Reprise du message précédent :

 
Si Sato a fond ensuite il voit si la voiture est entiere ou non  

erf je sais, mais niveau sécurité je comprend bien qu'il est plus difficile de sécuriser une boucle de 23 kms qu'un circuit plus du tout aux normes de sécurité actuelles qu'est Monaco
 
C'est comparable dans le sens où les "standards" actuels des circuits s'éloignent beaucoup de ces 2 là
 
Maintenant, sur la "boucle", je pense que le mot "pilotage" reprendrait tout son sens (remarque, je dois être intoxiqué par les 2 vidéos de la RUF CTR2 sur ce même circuit que j'ai du mal à ne pas revoir de temps en temps )

 
Les voitures modernes ne pourrait meme pas faire un tour du circuit sans peter leur suspension ou racler leur fond plat  
 
J'imagine tres mal une F1 de 2004 dans le Karussell par exemple

moua c'est vré... je rêve, je te disais plus haut

On a qd meme Spa, qui ne presente pas comme seule difficulté technique une superbe chicane ou une epingle de merde

 
   dire qu'il va disparaître...

Tiens, si vous deviez definir pour chaque circuit du calendrier le plus beau virage, ou enchainement de virage, vous choisiriez quoi ?  
 
http://www.racingcircuits.net/_series/F1/2004.html

bah, le raidillon
 
Edit : les autres circuits, ça serait le tunnel de Monaco et puis... arf, rien de super terrible ailleurs

JE trouve le tracé de Shangai rigolo.

 
Pour CHAQUE circuit
 
Bon je me lance
 
Albert Park : l'enchainement gauche-droite qu'ils appelent "Waite"  
Sepang : Euh ... Sous la torture .. ce qu'ils appelent KLIA (le double droite tres rapide)
Manama : haha
Imola : Je dirais la Variante Alta, c'est tjrs hyper impressionnant comme ils passent cette foutue chicane
Barcelone : Euh ... non
Monaco : le Bureau de Tabac et la 1ere chicane de la Piscine  
Nurburgring : Euh bof ...
Montreal : idem
Indianapolis : idem
Magny Cours : idem
Silverstone : l'enchainement Maggots / Becketts / Chapel
Hockenheim :
Hungaroring :
Spa : l'Eau Rouge, non, par principe ... ca fait des années qu'ils nous transforment ce virage en ligne droite .. Allez, Pouhon (double gauche tres rapide aussi )
Monza : le tout dernier virage a droite d'Ascari m'a tjrs impressionné
Shanghai :
Suzuka : Maintenant que le 130R ne ressemble plus a rien, je dirais le premier virage  
Interlagos : l'enchainement "Ferradura" / "Laranjinha" (les premiers vrais virages a droite du circuit )
 
(calendrier de merde)

 
Moi y me fait pas rire

Vosu voulez pas participer vous aussi a ce jeu super marrant ?

 
Tu veux dire ca ?  
 
http://www.gp2004.com/news/news.ph [...] &year=2004
 
Quel teubé

Vers un tirage au sort de l’ordre de la grille de départ ?
 
Bernie Ecclestone est plein de ressources et de menaces, plus ou moins fines ou judicieuses. La dernière en date du patron de la FOM concerne le format des qualifications, qu’il n’a pas réussi à faire appliquer au Grand-Prix de Grande-Bretagne.
 
Déçu et énervé par la volte-face de certains patrons d’écuries, Ecclestone en vient à proposer des solutions extrêmes, en rupture avec l’équité sportive : effectuer un tirage au sort pour déterminer l’ordre de la grille de départ des GP !
 
« Si nous voulons des grilles de départ différentes, il n’y a qu’à avoir recours au tirage au sort. Nous aurions le même nombre de points pour les qualifications que ceux marqués en course. Le tirage au sort serait le même pour tous. Un pilote rapide pourrait être chanceux et en haut de la grille, ou être moins verni et en fond de grille. »
 
Du grand n'importe quoi pète un cable le Bernie...

Tiens j'ai une bien meilleure idée pour ralentir les F1.
 
On leur rend les pneus slicks.
On laisse le moteur 100% libre.
 
Mais on les limite à 130L d'essence pour le GP

C'est le genre de mesure qui permettrait à la F1 de redevenir bien plus interressente...
 
