Reprise du message précédent :
 
 
   
 
Bah si on les voyait souvent au ralentit pour montrer les figures de style  

Et la BMW de Kubica c'est quoi?

Je préfère quand la course est bien limpide. J'ai horreur des courses où ils sortent la SC pour un rien. Surtout avec la connerie de réglement actuel.

Oh pas grand chose. Kubica a été globalement lent toute la course. Y compris dans le 1er relais avec peu d'essence. Et en plus il était en pneux tendres à ce moment là.

bon bien sympa ce GP  
 
merci l'absence de TC    
 
merci à Glock pour mes futurs "physique RF" lors des sauts en F1    
 
et merci le moteur Ferrari qui claque dans les derniers tours    
 
/après la guerre

 
Rho le blasé
 
Désolé pour Bourdais, mais un mec (et Français en plus ce qui ne gâche rien ) qui avec une monoplace de troisième zone, pour son premier grand prix, tient la dragée haute à un champion du monde et une BMW, qui ne fait aucune erreur de pilotage malgré la pression, il y a de quoi être content, même si compte tenu des perfs de la Toro Rosso il sera rarement aux premières loges    
 
Vivement qu'il rentre dans une écurie à potentiel  

Il semblerait que Glock soit incertain pour la Malaisie.

Ce Gp fut un choc pour moi. C'était la première fois que je le regardais sur une chaine autre que TF1 ou RTBF : iTV. Ben franchement les anglois on voit qu'ils aiment ca la F1. Le son est incroyable, on entend les V8 en continu qd sur TF1 la priorité est aux "commentaires" des "spécialistes", ils commencent une bonne heure avant et finissent largement après la conf de presse. La gestion de la pub est meilleure, j'ai découvert des moments hors course que j'avais jamais vraiment vu, bref que du bonheur.
 
Et sinon sur la course en général tout a été dit déjà ^^ Les anglais avaient pressenti le coup qu'a fait Kova

 
Vettel a réussi à amener la monoplace de 3ème zone en Q3. Ce que Alonso n'a pas réussi à faire avec la Renault. Et comme je doute que Vettel > Alonso, ça veut bien dire que la TR est loin d'être une monoplace de 3ème zone.

Alonso doit batailler avec les restes d'un certain Fisico
mais il était quand même dans le coup même si ça fougue lui a fait perdre du temps en sortie de virage
 
Bourdais a clairement géré le truc, ce qui la placé haut dans le tableau c'est son ravitaillement expresse quand la pitlane était ouverte  

à ben les SC il sait gerer

 
Il sait gérer les SC, il sait gérer les voitures sans aides au pilotage, il sait gérer la pression.
 
Pour le moment il sait pas encore géré le trafic durant les qualifs  

il y avait un drapeau jaune alors qu'il avait nettement amélioré son temps, lapin le traffic...

 
 
wai bah qu'il repasse par ici    
 
 
 
 
anan mais quel dommage franchement....

 
Hormis le drapeau jaune sur un de ses tours rapides il y'a une monoplace qui l'avait gêné en sortie de virage donc sur 2 de ses tours y'a un drapeau jaune, et un pilote qui regagnait ses stands calmement.
 

La bonne blague ... Renault a sacrifié la saison 2007. Tout d'abord pour assurer le titre en 2006 puis pour soi disant mieux préparer 2008. Je vois pas ce que Fisichella vient faire là dedans. Maintenant, quand on voit les temps de Piquet, ne viens pas me dire que toute l'écurie n'est pas centré sur Alonso. Renault est en train de récolter ce qu'ils ont semé ... Rien de plus.

Yoong

 
En fait se GP donne surtout envie de voir le prochain. Surtout pour voir si Ferrari est toujours dans le coup, car la c'etait limite sur la fiabilité. Le reste c'etait erreur de freinage ou moteur qui cassent, un peu comme si personne n'etait pret pour le premier GP.  
 

c'est sur sans TC c'est tout de suite moins tranquille
 
 

C'est moi ou il est insupportable Brognad ?

Surtout a la fin, quand il s'écoutait parler  

Arf, donc ça serait Kamui Kobayashi a sa place.
Jamais vu tourner.

