Reprise du message précédent :

Grave  
 
Enfin, je me souviens, qd je faisais du kart, et qu'on prenait le temps de bien le regler (du genre juste apres avoir changé les plaquettes de frein, ce qui arrivait pas souvent), la course etait vraiment super courte, surement de cet ordre de grandeur ... Mais bon, un kart y a pas besoin de doser le freinage ...
 
Ou alors ils ont un genre de systeme ABS, meme si c'est interdit en théorie ...

Clair que c'est dingue 16 mm pour une course de pedale  

J'imagine que c'est la pression sur la pédale qui est importante et pas la course de la pédale.
 

je comprends plus rien là.
 
c'est 16 ou 60 ?
 
si c'est 16, c'est pas bcp
si c'est 60 c'est largement raisonnable sans dec !

sur une voiture normale, elle est de combien la course ? à vu de nez (de pied ) elle a pas l'air gigantesque non ?

ben oui
 
et en kart, quand t'enlèves "le mou" qu'ils ne doivent pas avoir en F1, je pense que les 6cm on les a pas
 
60 je qualifierais ça plutôt d'élevé que faible

15 cm ... a vue d'oeil

J'aurais dit pareil ... Au moins 10cm, en tout cas, c'est sur et certain

bah ça nous fait un petit truc à vérifier.
 
15 ça me paraît énorme
 
... et ceux qui ont une BX, c'est même pas la peine de regarder, hein. On cause bagnoles.

Nan mais c'est 16mm pas 60!  

Y a bien que pour une course de pédale qu'on peut dire que 15cm ca parait enorme

Kekiya ? T'as même pas ça ?

C'est pas la taille qui compte
 

Euh ... vous êtes sûrs de parler de F1, là ?

 
Biensur, une ferrari avec un empattement plus long ne passe pas forcement dans les petits trous  

tu dois avoir aproximativement un course de 3 cm sur le champignon de frein d'une DS, et le freinage reste tres intuitif voir plus que sur les pedalier "normal".
par contre pour talon pointe c'est un peu emmerdant.. bon cela dit le pedalier est pas adapter pour ..

une voiture moderne sans abs (oui oui ca existe encore, heuresement) la course "effective" (suffisante à bloquer) doit pas depasser les 5 cm ..
ma voiture doit avoir une course de 5 cm, j'ai eu un kankoo l'année derniere au travaille, c'est pareil, course tres courte... y a rien de choquant ..

 
 
Tu me fais rever quand tu parles.  

Vous parlez de "course" de la pédale de freins. Mais c'est quoi au juste
La distance parcourue par l'extrémité de la pédale (ce qui dépend plus de la pédale que du système de freinage lui même) ? Ou la distance parcourue par le piston actionné par cette pédale ?

   
c'est marquant un utilitaire qui est mieu sous tout point de vu qu'une clio    
on est passer chez peugeot maintenant avec des 307 abs ..  

15 Cm pour une pédale de frein ? ca va pas les mecs ?? Max 8 Cm sur ma Clio.

 
et puis toi ça t'arrange  

Moi je me souviens quand je faisais de la monoplace que c'était la pression et non la course de la pédale de frein qui comptait  

Clic gauche ou droit ?

Avec le moteur arrêté j'ai 5-6cm mais sinon j'ai une quinzaine de centimètres

 
 
Pas en europe, car c'est obligatoire

Clio RS2 Ragnotti  

 
Avec le volant sport ?  

1) Nicobulle dit que l'ABS est obligatoire en Europe
2) Je lui donne un contre-exemple
 
Ca pose un problème?  

La RS2 Ragnotti est conçue pour circuit a la base. Normal qu'elle ai pas l'ABS.
 
Et ce dernier est bien obligatoire en France tout du moins sur les voitures neuves

Si c'est comme notre kangoo du taf, t'as environ un demi millimetre de débattement sur la pédale de frein avant de bloquer les roues.
Enfin maintenant, les freins sont un peu usés, il y a surement deux millimetres de débattement avant de bloquer tout

La Clio Ragnotti est une voiture conçue pour la route (dans le sens où la majorité des voitures construites roulent sur la route) afin de permettre une homologation en Groupe N d'un modéle plus performant que les RS1/RS2 (la RS1 n'était plus commercialisée et la RS2 était trop lourde) à travers une cure d'amaigrissement (pas de clim, pas de roue de secours) et des voies avant/arrières majorées.
Pour accentuer le caractère sportif de la voiture (et faciliter le travail de préparation pour le rallye), elle ne dispose pas d'ABS (le système de freinage est donc adapté en conséquence, notamment au niveau de la course et de la sensibilité de la pédale).
 
Enfin bref, c'est une voiture comme une autre commercialisé en 2002 et 2003, donc je suis un peu surpris d'entendre que l'ABS est obligatoire en Europe (même si 99.9% des gens n'acheteront jamais une voiture sans ABS).
Après si cette obligation est postérieure à 2003, je n'ai pas en tête de contre-exemple, et dans ce cas là je me tais  

L'abs n'est obligatoire en Europe que depuis Juillet 2004, hors la Clio RS JR a été commercialisé en 2002
Voilà, tout le monde a raison en fait. Juste une histoire de dates.

Au temps pour moi

Ah ben j'avais pas vu ton post avant de poser le mien....
C'est effectivement posterieur à 2003.
D'où abs sur les light is right maintenant. (mis à part certaines aux UK, leurs obligations étant bien plus permissives que les normes Européennes)

edit: j'avais même pas vu qu'on était sur le topic F1 et pas un autre topic auto.
bon.... /HS

Pour revenir au sujet de départ, effectivement 16mm c'est pas énorme, il faudrait voir si comme le suggérait Athlonsoldier, ce n'est pas plutôt la pression sur la pédale qui compte.

C'est parti pour les EL1. Il pleut.

Le live timing a dû prendre l'eau puisqu'il ne fonctionne pas.