Reprise du message précédent :
 
 

Entièrement d'accord, c'est original et sympa mais si ça se finit en gros Marvel où on ne comprend plus rien à l'action car ça va dans tous les sens, très peu pour moi

Vettel vs Leclerc tout le monde a compris au bout de 2 GP que Leclerc était au-dessus ou allait rapidement l'être. Vettel avait déjà perdu pas mal de crédit en se faisant dominer par Ricciardo puis en ayant un niveau correct mais pas top pendant quelques années chez Ferrari (bon certains n'avaient pas compris que RAI était en pré-retraite et donc surestimaient les perfs de Vettel mais c'était pas la majorité).

J’aime pas trop cette caméra. Je préfère la caméra tv vu du dessus le cockpit.  
C’est d’ailleurs comme ça que je joue sur f12021.  
 

C'est incroyable l'aveuglement avec ce simple nom de famille. Mick n'a rien montré l'an dernier, il se prend une rouste par un mec arrivé au pied levé, il n'a pas eu une carrière transcendante en catégories de promotion. S'il avait un autre nom de famille tout le monde serait déjà en train chercher son remplaçant pour l'an prochain. Alors certes c'est pas une tanche non plus, mais c'est la F1, les pilotes moyens n'y ont pas leur place.

il n'a clairement fait que une bonne demi-saison sur 2 saisons en F2, et encore sans des ILO et SHW un peu poissards, il n'aurait probablement pas eu son titre en 2020
 
en F3 n'en parlons pas, TIC a dévoilé le poteau rose avec le "cheat" des Prema  
 
après je ne crois pas que c'est un mauvais pilote et il a sa place en F1, de part son titre F2 déjà. Mais clairement il est encore un peu "vert" et le stress test MAG est un bon révélateur pour l'instant. Il faudra voir l'évolution au fil de la saison, si à la trêve on fait toujours le même bilan entre les 2 pilotes, ça deviendra inquiétant, il doit inverser la tendance  
 

 
pas mal ton idée  
 
pour la grille du sprint, y'a pas besoin de créer quoi que ce soit, on a juste à dire qu'on prend les temps en FP, façon MotoGP, ce qui donnera encore plus d'intérêt à suivre les Free Pratice devant sa télé
 
par contre ça fait un Vendredi très chargé pour le coup, surtout que maintenant y'a des conf de presse aussi (qui ne sont plus toutes le Jeudi)

Tous les titrés en F2 n'ont pas leur place en F1. De mon point de vue, le vrai indicateur c'est de dominer en F2 (titre ou au moins quelques victoires) dès la 1ère saison. Quasiment tous les cracks ont été dans ce cas de figure. C'était le cas récemment de Leclerc, Russell. Norris fait 2nd lors de sa 1ère saison en F2 derrière Russell, et avec 1 an de moins, c'est assez impressionnant également. T'as un mec comme Piastri qui est dans ce cas de figure aujourd'hui et qui ne trouve même pas de baquet en F1. Donc le titre de F2 de Schumacher lors de sa 2nde saison, c'est très bien et ça montre clairement que c'est pas une tanche, mais c'est amha pas suffisant pour justifier d'avoir sa chance pendant plus de 2 ans si jamais il inverse pas très vite la tendance. S'il est trop vert c'est un problème, c'est sa 2nde saison en F1 après 2 saisons en F2.

le pb des places en F1 est simple.
plusieurs pilotes y restent plusieurs années voire une carrière entière.
En F2 ça "tourne" beaucoup plus vite. c'est 2ans max ensuite si t'as pas de baquet en F1, tu te fais "ejecter" de la filière;
après il y a d'autres catégories intéressantes, mais pas aussi attractive que la F1, certes.
Une fois éjecté, tu sors des radars/contacts et c'est plus difficile de revenir.

