moi j'aime bien le fond plat, très plat et même très mince, limite pas ébavurer  
la taille de guèpe est pas trop moche non plus.
 
moi je voudrais même qu'on puisse apercevoir la turbine rougir comme les freins

koba il tourne en mode dégradé non?

Ya pas un système de décharge rapide ?

si me semble qu'il y a un buzzer quelquepart et une lamelle qui frotte à terre comme dans les années 80. mais bon c'est pas tellement naturel en cas d'urgence.

Quels voltage et intensité, déjà ?

tous les multiples de 120000W
 
edit : de fourbe

 
On est pas encore en Mars hein ... il y encore  des séances d'essai d'ici là .
 
 
 

 
 
Une Caterham tourne toujours en mode dégradé.    
 

C'est un point commun à tout ce que la marque a produit.

Le problème de Caterham, du moins hier, était un problème logiciel par matériel...

2 séances de 4 jours seulement. Le retard accumulé sur cette 1ère session sera difficile à combler pour le 1er GP.

 
Cette déconfiture quand même...

Red Bull a bricolé des sorties d'air au niveau des pontons.
 

 
Sans succès visiblement. Journée terminée pour eux. Rdv à Bahrein maintenant.

Hamilton va remplacer Rosberg cet aprèm apparemment (pour compenser sa 1ère journée écourtée par la casse de l'aileron avant).

La réponse est dans la question

Effectivement, ça a l'air de chauffer côté droit ...  

C'est cool si il y a un moteur Renault qui peut enchainer les tours.
C'est toujours ça de pris

 
 
 
 
mais

@redbullracing
We've finished testing for the day. All focus now shifts to Bahrain. Full update to come shortly.  
1:37 PM - 31 Janv 2014

 
Pour les premiers GP, encore qu'il reste des EL, puis après 3GP, on constate qu'elle se fera déposer par les autres. Ou pas.
 

 
Ferrari? Elle roule quoi, je sais pas si on peut dire "pas mal"
 
Pour Renault c'est compliqué, RBR a un vrai et gros soucis d'intégration, Caterham et TR c'était des PB électroniques de la part de Renault, pas de leur faute.
 
Sinon après les suspat des Mclaren, on parle des nez:

 
La FIA va recevoir des plaintes sur tous les éléments de toutes les bagnoles à force    
 
En tout cas si la suspat Mclaren est validée par la FIA, je pense que tout le monde l'adoptera dans la saison.

 
Pour les essais à Valence dont notamment l'arrivée d'Alonso chez Ferrari c'était blindé.

Allison qui parle des nez des F1 :

"Désolé m'sieur, je n'ai pas réussi à contacter les esprits"
 
Il y a un règlement technique, il est respecté, oui, point.
Esprit ou pas du règlement ce qui compte c'est le respect des consignes techniques, il fallait mieux rédiger le cahier des charges ou passer au mono-chassis en F1... euh...

Wire in fire  

http://www.toilef1.com/Renault-hor [...] s-les.html

600V parait-il ...
L'intensité doit être élevée : assez pour rester collé j'imagine ...

on dirait une prise VGA

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200A d'après ta supposition (c'est moins qu'une batterie vulco de démarrage pour un "downsizing" )

Si je reprends les 120kW de memaster, 200A.
 
Elles vont être sympas, les chaussures de sécu