Reprise du message précédent :

Un dépassement dans les stands, ça reste quand même un dépassement    Ceux là, on ne les aura même plus cette année, enfin si, c'est encore possible tant que les écuries ne sont pas super bien rodées au changement de pneus éclair.
 
Sinon c'est vrai, avant c'était souvent lui devant, les autres derrière, course chiante, mais de mémoire, on avait de temps à autres droit à de belles empoignades avec les Hill, Villeneuve, Hakkinen, Raikkonen, Coulthard, Montoya, Alonso ...
 
Cette année on a quand même 4 champions du monde plus des gars comme Vettel, Massa, Webber, voir Kubica et d'autres suivant la forme de la voiture, franchement avec des pilotes pareils, si y'a pas plus de fight, c'est quand même qu'il y a un gros problème.

En tout cas, des mois d'attente pour ca...
L'intersaison était plus passionnante, de loin

Non mais c'est le 1er GP, on voit qu'il y a potentiellement 3 écuries qui peuvent jouer la win... Et on tire déjà des conclusions ?  
Et puis Bahreïn...

Oui c'est vrai tu as raison.
 
C'est juste que comme beaucoup de monde, l'attente et les incertitudes des essais hivernaux a provoqué un renouveau d'espoir et d'intérêt chez moi.
 
Attendons au moins l'Europe avant de pleurer, peut-être que les évolutions permettront de niveler encore plus les écarts, du coup sur des vrais circuits ça pourra effectivement donner des belles courses.

 
Moi il me semblait qu'un changement entre la qualif' et la course n'était pas possible sans pénalité, voire départ des stands ?
 
D'ailleurs c'est ce qui est mis sur F1.com, moi pas comprendre :
 
http://www.formula1.com/inside_f1/ [...] ions/8685/
 

 
à part ça, dessin intéressant sur l'échappement de la RB : http://www.formula1.com/news/techn [...] 4/726.html
 
Puisque je relis les règles là, par rapport aux abandons, n'oublions pas qu'ils permettent de changer de boîte de vitesse sans pénalité.
 

 
ça y est j'ai retrouvé pourquoi les Ferrari n'ont pas été pénalisées, j'avais oublié cette règle : le PREMIER changement est gratuit.
 

 
Non c'est vrai et c'est pas nouveau. Il n'y a que 8 moteurs donc t'es bien obligé d'utiliser le même pour plusieurs courses et qualif'. Mais un moteur changé "avec pénalité" (même si la première fois c'est sans) est considéré comme "mort" par la FIA, histoire qu'on ne le change pas impunément, quoi, même s'il y a déjà la pénalité. Donc utilisable que pour les essais libres.

 
Donc le bruit bizarre entendu par nos commentateurs c'était juste le régime bridé dans la ligne droite ?

Personnellement, ce que je regrette vraiment dans cette course, c'est qu'on demande sans cesse aux pilotes d'économiser le moteur, les pneus, l'essence...

C'est de la F1 bordel

Si au moins on pouvait laisser les écuries utiliser autant de moteurs qu'elles le souhaitent, ça mettrait déjà un peu de piment. J'aurais bien aimé voir Massa essayer d'aller chercher Alonso sur la fin.

edit : et ne pas y parvenir, bien entendu

 
 
Non je penserais à une merde électrique type bobine ou injecteur ...

Les bobines ça siffle plus qu'autre chose

 
Oui mais un V7 ca fait un bruit de merde  

Sur France2 : "Et voici celui (en parlant des changements de pneus) du septuple champion du monde : Michael Schumacher".
Et ils montrent le changement de pneus d'Hamilton...

Ah

Les pneus soft pouvaient tenir jusqu au 25eme tour selon withmarsch. Et McLaren fait partie des trois équipes qui militent pour des stratégies a deux stops pour favoriser le spectacle. Et McLaren souhaite que bridgestone accentue vraiment la diff entre les tendres et les durs.  

 
Interdisons les communications radios tout simplement...

Je croyais que ca n'existait plus depuis longtemps, cette règle  
 

J'ai trouvé une explication possible.
Tous les gaz brulés ne sont pas expulsés lors de la phase d'échappement et donc, après l'admission, il y a un mélange gaz frais/gaz brulés.
Avec un échappement plus "libre", les gaz brulés sont éjectés plus facilement et la proportion gaz frais/gaz brulés est modifiée avec un mélange plus pauvre. Dont l'explosion dégage plus de chaleur que prévu.
C'est sensible quand même un moteur à explosion

Pour massa ça voiture consommait beaucoup plus que celle d' alonso, a la mi course on lui a dit de rouler a l economie. Alonso a dit qu avec les tendres vettel était intouchable mais qu avec les durs il était plus rapide, il attendait juste le bon moment pour attaquer vettel.

Quelqu'un a des infos sur ce qui est arrivé à Petrov ?  
 
Je suis un peu blasé pour les deux Renault qui semblaient pas mal du tout en perfs...

