Reprise du message précédent :
Elle est peut être réparable, non

ben encore heureux
 
y a que le radiateur à l'avant

et le chassis carbone fracturé

la suppression du gp de france 2008 c'est un poisson ou pas ?

Non non

« Les nouvelles méthodes d'essais pour le font plat auront causé quelques difficultés, je suis sûr, à  toutes les équipes et leur façon de faire face à ce changement pourra avoir un impact plus important que tout autre développement sur la voiture. »
 
A noter que Bob Bell englobe « toutes les équipes » dans son propos. Une hypothèse reprise par un ingénieur qui tient à garder l’anonymat et qui a déclaré à autosport, « Le bénéfice apporté par les fonds plats flexibles était substantiel – et il permettait d’éviter certains dégâts au châssis. Je pense que la plupart des écuries de pointe utilisait un tel système depuis bien des années. »
 
Vivement dimanche  

Au fait , le titre du topic pourrait changer non ?

En ce moment même sur ABMoteurs ELF Tyrell dans les années 70 ... Cevert et Stewart en 71 et la Gloire de Cevert !
 
du grand !

C'est super de le laisser parler et de ne traduire qu'après

Sinon, marrant le comportement des voitures, on dirait des voitures de route tellement elles glissent du cul.

Si encore c'etait vraiment ca

Mais en general ils prennent la traduction en cours de route, resultat on entend plus bien ce qu'il dit, et ils ne traduisent que la moitié de ses propos

(genre qd il parle des odeurs qui pouvaient lui venir en pleine course, par exemple la traduction est TRES incomplete)

La tronche des "choses" qu'ils essaient

ça avançait pas la voiture avec turbine ? Parce que question look c'était bien sympa.
 
à part ça on voit qu'à l'époque les pneus étaient déjà décisifs, même si ce n'est pas leur amélioration qui a signé le glas des glissades.

Ca avancait pas top, d'une part, et d'autre part, la turbine avait une telle latence qu'a coté un turbo de 1ere generation aurait eu l'air d'etre instantané (en gros, fallait couper la turbine qqes secondes avant le freinage, et la relancer PDT le freinage pour etre sur qu'elle repartirait apres le virage)  

Bof, a l'epoque les pneus duraient presque plusieurs GP, alors bon

C'était du pilotage d'homme

Ca servait a rien surtout

Le seul type de circuit sur lequel les avantages (basse consommation, principalement ) auraient pu surpasser les inconvénients, c'etait les ovals, et d'ailleurs ils ont tenté le coup avec a Indianapolis avec un relatif succès, mais ca a été interdit je crois .. Et ils ont eu des problemes de mise au point, et je crois qu'un pilote est mort en essais de cette voiture, ce qui a posé qqes problemes ...

Bizarrement, ca semble logique
J'imagine un pareil bordel à monaco

Mike Spence, mais d'après ce que j'en ai lu c'était probablement une erreur de pilotage (c'était en fin de journée et il a pu être ébloui par le soleil bas) et sans rapport avec le concept.

Clair

Y aurait eu de quoi serrer les miches

(je crois qu'ils n'ont tenté l'experience que sur des circuits rapides )

Ben, ouais sur un circuit "lent" pour gérer un truc pareil, faut etre un poulpe pour gérer autant de truc avec seulement 2 mains et 2 pieds  

Je savais que ce que j'ai dit n'etait pas clair  
 
Je voulais juste dire que, betement, ils n'avaient plus bcp de pilotes pour mettre au point la machine quoi  
 
(entre Clark qui etait mort en avril, et Spence en ... juin)

En l'occurence y avait surement qu'un pied qui servait, vu que la turbine avait quasiment un effet on/off, et qu'il n'y avait surement pas de boite de vitesse

Comment ca? Je connais pas bien cette periode la, je savais meme pas qu'une voiture a turbine avait ete testé
Tu veux dire qu'y avait pas de moteur classique sur cette caisse?

Bah sur une voiture a turbine, non, y avait qu'une turbine, de par le fait  
 
Sinon bonjour le poids, et puis meme niveau place ca aurait été un peu juste

Ah ok...je voyais ca comme un soutien en puissance au moteur atmo standard...
Mais attends mais ca devait etre clairement inconduisible...

N'empeche quelle belle epoque...
Les mecs tentaient des trucs, y'avait de l'invention, de l'ingéniosité, du talent et des decouvertes...
 
A cette epoque y'a eu des trucs de fou de testé

Sans compter qu'elle avait 4 roues motrices la Lotus à turbine...

Nan nan

Faudrait que tu vois des photos, en gros ca prenait toute la moitié gauche (ou droite peu importe) de la voiture

Plutot oui

Sur des ovals ou des circuits avec grandes lignes droites entrecoupées de virages plutot lents, genre le Mans, apparemment c'etait tolérable (je crois avoir lu un recit de Graham Hill, qui racontait qu'en gros pour le virage de Mulsanne, il coupait la turbine dans le virage precedent [la courbe super rapide aux 3/4 de la ligne droite], en priant tres fort pour qu'elle se coupe effectivement, commencait a freiner a l'endroit normal, 4-500m avant le virage, appuyait sur le bouton pour remettre la turbine en marche, finissait de freiner, tournait, et enfin la turbine repartait Je sais pas comment il faisait dans Maison Blanche, par exemple, il devait serrer les fesses qd meme ), mais sur un autre type de circuit c'etait inadaptable ...

T'es sur ?

(ptain, la photo est prise a Brands Hatch, deja sur ce circuit ca devait etre du sport de rouler avec ca )

Ben c'est ce que dit la page wikipedia. J'ai pas fait de recherche là-dessus, mais ça correspond bien, en terme d'époque, au début de commencement d'intérêt pour les 4rm en F1.

En tout cas la page confirme ce que je disais pour la mise au point de la voiture :  
 

 
Pour le reste, euh, ouai, s'ils le disent ca doit bien etre vrai, mais il me semblait pas me souvenir de ca ...

Il faisait de la F2 et de la F1 en même temps    
 
Un peu comme les formules US en fait.

Bah ouai

A l'epoque, la F2 etait un championnat tres disputé, interessant pour les constructeurs puisque pas monotype, et presque plus relevé que la F1, puisque les meilleurs pilotes de la F1 y participaient aussi, et que les voitures avaient des performances globalement plus proches ... (tout en etant assez proches des perfs de la F1 ... sur certains circuits fréquentés a la fois par la F1 et la F2, le record absolu etait detenu par une F2 )

Et la renault à aspirateur ?
 
 
(qui aspirait l'air du dessous pour augmenter l'effet de sol).
De mémoire, elle n'a fait qu'une course avant d'être interdite.

Brabham

Oh la vache, j'étais persuadé que c'était une Renault !

le GP c'est le 8

Sujet : [F1]Prochain gp le 7 avril.
 
ah bon , c'est samedi le GP , ben merde alors , j'ai piscine moi

Bon apparement le coup de la bande du pneu peinte en blanche pour différencier les 2 types de gomme rentrera en application dès la Malaisie.

ouai enfin... on vera bien car leur pastille... dificile de voir la différence...

Vous avez entendu parlé de la Super League ?
Bizarre hein  
 
Petite explication