Mais bien entendu bernie n'y a pas pensé, ou pour une raison obscure ne l'a prise en compte....
 
Dans le genre faudrait aussi ne laisser qu'un jeu de pneus par GP (et donc pas de ravitaillement)

 
J'ai pitié de Juju.    
 
Albert Park: Waite.
Sepang: Klia.
Manama:    
Imola: Acque Minerale et Variante Alta.
Catalunya: Wurth, mais bof.
Monte Carlo: Loews   , le tunnel, la (vieille) Rascasse.
Nürburgring: Flugplatz, Aremberg - Adenauer Forst, Bergwerk - Mutkurve et Eiskurve - Schwalbenschwanz...      
Ile Notre-Dame: le n°6, mais bof.
Indianapolis: beuh... le banking, mais bon...
Magny Cours: Adélaïde, mais encore bof.
Silverstone: Maggots - Becketts - Chapel    et Bridge (mais ils manquent d'élan maintenant).
Hockenheim: Bremskurve et Agipkurve.    
Hungaroring: ça tombe bien, les virages n'ont pas de nom.    
Spa-Francorchamps: Eau rouge / Raidillon et Blanchimont.
Monza: les Lesmo.
Shanghai:        
Suzuka: 130R (quand même), Spoon, Dunlop (au moins, ça monte).
Interlagos: Ferradura / Laranjinha et Mergulho.

je jouerai quand j'aurai plus de temps

 
Vite, le poste de Mosley va bientôt être vacant !

 
Patience, je te fais ça.

faut juste interdire les arrêts aux stands et c'est bon
 
 
EDIT: en plus de ce que propose Prems bien sûr

 
Allez, c'est parti :
 
Albert Park : Tout l'enchaînement Lakeside Drive/Waite/Hill (+ le cadre enchanteur).
 
Sepang : Berjaya Tioman (juste après un virage très lent, très glissant et en montée, les monoplaces doivent faire parler la puissance).
 
Manama :  
 
Imola : Variante Alta, bien sûr.  
 
Catalunya : l'enchaînement Renault/Repsol. Renault est intéressant pour la vitesse et l'effort qu'il doit demander.
 
Monaco : la montée Beau Rivage (quelle impression de vitesse entre les barrières !), le virage Massenet et, bien sûr, le tunnel.
 
Nürbürgring : le droite très rapide Hatzenbachbogen.
 
Montreal : la chicane au muret "Bienvenue au Québec" (pas vraiment un bel enchaînement mais tellement crucial pour faire un bon temps !).
 
Indianapolis : le banking, tellement impressionnant.
 
Magny-Cours : Estoril.
 
Silverstone : Maggots/Becketts/Chapel, très rapide et superbe. Il y a aussi Bridge, un droite très rapide en légère montée.
 
Hockenheim :  
 
Hungaroring :  
 
Spa-Francorchamps : le Raidillon et Pouhon.
 
Monza : la Parabolica et Ascari.
 
Shangai : (il a un tracé bizarre ce circuit )
 
Suzuka : les Esses (Snake/Anti-Banked Curve/Dunlop) et le 130R.
 
Interlagos : Les 2 virages à gauche avant la ligne droite, pour la vitesse et la montée (Subida dos Boxes/Arquibancadas).
 
Voilà. Vous l'aurez compris, j'affectionne les courbes rapides.

 
bof, il est passé d'unique à banal...

classer des virages alors qu'on les a jamais pris c'est très......
 
je trouve pas trop le mot d'ailleurs  

 
   
 
Même si je sais pertinemment qu'il dit cela juste pour faire réagir les patrins d'écurie (il n'y pense pas vraiment, du moins j'espère ), je ne peux m'empêcher de penser qu'il pourrait au moins éviter de se faire passer pour un gros abruti en proposant des mesures intelligentes, acceptables et réfléchies.
 
Il faut croire que ces 3 derniers adjectifs lui sont inconnus.

 

 
d'accord pour le calendar à 2 balles

de toute façon, un plein et un seul train de pneus ne suffisent pas à faire un tour

 
Bah ta gueule alors
 
 
 
Juju diplomatie

Descente ?
 

Itou
Courbes rapides et moyennes, y a que ca de vrai ..  
 