D'ailleurs le problème se présentera pour Pourchaire s'il gagne le championnat F2 cette année (et c'est pas gagné, il fait pas mal de petites boulettes malheureusement). Quel baquet pour lui en F1 l'an prochain ?
GAS avait été obligé aussi d'aller au japon un an suite à son titre en F2, puis d'arriver chez Toro Rosso/Alpha Tauri...
Le problème c'est aussi les valises de billets. Un Zhou n'a rien à faire en F1, il a fait au moins 3 ans en F2 sans jamais rien montrer de transcendant ! Et je ne parle pas de LAT qui était une chèvre aussi en F2. Ces deux là ont juste gagné quelques courses par chance/abandon des autres et aussi parce qu'en F2 il faut être dans l'équipe qui a des moyens financiers importants comme ART, Prema etc. Les voitures sont censées être identiques mais il y a l'exploitation qui va derrière. Et à ce jeu là les plus "gros" s'en sortent mieux.

 
 
Il bosse quand même pour alpha romeo...une place de troisième pilote ?

C'est clair que l'an prochain je suis pas certain qu'il y ait beaucoup de baquets qui se libèrent, mais bon d'ici 2 ans il peut y avoir pas mal d'opportunités :
- Latifi va finir par se faire lourder
- Vettel est proche de la retraite
- Hamilton proche de la retraite aussi (fin 2023 ?)
- Schumacher a bien entamé son crédit
- Tsunoda également
- Ocon est loin d'être indélogeable fin 2023 je pense
- Stroll sera en danger si son papa vend (même si le papa pourrait vendre et garder des parts ou payer le baquet)
- 2 places potentielles à pourvoir chez Andretti.  
- Alonso est plus proche de la fin que du début même si son baquet est réservé pour Piastri.  

 
Argument biaisé : VER ou HAM dans la Haas 2021 finissaient derniers ( les mecs n'avaient même pas le budget adéquat pour la maintenance et se traînaient des pièces d'occases des monoplaces de GRO et MAG de 2020 ... )
 
Pour le reste, cette année Mick est effectivement mal pris à plusieurs niveaux :
 
- seul gradué F2 à n'avoir pas encore marqué de points ( en 2021 TSU en avait déjà marqué, mais l'AT 2021 était clairement une caisse midfield )
- n'arrive pas à s'adapter au concept 2022 malgré tous les essais et souffre terriblement de la comparaison avec Kmag ( qui pourtant n'a rien d'un top pilote )
- sait pertinemment que c'est en début de saison que Haas doit marquer car ils vont se faire bouffer sur le cycle dev par les concurrents, ce qui ne fait qu'accroître la pression
 
Après, il y a aussi un effet spirale infernale façon ALO en ce début de saison :
 

• Bahrain, où il était bien parti mais se fait percuter par OCO et part en TAQ
• Australie, où il était qualifié devant MAG mais où le circuit ne convenait pas du tout aux Haas
• Italie, où il était bien parti pour jouer la Q3, se fait avoir par le RF, ce qui comproment le résultat du Sprint et donc du départ du GP

 
LAT dégagera uniquement s'il coûte plus cher en casse que ce qu'il n'apporte ou si Jost arrive à trouver un autre sponsor
 
TSU fait partie du deal Honda et restera à moins qu'il ne sombre totalement
 
Astroll-Martin, je vois effectivement bien un rage-quit, après que le gros Lawrence ait enfin compris qu'innonder de cash une écurie et foutre le boxon partout dans le management n'est pas la solution pour que le fiston gagne
 
Andretti pour l'instant ça tient plus du Vaporware qu'autre chose  
 
 

en effet, il est urgent d'attendre le retour en europe pour juger de tout

Je rigolerais que le gros Stroll fasse un ragequit après avoir injecté autant de pognon (et de merde ) dasn l'équipe. Bon après y'aura toujours un Musk pour racheter et foutre encore plus de pognon

n'empêche que le plan GAS chez merco, se referme également.  
si cette dernière n'est pas meilleure qu'une AT, il ne reste que RBR

c'est pas les memes moyens pour redresser la barre, le soucis pour gasly ca va etre de faire des résultats cette année. Sinon comme concurrent chez Mercedes si Hamilton part je vois bien Magnussen, il n'a que 30 ans et faite un super début de saison.

maintenant si, de plus AT bénéficiera l'an prochain des pièces de l'actuelle RBR, ce ne sera pas suffisant pour batailler à l'avant.
Mais cela suffira pour rester en tête du midflied.
 
