Reprise du message précédent :

 
 
Quand j'ai commencé à suivre la Formule 1, je me rappelle qu'il y avait deux séances qualifs: une le vendredi, et une le samedi. Celui qui faisait le meilleur temps absolu des deux séances prenait la pole

Trop simple

 
 
1996 ce système.

La superpole inversé pour stopper schumacher début 2000
 
C'était en quelle année d'ailleurs?

J'ai vu la. Ca me perturbe, j'ai vraiment pas souvenir du format d'avant.
 
Tant qu'on fait pas revenir le truc ou chaque pilote fait un tour et merci aurevoir, ou le merdier à élimination (qui de souvenir a tenu même pas 2/3 GP).

2003 / 2004 / 2005

Il y a eu aussi le format ou chaque pilote faisait un seul tour lancé seul en piste.

 
Bof. Il suffisait qu'il pleuve 10min après le début de la séance et il ne se passait plus rien pendant les 50min restantes. Le format actuel est bien mieux foutu.

Ça permet d'avoir de l'activité pendant toute la séance oui . Le format une heure, fallait pas jouer trop au con a attendre la fin si changement météo, ou tentative loupée à 3 minutes de la fin

Muscle car  

RB va bientôt lui rappeler que la contribution du pilote est la bienvenue pour atteindre le poids minimal...

un peu de lecture https://www.formula1.com/en/latest/ [...] rmats.html

2016 et le système à la need for speed  

Au contraire le rendement de l'électrique est bien meilleur que le thermique. Ce dernier gâche un paquet de ressources dans la production de chaleur qui est inutile pour faire avancer un véhicule.

Putain non quelle horreur ce format.
50 minutes à regarder les seconds couteaux tourner en rond, avant que Schumachiant sorte faire un tour et ne claque la pole 1s devant tout le monde.
Plus jamais.

Le poids du pilote est figé par la FIA (80kg de mémoire) dans le calcul du poids mini de la voiture, justement pour éviter de se retrouver avec des pilotes rachitiques car les écuries les forceraient à perdre du poids.

 
C'est relativement récent dans le réglement non ? J'ai souvenir qu'il y a 1 ou 2 ans, c'était justement un sujet pour les pilotes.
Reste que je ne comprends pas trop l'intérêt pour un pilote d'avoir ce type de musculature - d'ailleurs, les pilotes ne font pas partie des sportifs les plus physiquement impressionnants, cou mis à part.

 
Oui c'était il y a 2, 3 ans je crois. Bottas avait pas mal repris justement après cette règle
 
edit : 2018

Perso je préfère le format Q1/Q2/Q3 aux 12 tours, ça fait plusieurs moments de stress et quand la pole se joue ils n'y a plus les voitures lentes.

Par contre maintenant qu'ils ont supprimé l'aberration des pneus de Q2 pour ceux qui passent en Q3, c'est trop simple et ils veulent rajouter un truc merdique.

Yuki fait aussi 80kgs O_o vu ca taille ca va pas rendre pareil

il y a des lests dans le baquet, c'est le poids du pilote+baquet qui doit faire 80kg

Qu'on laisse à chaque organisateur le soin de faire la qualification qu'il veut, et la distance qu'il veut

Oui, de mémoire on a du avoir
Poids mini pour la voiture
Puis poids mini pour voiture + pilote (ce qui permettait de répartir du lest pour les pilotes légers)
Puis poids mini pour voiture + (pilote + baquet)

 
Oui si on ne tient pas compte du stockage de l'energie, cad si ton moteur est branché sur une prise dans le mur.
Le rendement specifique du "carburant" electrique est ridicule par rapport au thermique, pour ça qu'on n'est pas pres de voir voler des avions et que l'electrique en tant que moyen de transport autonome n'est interessante que pour des mini moyens de transport basse puissance et courte distance (Janco)

 
 
S'il avait un autre nom de famille, on ne chercherait pas son remplaçant puisqu'il ne serait pas arrivé en F1.  

McLaren qui va se lancer en FE  
Voie de garage pour Daniel

Qu'ils s'y mettent aussi NOR tant qu'à faire

McLaren qui fournit les batteries c'est pas déloyal ?

 
Williams Advanced Engineering ça fait partie de McLaren maintenant?

Un détail  

Ah ok ils ne sont plus fournisseurs depuis la Gen3, my bad  
 
En fait visuellement ça va vite, mais comme les mecs relâchent en milieu de ligne droite les phases de freinage sont très lentes, mais en tout cas le circuit est parfait pour les FE... plus que pour les F1

Tu trouves que ça va vite visuellement ? Perso j'ai l'impression que ça se traîne mais alors d'une violence
Alors que j'ai pas cette impression quand il sont sur des circuits FE. Certainement la comparaison à la F1 qui fait très très mal

En tout cas y'aura une Mercedes qui aura gagné Monaco cette année

Il manquait juste un peu de "rebondissements" à cette course

J'ai regardé pour la premiere fois, c'est encore plus minable que je pensais.
Des caisses a savon qui se trainent sur une mini course de 100 km et qui finissent a l'agonie.
J'ose pas imaginer ce qu'ils pourraient tirer de ces poubelles sur une distance d'un GP F1.

Au moins Toto est lucide, il y croit pas du tout à la F1  

Il y a quand même des idées à prendre
Comme le rajout de temps si safety car. Les drapeaux jaunes avec limitation de vitesse à 50km/h

à 50 km/h les Pirelli vont être des glaçons

Sinon pour voir des vraies courses il y a du Gt world challenge Europe à Brands Hatch ce w-e.
 
Qualifs en ce moment sur youtube.

80kgs c'est pilote + combinaison, casque, chaussures, baquet et harnais    
 
Il reste un petit avantage à avoir un pilote léger, abaisser le centre de gravité en plaçant le lest au fond du baquet.
 

Cela fait du bien de rappeler ce genre de chose.
 
Maintenant les gens trouvent ça écologique de trimballer en permanence 500 kg de batterie dans leur voiture.