Vitaly Petrov (Renault, abandon tour 13 - bris de suspension) : "J'ai pris un très bon départ et je tenais le rythme en 11e position à partir de la fin du premier tour. La voiture était bien équilibrée et j'étais plus rapide que Rubens Barrichello, qui était devant moi. Ensuite, j'ai pris large dans le virage 12 et cela a certainement endommagé ma suspension avant gauche. Je suis rentré pour faire vérifier et nous avons alors réalisé que la suspension ne pouvait être réparée. Il m'a fallu abandonner. C'est une fin de course extrêmement décevante, surtout après un si bon départ."

Merci, c'est con pour lui.

Ca me parait effectivement essentiel que ce soit en terme de performance ou de durée de vie. Aujourd'hui ce n'était clairement pas le cas.

Ça fait quand même pas mal de problèmes de moteur pour Ferrari
Quelle règle à la con

 
Pendant l'intersaison les voitures étaient très fiable, qu'est ce qui c'est passé ?
 
Deux pannes seulement de mémoire, dont une électronique...

 
Ferrari et Renault ont bossé comme des dingues à passer des trucs couillus pour rattraper Merco, forcément à un moment ca se sent

Bon, c'était qd meme pas terrible-terrible (pas de gros chgt par rapport à l'année dernière quoi) ...

Et Whitmarsh qui semble découvrir que la F1 est chiante à suivre : http://www.autosport.com/news/report.php/id/82145

Si déjà :
1/ Ils allaient pas sur des circuits aussi merdiques que Bahrein (en tout cas sa nouvelle version, la précédente était correcte pour moi)
2/ Ils ne bridaient pas les moteurs en régime
3/ Ils n'imposaient pas une durée de vie aux moteurs supérieure à une course
4/ Ils n'obligeaient pas à changer de pneus
5/ Ils n'obligeaient pas à partir avec les pneus de la qualif

... on verrait déjà une différence

Et lui propose d'accentuer la différence entre les pneus tendres et durs (ça je suis plutot OK), et surtout d'imposer 2 pit stops minimum (et ça c'est n'importe quoi )
Quelles solutions à la con, encore des patchs débiles pour pas s'attaquer au problème à la source ..

edit : j'oubliais la mesure la plus conne de ces dernières années, tellement conne que je l'avais inconsciemment rayée de mon esprit : le gel des moteurs

 
pour Ferrari, le risque est payant, ils font le doublé, même si le changement de moteur pourrait être une mesure chère payée en fin de saison . Par contre Renault ... du niveau de ForceIndia, pas de quoi pavoiser : va falloir qu'ils en prennent d'autres; comme tenter le changement de pneu sur la fin de course.
 

Mais ça a pas été refusé toutes ces modifs ?

 
 
Ben en gros y'a une spec A, qu'ils ont monté là, et une spec B, prévue pour "GP5 si la FIA autorise la remise à niveau blablabla"
La spec A est déjà une mini évo, qui a été montée pour Bahrein, mais les deux ont tenté d'ajouter aussi des élements démontables de la spec B pour l'inspection technique de jeudi... et les deux se sont font refoulé cette version mixte  

 
Quand tu vois ce que la chaîne qui paie la F1 en fait, c'est pas vraiment étonnant ^^

 
Oui enfin, Ferrari ils ont 2 moteurs déjà qui ne pourront plus être utilisés que pour les qualifications, c'est pas si bon que ça, et apparemment un gros soucis de consommation sur la voiture de Massa, pas totalement payant, on fait mieux niveau fiabilité en 1 WE.
Renault n'a pas eu de chance, les voitures ne sont pas mauvaises, ils n'ont pas eu de chance (même si je les vois pas sur le podium).

 
merci pour tes interventions, des infos de premier ordre  

Vettel c est le moteur pas l échappement. Pb électrique sur le moteur

C'est avec ce genre de connerie qu'on perd un championnat
La spec A, c'est celle qui a tourné au essais privés ?

Et moteur réutilisable
Bon, il a pas grillé de cartouche finalement... Pas comme les rouges

 
On fait mieux niveau fiabilité, mais on peut pas faire mieux niveau points
 
Et les moteurs "bizarres" seront utilisés pendant quelques séances d'essai / qualif, ça ne porte pas vraiment à préjudice (il vaut mieux cette solution que de réellement casser le moteur).
 
Ça pourrais être bien pire quoi

Qqn a parlé de la réalisation sinon ?
 
Ca m'a sauté aux yeux tellement c'était minable, j'ai l'impression que c'est encore pire que les années précédentes

 
Genre "y'a eu plein de dépassement mais vous les avez pas vus" ?

 
Militer pour des stratégies à 2 stops, c'est faire 2 stops, c'est pas demander à rendre les 2 stops obligatoires.

Oui.
+ Manque de timings.
En fait, c'était assez pourrave dans l'ensemble