Merci a vous 2 d'avoir participé, c'etait super fun

 

 
 
(faut pas en rajouter )

 
on peut s'en faire une bonne idée avec un bon simulateur

 
je pense que c'est la meilleure attitude a adopter sur ce topic en effet  

 
Si, si, très souvent pris et avec plein de bagnoles...    
On fait ce que l'on peut, mais l'Eau rouge et Masta Kink à fond sous la flotte, même avec GPL c'est sympa, surtout quand ça passe.  

Bon je m'y met aussi:
 
Australie: Waite et la courbe a fond qui amene a ce gauche/droite
 
Sepang: Je ne connais pas le circuit assez bien mais j'avais apprecié en camera exterieur un enchainement gauche droite tres rapide (avec une camera fixe vue de derriere lors des qualifs pour ceux qui ont vu) vers la fin du circuit.
 
Dubai: Le double gauche qui amene a la ligne droite opposée. (là où Lafitte avait failli jouir en voyant Schumacher glisser ! ) C'est le freinage en appui qui me fait triper ici.
 
Imola: Sans aucun doute, la partie Piratella et Acque Minerali ... j'aime ce virage a droite qui remonte de la cuvette.
 
BArcelone: ???
 
Monaco: Massenet vers Casino
 
Nurburgring: Coca cola Kurve mais seulement si on la prend vers la gauche )
 
Canada: L'enchainement après la premiere chicane.
 
Indy: aucun, circuit insipide ... le banking pour le symbole si on veut.
 
Magny Cours: Tout le début jusqu'a la sortie d'Estoril, une des rares courbes en appui tres fort qui reste en F1 finalement.
 
Silverstone: Maggots, Becketts, Chapel ... l'endroit où la f1 prend tout son sens et ridiculise tout ce qui roule sur piste.
 
Allemagne: L'entrée du stadium avec la sortie du droite d'avant sur le nouveau circuit. Mais le stadium ne represente plus la meme chose depuis qu'ils ne sont plus 1min30 seuls dans la foret
 
Hongrie: la cassure vers la gauche au niveau du premier partiel, limite en aveugle et tres rapide.
 
Spa: Le raidillon parce que ca doit faire bizarre ... et aussi Pouhon où il ne faut pas jouer au cacou.
 
Monza: La parabolique pour la vitesse impressionnante de passage par rapport aux autos de papy )
 
Shangai: Il me fait penser a un lapin sur une luge mais on vera surtout ce que ca va donner plus tard. LA ligne droite des stands avec son complexe fait son effet c'est sur.
 
Suzuka: 130R ...  
 
Bresil: J'aime Merghullo vers Juncao ... cette descente vers une presque equerre, je trouve ca sympa, surtout que Merghullo est tout juste assez serré pour poser la question du a fond ou pas
 
Dans l'ensemble, il est rare que je n'aime qu'une portion de circuit, c'est plutot un ensemble qui doit etre homogene pour me plaire.
 
Coller bout a bout les morceaux de circuit que j'ai cités ici, ne fera pas mon circuit favori.
 
 
 
 

Oué, c'est clair .. Rien ne peut passer aussi vite qu'eux a cet endroit la

 
Si je me rappelle bien, Bridge prend place entre une légère descente et une légère remontée, juste avant un gauche relativement rapide si on le prend bien à l'extérieur (souvenirs de F1RC ).
 
Ceci dit je peux me tromper, je vérifierai ça.

 
Vu la descente qu'il y a juste avant le virage, il faut forcement que ca remonte a un moment, en effet .. Le terrain etant a l'origine parfaitement plat ou presque ...  
 
Mais savoir comment ca remonte ... On verifiera demain via les cams embarquées

 
J'adore cet enchaînement. Probablement celui que j'apprécie le plus en F1 avec le Raidillon et le 130R.

 
Malheureusement il faut se rendre a l'evidence, le Raidillon c'etait mieux avant
 
Il y a qqes années, avant qu'ils ne le retouchent, tout le monde se demandait si oui ou non un pilote pourrait avoir les couilles de passer a fond ... Maintenant, tout le monde passe a fond tellement il est "droit"
 
(pareil pour le 130R, maintenant qu'ils l'ont ouvert euh ... )

 
Certes . Ceci dit, ces 3 circuits + Monza sont encore ce qui se fait de mieux en F1 selon moi.