 
Il l'est tout autant que Philippe Alliot qui est décidément une véritable quiche qui n'y connait que dalle à la F1. On se demande comment il a pu rouler en F1.    

piston  

piston -> V8 -> F1  
La boucle est bouclée

 
Alonso a dit qu'il a eu un pb de différentiel pendant la qualif'. Maintenant je suis d'accord que la Renault n'a pas prouvé qu'elle était meilleure que la TR pour l'instant.

 
+1
 
Y'a du monde devant la Renault, ça fait aucun doute. Même Toyota et Honda semble mieux, c'est dire !  

Mais y a un truc que faudrait qu'on m'explique...le moteur dans la Toro Rosso c'est celui qui était dans la Ferrari en 2007 ? A ce moment là je voulais savoir est-ce que vraiment l'aéro fait un gros changement (1.5s au tour cf Raikkonen par exemple) ça me parait assez gros quand même, surtout que les voitures se ressemblent beaucoup.

 
Oui, l'aéro et plus globallement même, le chassis, joue énormément sur la différence de perf entre les voitures. Le moteur, c'est limite presque négligeable.
 
Edit: d'ailleurs TR et Ferrari ont le même moteur non ?

je pense pas que ce soit la m^me version ...

un kamikaze de plus, Tora Tora Tora !!!!  

sans oublier la Mac laren de kova qui poussait aussi derrière Alonso à la fin
Sinon je vois Bien BM raffler le duo TR en fin de saison (Vettel considéré comme le futur shumi et Bourdais qui avait de bons contacts avec eux à un moment, ca d'ailleur faillit ce faire mais Villeneuve avait encore du contrat)

Normalement c'est le même, le Ferrari 056. C'était déjà le cas a la fin de l'époque Sauber  

En plus avec le boitier unique, je pense que cela n'aurait pas été dans l'intèrêt de Ferrari de developper plusieurs versions de son moteur en même temps.

quand m^me surprenant que Ferrari vende les m^me moteurs que sur leur monoplace ....
 
me semblait que c'etait les moteurs de precedente generation/saison qu'ils "distribuaient".....

c moins cher de produire le même moteur à plus grande echelle que deux modèles différents, après au niveau des évolution TR ne dispose peut etre pas des toutes dernières

oui effectivement je pensais plus aux evolutions/versions
 
( salut le Mansal )

la difference est minime, de l'ordre de 3 ou 4 cv, et/ou sur l'exploitation du couple etc, en fonction des evolutions. globalement ferrari doivent beneficier d'evolutions reçente éprouvé qui sont introduite ensuite pour les partenaires, mais ca reste negligeable (bon à condition qu'il y est pas 3 saisons de retards de developement entre les deux modèles évidement   )
y a l'aero qui joue sur les performances, mais c'est surtout le chassis sur l'exploitation des pneus (suspensions) qui font la difference.
parceque en faite l'aero de la caisse sert simplement à optimisé les refroidissements (diriger les flux lateraux sur les radiateurs/ecopes) et le flux central sur les appuis en minimisant un maximum les resistances sur la caisse. mais le gros du travail, meme si les deux sont indissociable, c'est l'exploitation des pneus qui fait surtout la difference

 
Sachant que cette année, le moteur et tout ce qui tourne juste autour est complêtement gelé, ils ont forcément exactement le même moteur. De toute manière, le moteur est loin de faire la différence aujourd'ui, on le voit avec les Honda ou Toyota qui était totalement à côté de la plaque l'an dernier et ça va un peu mieux cette année, et c'est toujours exactemment le même moteur.
 
Il n'y a plus d'évolution sur les moteurs et il n'y en aura plus pendant 4 ans ou 5 ans encore.

d'ailleurs en parlant d'aero un truc qui m'as etonné ( meme si la piste est bien bosselé) c'est que les éléments aero vibre/bouge bcp ....
 
à un moment j'avais m^me l'impression que l'aileron arrière allait se detacher...

Il me semble avoir lu qu'il fallait compter une vingtaine de chevaux supplémentaires pour espèrer gagner 1 dixième au tour.
Avec la nouvelle réglementation qui ne permet quasiment aucune nouveautée, ça me permet très difficile à obtenir.

BMW envisageait d'engager Bourdais comme essayeur lorsque BMW cherchait à remplacer Villeneuve et Vettel aurait soi-disant une clause de libération au cas où BMW aurait une place de titulaire de libre.  
Ceci dit je ne vois pas pourquoi BMW se débarasserait de Kubica.