Reprise du message précédent :

.... Non

Les voitures d'A1GP etaient top, ils ont pas besoin de foutre un monstre avec un grip aero tel qu'il empechera les pilotes de doubler

 
Y'a bien une entreprise qui a deja les plans de la F2007 et qui n'est pas encore assurée de rouler en F1 en 2008 ...  

  Je saisis pas

Article 9.4 du jugement de la FIA sur l'affaire mc Laren.
Mais ca ne parle pas d'une exclusion pour la saison 2008. Juste d'une possible pénalité si jamais la voiture de 2008 utilisait des technologies inspirées des documents volés.

Mouais ... Je comprends mieux ce que tu voulais dire mais toutes les écuries s'inspirent de ce que font les meilleures donc à moins de recopier scrupuleusement ce que Stepney a fourni en 2007,les McLaren seront au départ de 2008.
D'autant plus que le réglement aura encore changé d'ici là ...  
Au pire McLaren saura dans quelle direction il ne faut pas aller mais c'est impossible à démontrer.

est ce quelqu' un peut faire un point de rappel sur les contenus des évolutions moteurs autorisées, depuis le gel du bloc moteur ?

L’Annexe 4 du Règlement Sportif de Formule 1 indique que les modifications visant à optimiser le moteur dans la limite du nouveau régime maximal peuvent concerner uniquement les domaines suivants :
- Conduits d'admission et d'échappement  
- Chambre de combustion  
- Arbres à cames d'admission et d'échappement (poussoirs compris)  
- Soupapes d'admission et d'échappement  
- Forme des pistons et pissettes d'huile  
- Axe de pistons  
- Pieds et paliers de bielle  
- Paliers de la tête de bielle et débit d'huile vers ces paliers
Les modifications de l’installation moteur ont également été autorisées à condition de ne pas apporter de gains immédiats de performance.
 
Ou sinon, moins détaillé : http://www.toilef1.com/Les-changem [...] ments.html

Ca fait quand même un bon paquet d'éléments

(parce que modifier la forme et l'axe des pistons ca revient un peu à tout changer non ?)

D'après les ingénieurs moteurs, pas tellement... Ils parlaient, dans les interviews de début d'année, d'un gain de puissance de 4-5 chevaux par évolution.

 
d' accord, merci
 
j' avais bien compris qu' on pouvais modifier les soupapes et les arbres à cames

 
en puissance non, mais en fiabilité je pense qu' il y a de quoi améliorer selon les pieces qui posent souvent probleme

Oui peut-être mais toujours est-il qu'on a vraiment vu très peu de casses moteur cette année, même au début. Réglement de m....

 
La question faudrait la poser dans le sens inverse: qu'est-ce qu'ils ne peuvent PAS changer dans le moteur

D'après motorsport, les volants de Trulli et Barrichello sont menacés malgré le fait qu'ils soient sous contrat pour 2008. Du coup, je comprends encore mieux les déclarations de Trulli hier.

Pour Barichello, ça m'étonne pas
 
Trulli par contre il a vraiment l'air de faire ce qu'il peut...

Bof. Il fait pas plus que Ralf en tout cas.

attendons de voir les modifs, pour le fabriquant, je vois bien Dallara.

Bah excuse moi en qualif, il est pas mal. Il se chie a tous les départs...

 
A la place du boss de Toyota, je virerai Trulli sur le champ.
[/quotemsg]
pourquoi il dit rien de mal c'est vrai. Les patrons de toyota savent bien que leur équipe est à la ramasse et je ne pense pas que recruter Alonso soit bon pour toy. Ils le payeront une fortune, il fera des résultats pas top et ca mettra encore plus en évidence les problèmes de toyota.
Ils leur faut un pilote qui soit avant tout bon metteur au point j'aurais bein vu un tandem wurtz montagny (avec derrière une meilleur organisation de l'équipe)

 
Je crois me rappeler qu'ils est autorisé de modifier les annexes.
D'ou un travail bien plus important avec les fournisseurs de pompes à eau et pompes à essence.
Il y a pas mal de choses à traiter du coté de la lubrification et de l'amelioration des fluides.

Dans le lien que j'ai posté, ils parlent d' "éléments auxiliaires"

 
Moi je garderai Trulli + Alonso
 
 

C'est surtout l'organisation qu'il faut changer, pas les pilotes.

 
A la place du boss de Toyota, je virerai Trulli sur le champ.
[/quotemsg]
 
C'est peut-être ce que souhaitait Jarno en faisant ce commentaire. Comme ça, il serait libre de se trouver un bon volant !

Où ? Même Alonso, s'il quittait McLaren, n'aurait d'autre choix que Renault. Ok, il y a de pires baquets mais tout de même. Et Trulli n'a certainement plus l'aura qu'il avait en 2004. Si c'est pour aller chez Spyker, ce n'est pas ce que j'appelle un "bon volant".

Je viens de voir une video de la gazette où ils donnent quelques infos techniques sur le freinage de la Ferrari : la pédale de frein de la F2007 a une course max de 16 mm, la pression de la pompe des freins génère 100 atm ce qui donne une pression de 5000 kg sur le disque. Il y a un répartiteur de freinage avant arrière mais ils en disent pas plus.
http://mediacenter.gazzetta.it/Med [...] 03ba99c667

1.6 cm de course ?

 
Comme une bonne vieille Citroen BX quoi
 

 
dans la vidéo c'est dit "la pédale de frein qui a une course maximum de 60 mm"  
 
soit 6 cm et non 16 mm (1.6cm)  
 
"sedici millimetri"  

 
Enfin, j'ai pas la vidéo, mais s'il est bien dit "sedici", va falloir que tu revois tes bases d'italien car chez moi, sedici, c'est 16  
(et 60 sessanta)

Ils disent bien "sedici millimetri"

Je ferais bien un commentaire mais je crois que c'est pas la peine

Non, c'est pas la peine effectivement  

ah oui mea coulpa  
 je n'ai aucune excuse , je suis tout confus

du coup, ça fait vraiment pas beaucoup!  

Je croyais que t'étais italien? En tant que français, je ne me vois pas me planter entre "seize" et "soixante".

Je confirme
 
sedici = 16
sessanta = 60

ben si, du coup ça fait beaucoup plus.
 

 
 
Tip: "Millimètres"

60 millimètres ça fait bien 6cm non ?
Ca me paraît bien correct pour une course de pédale de frein

Grave  
 
Enfin, je me souviens, qd je faisais du kart, et qu'on prenait le temps de bien le regler (du genre juste apres avoir changé les plaquettes de frein, ce qui arrivait pas souvent), la course etait vraiment super courte, surement de cet ordre de grandeur ... Mais bon, un kart y a pas besoin de doser le freinage ...
 
Ou alors ils ont un genre de systeme ABS, meme si c'est interdit en théorie ...