Reprise du message précédent :

 
c'est ça le pire, et si l'une de ces équipes gagne, on va l'avoir sur le dos pendant encore un moment
 
déja qu'il gonfle par MP

le pire c'est que je suis fan de pigeot (ah la 905) et j'aime bien les spyker GT2. Va me gacher le plaisir.

Bah evidemment faudrait pouvoir controler que les 3 ecuries ne sont pas une seule et meme entité  
 
Ou alors, virer la limitation a 2 voitures par ecurie ... Comme ca un constructeur pourrait aligner autant de voitures qu'il veut, et n'aurait donc pas interet a se disperser entre plusieurs ecuries ..  
 
Ou qqch du genre

 
bon courage à toi, c'est un lourd fardeau dans ces conditions
 

 
ouai voila, que chaque équipe se sorte les doigts du cul pour pondre un chassis qui surpasserait l'équipe soeur. Ca laisse part à la compétition, pis qu'on nous remette les slick, qu'on laisse les ingénieurs innover, bref, tout ce qu'on aura jamais

Bah a une epoque ca marchait bien quoi ..

T'avais des Lotus, des Ferrari, ou des Brabham dans des ecuries clientes, et ca marchait tres bien ...

Enfin, exactement le meme systeme qu'il y a maintenant en Moto quoi .. Honda (et les autres constructeurs) equipe en Moto GP plein d'ecuries, dont une officielle, et pourtant ca se passe tres bien ... Chaque ecurie a des perfs differentes, enfin ...

Je sais pas ce qu'il faudrait pour transposer ca a la F1 ...

 
j'ai pas dit le contraire, c'est juste que Bernie en a marre de l'indifférence que certains patrons d'écurie manifestent face à ce contournement du réglement, et comme à son habitude, il les a réuni pour taper du poing sur la table en émettant cette hypothèse si la situation devait perdurer
 
je te cite autohebdo :
 
"Pour implquer tout le monde, Bernie a menacé de rendre possible le cumul des points au championnat constructeur ! Actuellement, toutes les équipes inscrites peuvent marquer des points et Bernie voudrait que les écuries "incriminées" n'enregistrent plus pour elles-mêmes... mais pour l'écurie mère [...] En menaçant d'appliquer ce principe si aucune solution n'est trouvée, Bernie oblige toutes les écuries à émettre des propositions afin d'éviter que deux d'entre elles marquent des points avec quatre voitures."

 
Bah faut que la meilleur équipe gagne, mais pas un championnat constructeur comme il se fait aujourd'hui. Je veux dire par la, on classe les écuries, pas leurs fournisseurs de moteurs / chassi.  
 
Aujourd'hui, chaque constructeur veut plus de voiture, pour pouvoir marquer plus de points, et donc étre champion du monde hors c'est pas ça qu'on veux nous, pour la beauté de ce sport.  
 

 
 
j'appuyais pleinement dans ton sens je me servais juste de la citation pour exprimer mon point de vue à ce niveau la : changement de la façon d'attribuer les points au championnat constructeur, qui deviendrai championnat d'écurie

exactement

Bah ils ont tout fait pour jarter les petits "artisans"*, on voit ce que ca donne

*Principalement, selon moi, en resserrant de plus en plus le cadre du reglement, ce qui oblige a travailler enormement dans des domaines tres precis, ce qui coute evidemment tres cher, et ce que seul un constructeur peut desormais s'offrir .. Alors qu'avec peu de moyens, mais une tres bonne idée, il y a moyen de faire une voiture tres performante (les exemples sont innombrables, les voitures a 6 roues, la "fan-car" Brabham, les jupes, le double chassis, ...)
Mais maintenant le reglement est tellement restrictif qu'il est impossible de debarquer avec une bonne idée ... Et donc la seule solution c'est de peaufiner a mort dans tous les domaines qui sont deja connus, ce qui oblige a des milliers de kilometres de tests sur route, ou des essais en soufflerie geante, ou des simulations sur des calculateurs a wattmilliards d'euros ..

effectivement aujourd'hui on qualifie d'osé le placement des rétros des Renault par exemple, faute de pouvoir faire autre chose, ce qui est assez ridicule, je trouve

tout comme les ailerons flexibles, les mass damper

les équipes parient sur les boites seamless, qui doivent coûter la peau des fesses à développer

chaque écurie ou presque a deux souffleries, à croire qu'ils ont des moyens illimités pour gagner 3 dixièmes

c'est là où l'on voit que la réduction des coûts est une vaste fumisterie
 
ça a déjà été dit, mais de toute façon, l'argent disponible est systématiquement dépensé : moins d'essais privés ? ok, on se paye le dernier super-calculateur ou le simulateur le plus avancé (c'est Alonso qui avait dit que le simulateur Renault ressemblait à une PlayStation à côté de celui de McLaren ?)

Longtemps, je pense.
Ce qui est rigolo, c'est qu'il me semble que ce sera autorisé ... dès la saison prochaine  
(d'ailleurs, Prodrive a prévu dès le départ d'acheter un chassis à une équipe)
 

J'ai l'impression qu'il va avoir beaucoup de choses à nous dire dès que la sanction sera levée

Bah les ailerons flexibles, ca c'est un truc qui devrait etre autorisé pour moi (et depuis bien lgtps), mais bon  
 
Les mass damper, idem, c'etait plutot une bonne idée ... Evidemment rien a voir avec les innovations que j'ai citées ...  
 
