Reprise du message précédent :
  littéralement satellisé

c'est pas juste une question d'adrénaline, il faut avoir l'habitude (à la fois en temps de roulage et le fait d'avoir petit à petit appris à faire toujours plus, entre le karting et la F1, c'est graduel).
j'ai fait quelques fois de la formule renault juste en amateur et à part essayer de regarder l'écran pendant une fraction de seconde en début de ligne droite, je me sens pas capable de faire plus par rapport au volant, même avec l'adrénaline

 
oui enfin si le Ferrari de l'epoque etait un barometre sur est ce que ca aurait pu marché ca saurait
 
apres je parlais meme pas en terme de perf ou pas, juste la sonorité

ils ont rien appris du DRS

Nickel ca  faisait un moment qu'on n'avait pas eu un mort en F1

Je rappelle que ça fait tout de même 15.ans qu'on a des ailerons mobiles en F1 et aucun mort à cause de ça, malgré quelques fails (genre Ericsson à Monza), donc pourquoi autant d'émois subitement ?

pas de mort, pas de mort, ... à un centimètre près, Norris n'aurait jamais été champion du monde

3x 20min de F4. tu reprends ta caisse pour rentrer. t'as l'impression que le monde est quasi à l'arrêt.

faut regarder la video postée précédemment, le sens du mécanisme de l'aileron de la RB est contraire à celui de Ferrari et du DRS, oui il "suffirait" de le changer mais pour l'instant il est plus dangereux parce qu'il a un effet aéro différent quand il se remet en place

je me demande comment les pilotes du tourist trophy font pour apprécier quoi que ce soit dans la vie quand ils sont pas sur une moto

Une autre théorie des soucis de l'aileron RBR:

https://www.youtube.com/watch?v=aOkQ1qXBtO0

Mais globalement c'est le même problème, le sens de fermeture cause problème.

 
Gageons que Toto demandera obtiendra l'interdiction de l'aileron Ferrari "par précaution"

Il y a des chances  

Pour ce qui est de Spa, peut-être que les décès d'Hubert et de van 't Hoff sont encore très présents dans les esprits (circonstances différentes aucunement liées à l'aéro, avec pour seule similitude ce secteur) ?

ce virage, y'a pas besoin d'aileron mobile pour qu'il soit dangereux et de toute façon si l'aileron ne se referme pas ce ne sera pas en haut du raidillon le souci... mais en bas
 
le plus gros danger avec ces F1 pour moi, c'est surtout le différentiel de vitesse et sans faire du hors piste... imaginez qu'un pilote arrive en haut avec le maximum de boost et que le mec devant est en super-clipping  
 
enfin bref, les pilotes auront peut-être un "bip" sonore dans les écouteurs pour les prévenir

c'est pareil à doha/losail avec l'abscence de visibilité sur du plat. je suis étonné qu'il n'y ai rien eu de grave depuis.
le raidillon c'est un petit cran au dessus, mais pas de beaucoup. c'est que les charges sur les pneus sont très variables.
hadjar est vacciné depuis le tunnel de Monaco (mais en fait non ).
c'est pareil pour VERST qui continue de couper la traj de Ham dans copse.

incroyable le sport mecanique c'est dangereux

Ne regardez pas le MotoGp surtout

Le seul motogp que j'ai regarder un pilote à chuté et s'est pris une moto dans la tete. Le casque a sauté.
Je savais que c'était fini pour lui ...
J'ai pas spécialement regardé d'autres motogp depuis

Sepang 2011  

Simoncelli?

présent

il me semble que c'est plus recent que cela non ?

le dernier c'est bien Simoncelli en 2011 pour le MotoGP
 
en F1 malheureusement c'est Jules en 2014
 

 
Woody encore battu par Kimi à Wimbledon, niveau style et fréquentation
 

Un parking bien sympa    
 
Madring track onboard the SF-26Madring track onboard the SF-26
 

Tiens petite question : je vais à mon premier GP à Spa samedi et dimanche. C'est aussi compliqué d'accès que ce que je craint pour accéder au site et repartir? (on arrive par le sud en passant par Bastogne les deux jours et on a reservé un parking a francorchamps).

Je reconnais, c'est l'entrée d'Ikea Franconville
 
 

 
 
Quelque part, avec une piste aussi étroite, ça reproduit vraiment ce que peut ressentir celui qui travaille dans cette zone industrielle quand il essaye d'en sortir à l'heure de pointe : embouteillage et personne ne double

Jamais eu de problème

À la limite ne pas partir tout de suite après la fin mais traîner un peu boire un verre au village F1 où il y a les concerts.

Quelle horreur  

+1 ne surtout pas partir juste à la fin du GP. On était resté bloqué 3h dans le parking

Des murs en bétons de chaque côté, pas de dégagement, pas d'herbe pas de gravier, un mur à 10 m de la 1ère chicane, pas hâte de voir des mecs se fracasser là dedans  

on va battre un record de safety car, et personne n'osera dépasser...

 
Oui donc c'est galère quand même s'il faut attendre 3h dans le village F1 pour ne pas être bloqué    

Ça dépend de plein de paramètres, on était dans un parking proche du circuit, ç'avait mal été géré etc... il ne faut pas se dire que ce sera pareil sur tous les parkings

 
le 3ème secteur a l'air plus (intéressant) technique, mais le reste on dirait une piste d'aéroport tellement c'est large et sans saveur (même le virage en banking)
 
ça ne vaut pas l'ancien tracé de Valence, ni même un Miami en comparaison (oserais-je dire Las Vegas ? )
 
mais peut-être que les courses y seront cools, on ne sait jamais, c'est un peu comme avec ces F1 à batterie alors qu'on aurait cru l'inverse...

 
je suis pas un pro des pistes là bas mais ça ressemble fort aux tracés urbains qu'il y avait dans Indycar Racing 2  
 
D'un autre côté peut être que le championnat US sera intéressé par venir en Europe continentale  

faut y aller le vendredi et le samedi : pb solved.
regarder la course dans son canap le lendemain.  
 
sinon garer sa caisse proche des entrées de parking quit à marcher 2km de plus pour repartir. en plus ça evite de rester embourber si déferlante d'orage.