Reprise du message précédent :

faut y aller le vendredi et le samedi : pb solved.
regarder la course dans son canap le lendemain.  
 
sinon garer sa caisse proche des entrées de parking quit à marcher 2km de plus pour repartir. en plus ça evite de rester embourber si déferlante d'orage.

 
Pas sûr que le boss de l'IndyCar ait très envie de comparer les temps au tour entre une F1 et les vieilles Dallara utilisées là bas

C'est mon plan

Je fais le samedi cette année

Pour le parking, à moins d’une spécificité belge, ça m’étonnerait qu’on te laisse te garer où tu veux

Bof c'est pas que le temps au tour l'intérêt d'une catégorie.

D'ailleurs il peut regarder les performances des ex-pilotes de F1 pour dire que le niveau de pilotage n'a rien à envier : à la dernière course Rossi, Ericsson, Grosjean et Schumacher ont glorieusement terminé à la régulière 20, 21, 23 et 24ème sur 25.

Oui on ne te laisse te garer à l'entrée que si t'as une voiture exotique qui va galérer ou risquer de s'endommager dans le champ genre sportive basse sinon tu suis où on te guide en file

Rossi et Ericsson ont gagné en Indycar (y compris l'Indy 500) alors que leur carrière en F1 est totalement oubliable.

c'est HFR@F1 ici . tlm est équipé de cet "accessoire".

 
 
On dit ça à chaque fois et c'est vrai, mais ça n'empêche pas tout le monde de comparer quand même. Déjà en Formule 1, on compare aux années précédentes. À chaque fois qu'on régresse, ça chouine
 
 
Alors oui, ça va forcément être comparé et ça va être moche pour les ricains

On oublie pas le Tour de France le 16 Juillet qui partira du circuit de Nevers Magny-Cours
 
https://www.circuitmagnycours.com/e [...] de-france/
 

 
faux départ sur le circuit vu le Km 0 donc

 
On dirait une piste de FE avec justes des couloirs

 
faut dire qu'ils n'ont eu entre leurs mains que des tréteau, voire pire pour Rossi et durant 5 GP seulement lui
 
ça n'aide pas dans une discipline comme la F1 où la voiture fait (de loin) la plus grosse différence entre les pilotes et sans être des mauvais, aucun des 2 n'avait été étincelant en formule de promotion, encore moins Ericsson qui est arrivé et a persisté en F1 en grosse partie grâce à ses soutiens financiers
 
mais à l'inverse, on voit comment un Herta galère en F2, formule mono-type pourtant, alors qu'il était un talent très précoce aux USA et jouait le titre quasi chaque année en Indycar
 
quand il explique ses difficultés, il pointe clairement sa méconnaissance des tracés et la complexité des pneus Pirelli qui ont une fenêtre rikiki de fonctionnement. Tu passes la majorité du temps à compenser les "faiblesses" de la voiture niveau adhérence, pas à la pousser à ses limites. C'est une autre façon de piloter comparé à ce qu'il a connu.  
 
bizarrement, il a l'air d'avoir eu un meilleur feeling avec la F1 (Cadillac ), ça lui a paru plus "naturel" malgré tout le brol avec la batterie... Mais peut-être que c'est juste par opposition à sa frustration vécue en F2 ?
 
la frontière est parfois mince entre traiter un pilote de "crack" ou de "pipe". C'est ce que les fans adorent faire, même sur HFR sans compter l'aspect chance qui joue aussi un rôle dans de telles disciplines. Mais comme on juge le (très) haut du panier, forcément on est obligé de mettre une loupe grossissante et ça fait disparaître toute la nuance... Logiquement, la nuance c'est ce que jugent les équipes, d'autant qu'ils ont les données (qu'on n'a pas) pour le faire. Même si là encore, d'autres intérêts peuvent intervenir dans la décision finale  
 
on n'a tout de même pas trop à se plaindre en F1 cette année, même si certains sont là depuis un peu trop longtemps (et je ne parle pas que des pilotes les plus âgés là )

Herta je ne suis pas sur qu’il arrive à s’adapter.
Il a fait deux bonnes années en Indycar mais les autres ont été plutôt moyennes. D’où son absence de super licence.

