Reprise du message précédent :

 
 
Alors ça, perso, j'y crois pas une seconde

Bah c'est pas forcement évident a prouver, sauf si evidemment le boulet qu'a fait ca a communiqué par e mail avec son pote de l'ecurie adverse
 
Et puis c'etait peut etre pas à ce point la, mais je doute que ca n'ait jamais existé avant ca ..

 
 
Ptêt aussi que tu les massacres depuis des années car tu as les renseignements de meilleure qualité    
 
 
Pure speculation, certes  

Quoi, CQFD ?

Moi ça me paraît pas très crédible cette histoire de mail, Toutes les équipes du plateau étaient au courant à part Ferrari ?! personne ne leur a dit de vive voix, alors qu'ils ont des "observateurs" dans tous les coins ils étaient pas au courant d'un truc aussi fondamental ?! La consigne FIA était aussi exposée en salle presse

Todt a dit que le mail est arrivé à temps mais que personne ne l'a lu (edit : je viens de lire un autre article où il dit l'avoir reçu après le départ)... Je pense plutôt qu'ils ont voulu conserver leur strat en gardant les pneus intermédiaire en ignorant ce mail (vu qu'ils n'ont reçu aucune communication officielles à temps, ils ne se sont pas senti obligé d'obéir à la consigne).

Par ailleur Luca Baldisseri a déclaré qu'ils ont choisi les intermédiaire car ils pensaient que le temps allait changer (ce qui ne fut pas le cas).
Leur stratégie était donc bien désespérée et en aucun cas viable comme certains l'ont imaginé.

 
http://www.fia.com/mediacentre/Pre [...] 07-01.html

 
Et ? je conteste pas le fait qu'ils n'aient pas reçu de note officielle à temps, mais le fait qu'ils n'étaient pas au courant du tout de la consigne...

hein ?? mémoire défaillante ?
peu importe les protagonistes de toute facon, c'est le principe, non ?

Hamilton mérite largement son titre parceque c'est lui qui a fait le moins d'erreurs cette saison. Aujourd'hui il a été impressionant sous la pluie mais on attendra la fin de l'anti patinage l'année prochaine pour donner la vraie hierarchie sous la pluie. Meme si les mac Laren étaient au dessus du lot une fois de plus, il s"est baladé et il en avait largement sous la pédale.  
Dommage pour Webber et Vettel car ils ont fait une tres belle course.  
Quand à Renault, je pense qu'avec Jean-Pierre Kova ils ont un bon pilote n°1 pour l'année prochaine. Il est maintenant sensiblement supérieur à Fisichella et l'écart va se creuser encore pour les 3 dernieres courses.  
 
 

no2  car si allonzo revient ............

 
 
+1
 
Les oreilles de mclaren vont chauffées à l'inter-saison, pourquoi pas un rachat de mclaren f1 par mercedes ???
 
 
Alonso risque d'en faire les frais et ça le renverrai direct chez renault (qui ont déjà trouvé de quoi le payer) avec peut être une possibilitée chez bmw mais j'y crois pas ...
 
wait and see

Jean Todt à démenti : Alonso ne sera pas chez Ferrari en 2008 "il y a 0% de chance, 0% de chance qu'il conduise une Ferrari l'an prochain" à t-il dit

tiens il met une année maintenant, avant c'était un non catégorique

Avant le GP du japon, c'étais Alonso qui avait fait le moins d'erreur, il avait 100% de course dans les points
Desormais c'est un abandon partout.

Bah non Faire une erreur ca ne veut pas forcément dire ramasser 0 points.

les sorties de pistes d'Alonso, je pense qu'elles sont majoritairement "intelligentes" c'est-à-dire qu'il se permet d'attaquer comme une brute à des endroits où y a moyen de se rattraper à chaque fois. Enfin il est pas le seul à le faire, sachant qu'en plus les zones de dégagement y en a plein maintenant

Que ça me choque ou pas n'entre pas en ligne de compte. Relis mes commentaires lors du GP au Nürburgring, je n'étais pas du tout d'accord avec la neutralisation. Dans la même veine, j'ai été ulcéré par la sortie du SC aux 24h du Mans en fin de course. A mon sens, il ne devrait pas y en avoir hors accident : les pilotes sont assez grands, on les paie des millions, qu'ils se modèrent au lieu de rouler n'importe comment.
 
Sur ce plan, je suis donc tout à fait d'accord avec toi. Là où je le suis moins, c'est que tu sembles reprocher à Hamilton de profiter de sa situation. C'est tout à fait normal, réfléchis un peu !! Le gars est en tête du championnat, il est en pôle, son coéquipier est juste derrière lui, mort de faim, et tu veux qu'il lui facilite la tâche ? Bien évidemment que non, voyons. Ce n'est pas une attitude de poltron, juste l'exploitation intelligente du réglement et je suis absolument CERTAIN qu'Alonso aurait fait de même dans son cas (et tu aurais crié au génie).
 