Disons que je parlais plutot des recherches au micro poil de cul dans quelques domaines, notamment les pneus, ou l'aero au sens large (tous les elements qui sont venus se greffer sur les carosseries depuis qqes années), et ca doit surement etre pareil dans le domaine des moteurs par exemple Surtout maintenant que tout est tellement cadré quoi

 
Oui, Alonso a bien dit ça
 
enfin ça craint quand même.

ie, lgtps ?
 
Le plus pres que je puisse me souvenir de ce genre de trucs, c'est les années 70, mais j'imagine qu'il y a eu des cas bien plus recemment (et je parle pas de RBR / TR )  

Bien la peine d'en faire tout un plat  

Et j'ai l'impression qu'il va pas avoir bcp de temps pour les dire

 
D'où les blabla à tout va ?

Nan, rapport au fait que le laps de temps entre la levée de sa sanction et une nouvelle sanction sera surement particulierement court

bah faut qu'il fasse un gros post alors puis kick définitif

Wait n'see

 
Euh, c'est une blague ?  

 
Moi mon pb c'est que ça risque d'avantager l'écurie fournisseur. Bon, c'est pas forcément le cas, on a bien vu l'an dernier que Ferrari qui vendait déjà ses moteurs n'était pas aussi fiable que Renault qui n'en vendait pas (d'ailleurs ça continue cette année, Ferrari vendent les moteurs qui passent pas le CQ ou quoi ?), mais ça reste une possibilité.

Bah encore heureux que l'ecurie fournisseur reste un peu avantagée  
 
Mais pour autant ca pourrait permettre a d'autres ecuries de courir a pas cher avec des voitures tres competitives ...

Nan je suis pas clair, je ne parle pas d'un avantage par rapport à l'écurie cliente (qui pourtant devrait être évident, mais on voit avec SA que ce n'est pas forcément le cas), mais par rapport aux autres top team. Ou alors il faut qu'elles aient toutes des écuries clientes.

Ah ... Bah ma foi, et d'une ca serait leur probleme  
 
Et de 2, l'histoire dit que ca procure pas forcement un avantage

 
 
 
 
Ptain y a un bon ptit reportage sur AB Moteurs là encore pas encore passé il me semble (du moins pas dans le dernier mois)
 
F1 : Génération Turbo: 1977
 
Rediffusion demain (vendredi hin !) 9:30, 16:00, et apparemment c'est tout  
 
A vos magnetoscopes
 
 
 

Je sais pas si on peut encore appelé "écurie" une team qui achète moteur et chassis auprés d'une autre écurie. Ce qui a fait entre autre la richesse de la F1 c'est la diversité des écuries. Si on laisse faire, un jour y aura 1 ou 2 ecuries et 8 sous-teams qui auront des noms sympas comme "macdonalds" "cocacola" ... ou "festina" ;P

Bah si
 
Une ecurie c'est aussi un savoir faire technique, une qualité de la préparation, ... une ambiance  
 
Bref, ca se resume surement pas a la voiture ...

Ouais rn'enfin des pates à la tomate sans pates, c'est de la sauce tomate tu peux t'en contenter voire trouver ça super mieux

Y dit qu'y voit pas le rapport

Pas grave je faisais que passer

Ptain le reportage est enorme

En voyant le reportage sur Senna, je me dis qu'aujourd'hui, il aurait peut être fait une carrière à la button (Senna explique qu'il est très difficile de trouver de la motivation lorsqu'on sait que l'on ne peut pas gagner, ... hors Button a des supers résultats dès qu'il a une voiture pouvant jouer le top 5, et lorsque la voiture est mauvaise, il est souvent derrière son coéquipier).

Hors Senna avait la chance qu'à son époque, le talent des pilotes avaient beaucoup plus d'incidences sur les chronos, et que ça se remarquait également beaucoup plus.

Je croise les doigts pour voir un jour Button dans une équipe pouvant jouer la gagne, et je regrette énormément que Ferrari n'est pas plutot misé sur lui que sur Massa pour une question à mon avis de marché, car il me semble être indéniablement plus talentueux que Massa.

 
Toi qui aime les vieilles auto, Jack sur le forum f1legend a posté une reportage passé aussi sur AB Moteur, "Les années bleus". ça parle de F1 fin année 60, début 70 avec Matra, et Tyrell, Jacky Stewart, François Cevert... La qualité de la vidéo est superbe. Je l'ai regardé, ça vaut le détour  

QQ1 regarde les essais ? C'est tout nul, à cause de ce circuit de merde au milieu du désert, la piste adhère autant qu'une patinoire.

d'un autre coté la F1 c'est mort depuis 10 ans, hein
 

Au moins avec peugeot, Audi se sentira moins seul en TDI    
 

 
c'est fou comme c'était mort en 98 / 99 avec Hakkinen chez McLaren
 
C'est fou comme c'était mort la saison passé  
 
On parle d'améliorer les choses, pas de les pourrir encore plus (même si on fait confiance à Bernie / Ecclestone pour nous pondre le contraire )

 
juste le Live Timing, mais il a pas l'air de se passer grand choses

Albers nous fait une perf remarquable à 1s de son coéquipier
 
il a de l'avenir ce pilote  
 

 
t'as pas compris la stratégie il économise la mécanique, c'est l'inverse de mr raikonnen  

Ouai enfin raikko a fait 15 tours pr le moment, albers 23