Reprise du message précédent :

 
Si Honda a vraiment des supporters, ils doivent être habitués. Alors que pour Renault

pour approfondir l'etude de plus pret

et

Bien malin celui qui dira que la différence est flagrante!

la position des retros me parait bien eloigne, faut vraiment tourner la tete pour les voir!?

Legerement j'imagine, mais ils doivent avoir un meilleur visu de l'arriere avec cette angle de vu.Enfin personnelmment je prefererai les retro ancienne generation à l usage c'est moins fatiguant, apres c'est une affaire d'habitude

 
en même temps, on est pas tous ingénieur chez Ferrari. Y'a pas que les ailerons comme charges aéro, mais les déflecteurs, et autres flap dans le genre y sont pour bcp  
 
C'est pour ça qu'on ne peux pas se prononcer sur 'raikko avait moins d'appui que Massa', on a pas les mêmes angles de vue, on a pas la connaissance de la voiture pour

 
C'est surtout que c'est plus efficace aérodynamiquement. Qu'est ce qu'ils en ont à foutre d'avoir un meilleur visu? Les ingés chassis donneraient des ponts d'or pour se débarasser des rétros !

 
D'accord, y'a plein d'appendice et de déflecteur, mais faut pas se leurrer. La grosse partie des appuies, c'est les ailerons qui la fournissent. Le reste, c'est plutot une espèce de "réglage fin" afin d'optimiser les performances de la voiture. Sur la photo que j'ai donné initialement, je peux te dire l'un et l'autre ont quasiment autant d'appuie. Parce que pour compenser la perte de vitesse du au moteur soit disant, je peux te dire qu'il aurait fallu bien en retirer de l'appuie...
 
Enfin de toute façon, on sait maintenant que cette histoire de moteur limité à 17 500 n'etait que du vent de toute façon...

...ya quand même ~50% qui provient du dessous de la voiture...

 
Oui enfin, je faisais référence aux appuies aéro moi, pas à ce que l'effet de sol engendre.

L'effet de sol est actuellement interdit en F1.

edit

Faut m'expliquer là aussi, j'ai pas compris.

il voulait peut-être parler de l'effet de sol "provoqué" par les jupes latérales, ou l'aspirateur façon brabham

Peut être. Mais l'effet de sol, y'en a toujours en F1, jusqu'à preuve du contraire, même si les jupes sont interdites.

ah ben oui, et à moins de faire des F1 avec une garde au sol de 30cm, je ne vois pas comment ça pourrait être interdit

dans l'autohebdo de cette semaine, concernant Spyker (ça va faire plaisir à son unique supporter sur ce fil, il se reconnaîtra)
 
non contente d'avoir porté réclamation auprès de la FIA concernant Super Aguri et plus particulièrement Toro Rosso, voilà que cette écurie a fourni aux autorités des documents volés pour appuyer son argumentation. En effet, un élément en partance de l'équipe Toro Rosso aurait subtilisé des plans confidentiels de la TR02 pour les remettre à Spyker moyennant finances. Christian Horner à d'ores et déjà prévenu, une plainte sera déposée au tribunal civil pour espionnage industriel, et souligne dans la foulée qu'oser aller porter réclamation avec des documents volés est passible de prison en Angleterre (Newey aurait déjà identifié "le traitre" qui s'est laissé séduire par l'argent de Spyker)
 
de plus, nous apprenons également que Spyker a la mémoire courte, enfin une mémoire sélective selon ce qui l'arrange : cette écurie avait au départ pour son projet 2007 envisagé de racheter des Williams 2006 auxquelles elle aurait gréffé des moteurs Toyota (prolongeant ainsi son contrat moteurs 2006) bardées de la boîte seamless en provenance de Williams également. Cependant, le prix demandé par cette dernière étant si élevé par rapport à son budget, que Spyker aurait été obligée d'en décliner au final la proposition, et de prendre ainsi, contrainte et forcée, l'orientation qu'on lui connait aujourd'hui
 
bref, en plus de l'espionnage avéré auquel elle s'est livrée, la voici a s'ériger contre un système qu'elle aurait bien voulu elle-même appliquer si elle en avait eu les moyens, c'est décidément l'hôpital qui se fout de la charité