Après la F2 c'est un championnat avec très peu de temps de roulage avant les qualifs, ça n'aide pas pour un mec comme Herta qui ne connaît pas les pistes européennes

https://autoracer.it/ferrari-redbul [...] sf26-rb22/
 
Pourquoi l'aileron redbull pose problème et pourquoi le Macarena fonctionne: parce que chez fefe ils ont fait leurs devoirs pendant 6 mois pour valider son comportement et qu'à la fermeture l'air l'aide à se refermer et que chez redbull le fait de l'utiliser en sens inverse provoque de grosses contraintes sur l'actuateur en allant contre le vent.
 
(Vous inquiétez pas j'ai ni résumé ni simplifié, c'est exactement ce qui est dit dans l'article)

d'ailleurs je croyais qu'on devait voir celui de McLaren à Silverstone ou en Autriche je sais plus ?
 
on n'a rien vu

Ils l’estime pas encore prêt.

Ils ont raison de laisser les autres faite les beta testeurs pour prendre la meilleure solution sans rien dépenser.

 
 
Voilà, de toute façon c'est pas ça qui va changer leur destin dans ce championnat
 
 
Même si maintenant on voit que Ferrari semble détenir la bonne solution. Enfin, la moins dangereuse

Vous vous rappelez de ce jeu ?
 

Pour la case du milieu, ça n'est pas forcément McLaren Renault, c'est un pilote qui a roulé pour McLaren et/ou avec une voiture motorisée Renault  

 
J'avais bien compris mais là on avait les deux en même temps  
 

sinon, Zhou dans la cacadillac demain matin

Comme par hasard ^^
 
"Verstappen Racing, la structure fondée par Max Verstappen, a annoncé l'arrivée dans son giron du jeune pilote belge Dries van Langendonck, qui conservera en parallèle ses liens avec McLaren."
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/m [...] /10839082/

Je pense pas que Mugen compte, ce n'est pas vraiment la même chose

VER en tête des FP1
 
en fait l'aileron version Australie est plus perf que le Macarena

Salut Chris, comme ça t'es pas tout seul sur le topic.
 
 

pour une fois que je vais pas louper Spa en +
 
d'habitude ça tombe toujours pendant mes vacances
 
et en plus là, on va peut-être échapper à la pluie (peut-être )

praysante aussi.  
 
visiblement, RBR va faire taire VERST ce weekend.

bordel, ils n'ont plus rien dans le sac longtemps avant la chicane d'entrée des stands.
ils sont au ralentis à blanchimont

Y'a encore une modification sur les possibilités de déploiement juste pour SPA.
 
Encore une fois ça montre à quel point le règlement est mal foutu, changer les règles à chaque fois, c'est quand même un bon gros n'importe quoi...

On dirait un peu ma voiture hybride, puissance annoncée : 160 chevaux puissance sans batterie : 90

ça me rappelle la lexus de mon frère.
au bout de 2 runs 0-130, plus "rien" et le poids mort à trainer.

Argentine 0 - 1 France

Gasly a pulvérisé son Alpine

je comprends toujours pas pourquoi les software sont aussi buggués/peu au point.
il la perd d'un seul coup sur l'élan sans raison valable, puisque ça fait plus de 50x qu'il passe là.
l'ingé lui montre que rien ne semble avoir cassé.

 
Bah sinon on remplace par la case du milieu en bas par Berger, Senna (depuis Lotus), Villo (de BAR aussi), Alonso, ou même pourquoi pas Gasly    Ca marcherait aussi avec Mansell mais déjà cité, ou Patrese qui ont fait Williams Honda et Williams Renault tous les deux.

je devrai en refaire un, en étant plus précis

RUS bientôt remplacé par BEA