Reprise du message précédent :
Le live timing a dû prendre l'eau puisqu'il ne fonctionne pas.

le live fait peur, Schumacher et barrichello dans le top 3, j'ai cru être retombé dans les archives

 
 
que dire des 21 autres dèrriére lui alors

 
Detend toi  
 
Je faisais référence à une pub.

EL1:
 

Promis ... On se fera un mario kart à l'occasion

Les BMW , Alonso et Fisichella n'ont du faire qu'un tour d'installation ...  

 
C'est la pression qui compte et uniquement celle en sortie de maitre cylindre. Le trajet de la pedale on s'en fiche un peu beaucoup.

 
Et mon post il compte pour du beurre ?

 
Euh oui mais comment doser la pression si la course est nulle ?

Beh c'est un peu ce que je me demande aussi....
Pression et course, tout ça c'est lié non? tu dose la pression grace à la course de la pédal non?
T'en en fond de course de ta pédale, la pression exercée est maximum... et inversement

J'ai un doute, mais je pense pas que la pression soit linéaire.

Eurosport ne diffuse pas les essais libres ?

peu importe qu'elle soit linéaire ou non, ça ne change rien.
Dans tous les cas, comment peux-tu doser la pression si ce n'est en appuyant plus ou moins sur la pédale ?

C'est plus facile avec une pression non linéaire. Tu peux appliquer une pression faible précisément, et pour une pression forte, tu t'en fou, tu appuie franchement.
 
Apres c'est qu'une hypothèse. Je suis pas au parfum du système de freinage des F1.

C'est toutes les semaines le débat qui sert à rien car on n'est pas ingénieur de F1 ?    

En fait, on est d'accord.
Tu doses la pression grâce à la course de la pédale, que le rapport entre les 2 soit linéaire ou non.

C'est vrai....
Mais ça m'intrigue moi, quand quelqu'un dit que quand il faisait de la monoplace, c'était la pression et non la course de la pédale de frein qui comptait.
 
J'veux bien qu'on m'explique comment ces 2 éléments ne peuvent pas être liés

C'est quoi ce vieux match de rugby là ?

 
Ptêtre qu'il avait une course courte et une pédale dure.

 
 
Ben non.
 
Exemple pratique: étant assis, essaye de poser ton pied par terre mais légèrement, avec l'avant du pied comme on le ferait sur une pédale de frein. Ensuite tu appuies plus fort, puis tu relaches légèrement, etc... Le sol a pas bougé d'un iota, et pourtant la pression de ton pied est parfaitement analysable par un simple capteur de pression.
 
La pédale de frein avec ses 16mm mais une forte pression se comporte comme telle.

Ah OK les EL2 sont à 20h.

 
bah non c'est en ce moment

 
Un capteur de pression contient une partie mobile, qui va s'enfoncer sous ton pied (peut-être que d'1/2mm, mais ça reste un mouvement).

oui 18h
 
Mais pas sur Eurosport.

 
Sur eurosport c'est à 20h  

ah ok

 
 
Ben oui, les 16mm

 
Moi je suis pas du tout d'accord avec ça.
 
C'est comme une voiture que l'on conduit : au début la pédale est molle et le freinage ne fait presque rien, et d'un coup quand les disques se touchent la pédale devient dure et la course devient minime à se moment là.
 
 
Je viens de trouver ça :

 
http://www4.autonet.ca/FR/Guide-au [...] 89509.html
 
 

 
En parlant d'Eurosport, c'est quoi la démarche pour arrêter l'abonnement au player internet    ?

 
Tu appelle une hotline à 0,34€ la minute et après 15 minutes de negociations ils te prolongent de 6 mois.  

C'est ce qu'on dit, ce n'est pas linéraire.
 
 

Il module tout de même la pression sur ce "presque pas" mouvement de la pédale  

 
A 20h

Donc au final on tourne en rond la non?  

 
Non, on explique comment la pression permet de moduler le freinage, indépendamment d'une grande course de la pédale.

Wow trop bien un dépassement entre une Ferrari et une McLaren... le truc qui arrive jamais en course (à part quand l'un des 2 a des soucis de pneus).