Quelle bande de petits pénis chez Spyker

C'est vraiment des bouseux

Remarque, ils sont bien representés par leur chef de file, le brillant pilote Christian Albers
(le mec suffisamment doué pour peter un moteur en rentrant au ralenti aux stands )

 
les journalistes d'autohebdo n'ont pas maché leurs mots, un des articles commence ainsi : "A voir le résultat des Spyker à l'issue de ce GP de Malaisie, aucun doute n'est permis : l'équipe n'a fait le déplacement que pour déclarer la guerre à ses ennemies jurées, Super Aguri et Toro Rosso"

 
en même temps, c'est pas vraiment faux

Euh, attends, Newey c'est bien le directeur technique de Red Bull Racing non? Donc il a rien à voir avec Toro Rosso. A moins que NON La Red Bull et la Toro Rosso ce serait la même voiture??? Alors là je tombe vraiment des nues

les plans étaient estampillés "Red Bull Racing Ltd" et non "Red Bull Technology", ce dernier étant le bureau indépendant supposé fournir des études particulières à chaque écurie, et ils comportaient en plus 2 annotations regroupées "TR02/RB03"
 
à ce sujet, Bernie a réuni les patrons d'écurie ce week-end en leur expliquant que cette situation devait changer (pour étayer, il a rappellé que la Super Aguri qui avait échoué aux 1ers crash-tests frontaux, avait été retouchée dans les bureaux d'étude Honda pour y remédier). Ainsi, il a envisagé que ces écuries marquent des points pour les reporter au total du fournisseur principal, permettant ainsi aux constructeurs concernés d'avoir 4 monoplaces, et non 2, susceptibles de ramener des points, et qu'ils s'arrangent entre eux à la fin de la saison pour distribuer les revenus télé attribués

C'est toi le traitre alors

si seulement j'avais pu faire carrière en F1, quelqu'en soit le poste

Ah mais personne ne dit le contraire  
Il s'agit d'être précis : il est interdit pour une équipe d'utiliser un chassis concu par une autre. Mais ce n'est pas du tout le cas ici puisque, en fait, on a Toro Rosso qui utilise un chassis concu par une entité indépendante (qui n'est pas une équipe de F1) et l'équipe Red Bull Racing qui, elle aussi utilise un chassis concu par une entité indépendante. Donc, rien de répréhensible  
 
(bon, pas de chances, c'est le même fournisseur mais ca, c'est surement du au hasard )

 
Cte vieille arnaque

mais putain qu'ils autorisent les écuries client comme partout ailleur, c'est quand même pas compliqué.

Ouai, je comprends pas trop non plus prk ils ont interdit ca
 
(d'ailleurs ca date de qd cette interdiction )

T'as pas compris que t'etais sanctionné jusqu'a apres Bahrein ?

 
C'était pour nous présenter son nouvel avatar

Je l'avais deja vu dans le topic sur le Mans

 
ouai m'enfin je vois le truc venir d'avance :  
 
un constructeur à 3 écuries, donc 3 écuries suceptibles de ramener des points; Imagine le chassi est une bombe qui atomise tout, le moteur bien fiable et bien puissant, tu sais directement que c'est ce constructeur qui va étre sacré champion du monde
 
C'est pas 'juste' envers les petits constructeurs, on ne fait plus du tout la place aux petites équipes comme à l'ancien temps, ca va devenir le gros carnage.  
 
Honnétement, que chaque équipe conçoive sa monoplace est une bonne idée, ca illustre le savoir faire de l'équipe, et pas d'une compagnie qui fournira plusieurs équipes.  
 
Ca tue le sport, et encore plus la F1

 
où il pourri aussi le topic avec des blabla?

Il a essayé une fois, il a pas nainsisté. Espérons que ça dure.

 
il est vexé du coup, et il sait rien faire d'autre à part envoyer des MP pour dire ' Ta gueule '

chaque écurie marque ses points, on cumule pas comme ailleur

oé enfin au mans cette année on a spyker+pigeot, tout ce qu'il aime  

 
en réponse à Trub, qui émettait l'idée que Bernie accordait qu'on puisse compter les points pour un seul constructeur
 

 
c'est ça le pire, et si l'une de ces équipes gagne, on va l'avoir sur le dos pendant encore un moment
 
déja qu'il gonfle par MP