Bref, une fois de plus je ne vais pas te convaincre (j'en suis convaincu ). Je ne te reproche pas d'aimer Alonso mais plutôt de ne pas savoir apprécier les performances de son coéquipier à leur juste valeur. Pour moi, Hamilton fait une très belle saison, en rookie il donne énormément de fil à retordre au double champion du monde et s'il remporte le championnat ce sera, pour moi, tout à fait mérité.

Tellement intelligentes, qu'elles vont lui coûter le titre. Quand même, quelle clairvoyance ce alonso.

c'est la seule course où il ne marque pas de point, ce n'est pas vraiment sur ce point qu'il va perdre le championnat ...

+1

Alors là jecomprend absolument pas ton raisonnement ...

 
Même si c'était Michaël Schumacher qui aurai fait ça j'aurai eu des envie de meurtre en tout cas, c'est absolument pas normal de faire chier le monde entier pendant 40 minutes et d'amputer la course au passage

Regardez le début du lien pour d/l le reglement sportif de la F1

http://argent.fia.com/web/fia-publ [...] penelement

Et justement, dans le reglement sportif en question, j'aimerais bien que vous me sortiez l'article qui dit que c'est le leader qui decide de qd part la course

Permets-moi d'en douter (très) fortement.

 
 
 
Bah nan, il a fait 9eme au nurburgring donc pas d'abandon, et on sait dans quelle condition : en partant 10eme, pneus de merde aux qualif et en course qui explosent et il tente de mettre les intermediraires trop tot sous la piste humide...
Si on rajoute son autre pneu qui explose en Turquie, il est bien plus régulier.

 
Trouve moi l'article qui dis que la FIA peux forcer les écuries à utiliser un type de pneu en particulier et on en reparle.
 
C'est un "article" crée ce matin quelques heures avant la course. Qui te dis que la règle du leader qui décide ne date pas elle aussi de ce matin ?
 

 
Ben 10 minutes pour tester le terrain passe encore mais 40 minutes c'est abusé
 
De toute façon papy n'aurai pas fait ça, lui il aurai lancé la course direct, c'est un vieux de la vieille

Je veux bien la réponse a ma question maintenant

Je suppose que Trulli qui gueulait à la radio qu'il fallait arreter la course pas longtemps avant le départ lancé était en mission FIA pour aider Hamilton à faire passer la pilule des tours sous sc ?

Ouais mais là c'est pas la FIA aprés elle peut fortement influencer la direction de course OK mais bon texto c'est pas la FIA !

C'est un fait de course    
 
Je suppose que t'as pas oublié la victoire sur tapis vert de Hongrie ?

 
Nan mais Trulli quoi, le mec qui a fait le plus mauvais temps aujourd'hui
 
Hé y'a quelques années les pneus étaient moins bons, y'avais pas d'antipatinage et pourtant les pilotes ne partaient pas sous SC. Faudrai pas non plus croire que ce sont des mauviettes et qu'ils sont là par hasard, conduire une voiture c'est leur job quoi
 

 
Exact

 
Schumacher l'aurait fait sortir après un tour et aurait mis trois tour à tout le monde.

 
De toute façon Hamilton est nul, il a mis 18 tours pour doubler la grosse Mercedes devant lui, au moins Schumacher se le serai faite beaucoup plus vite, un coup de roue et c'était réglé
 
 
Vraiment des chochottes les pilotes de nos jours

 
J'aimerais qd meme savoir d'ou sort ce truc SVP

 
Peut-être tout simplement d'ici =>
 

 
 
Pas illogique, on leur demande alors de mettre des pneus full wets et on indique à Hamilton que c'est à lui de décider du moment où la piste sera pratiquable, avec l'avis supplémentaire du pilote du SC. Enfin j'imagine que c'est ça quoi

J'ai aussi un vague souvenir d'avoir entendu ca pendant un GP. Mais je doute que le pilote seul décide car dans ce cas la on aurait fait toute la course sous safety car  
Le probleme c'est la quantité d'eau et ce n'est pas facile à juger. Autant de tours au ralenti c'est frustrant mais on ne peut pas envoyer les pilotes au casse-pipe juste pour le spectacle. A la limite un drapeau rouge avec un départ décalé d'une demi-heure aurait été préférable.

Tu ne l'auras pas. C'est une légende le coup du leader qui décide de quand par la course.
 
Là ils ont décidé de lancer la course quand ils vu que Liuzzi tournait dans des temps tout à fait corrects après s'être dédoublé du peloton.

Moi je me demande si c'est pas plutot une confusion avec l'ancienne regle qui avait cours en moto, comme quoi c'etait le leader de la course qui décidait que la piste etait devenue impraticable apres une averse ...  
 
Enfin, j'aimerais deja qu'on me prouve que c'est bien Hamilton qui a décidé du moment ou partait la course (j'ai pas vu le GP, ca paraissait ptet evident, y a ptet eu un communiqué de la direction de course disant "Sur decision de la voiture n°2, la safety car rentrera au prochain tour", ou je ne sais quoi)

OK, c'est bien ce qui me semblait

D'un autre côté si c'était pratiquable pourquoi attendre 18 tours avant de s'en rendre compte ?!
 
 
Le pilote du SC est pas con quand même