Marko dit qu'il veut garder GAS, mais avec cette tête de Turc, ça peut vite changer.

Si GAS veut devenir un jour CDM il ne peut pas rester dans le groupe RB de toute façon. Je ne vois pas comment il pourrait arriver à être au niveau de VER, personne d'ailleurs d'autant que la voiture est faite pour son style de pilotage. Et PER a l'air bien installé désormais.
 
Se barrer chez Mercos pourquoi pas mais enfin j'ai pas non plus vu de signes d'intérêt de leur part, des bons pilotes il y en a d'autres et les jeunes poussent aussi à la porte au fil des années.
Si le moteur allemand devient vraiment le plus mauvais du plateau, oui pourquoi pas recruter un pilote Honda à la rigueur si ça peut aider un peu.
 
Bref GAS est un très bon pilote mais son passage chez RB l'a freiné dans sa carrière, ça reste une tâche sur le CV, plutôt intérêt que l'AT s'améliore cette année pour signer des perfs et que TSU reste derrière lui.

y'a eut de sacrés appels du pied quand meme l'an passé. Et sur le marché y'a pas 50 pilotes dispos, Mercedes ne voudra pas un rookie. Si il ont besoin d'un pilote dès cette fin de saison il n'y'aura guère que Gasly et Magnussen de dispo et qui peuvent faire l'affaire à mon avis.

Il faut au moins 2 nouvelles écuries. Normalement chaque écurie à 4 pilotes, ça devrait désengorgée la f2

Ça fera plus de tocards avec des mallettes

Vous trouvez pas que ca sent la saison de trop pour ham ?

Je trouve que ca sent surtout la conclusion hâtive.

Comme MSC, Alonso et Kimi, ses ratios de palmarès vont en prendre un coup  

 
je sais pas encore me prononcer
 
pour le moment y'a cliarement un truc qui ne va pas, et il est derriere son coequipier
Est ce qu'il est mentalement touché par le scenario de l'an dernier ?
Est ce que la voiture lui convient pas ?  
Est ce que la voiture est merdique, et il voit qu'il pourra pas jouer le titre donc ca le gave ? Pour moi il est clairement la juste pour avoir 8 titres et doubler MSC au palmares donc peut etre que ca le gonfle
 
mais je sais pas si on peut parler de saison de trop, deja c'est trop tot, et surtout je ne crois pas qu'un pilote uqi joue le titre l'an dernier a la derniere manche passe a la saison de trop d'un coup. On perd pas son coup de volant en 3 mois.
 
C'est incomparable avec un MSC par exemple, le mec a quitté la F1 pendant 4 ans, et revient a 40 ans (d'ailleurs son retour etait loin d'etre aussi déguuelasse que ce qu'on dit, la Mercedes etait une sacré charette, et il a eu pas mal de malchance aussi, je pense qu'il avait encore largement le niveau pour faire chier pas mal de pilotes)
 
Bref on y verra plus clair dans quelques GP

Il y a tout un éventail de possibilités entre conduire une charrette et être CDM, à part les top pilotes confirmés comme Verstappen et Hamilton ou les jeunes pilotes qui ont une super côte qui leur permet de choisir (Leclerc, dans une moindre mesure Russell et Norris), personne ne fait des choix uniquement en fonction de la possibilité ou non d'avoir un titre. Gasly, si une écurie lui donne l'opportunité de se battre en haut de grille et de faire des podiums régulièrement, il signe des 2 mains, même si c'est pour être numéro 2. D'ailleurs il fait régulièrement des appels du pied à RB pour revenir alors qu'il sait pertinemment que s'il revient, ce sera pour faire le porteur d'eau pour Verstappen.

 
bah GAS répète depuis 2 ans que c'est son objectif et ça paraît normal pour un pilote.
Signer dans une équipe pour faire des podiums oui si elle promet aussi de jouer le titre à moyen terme.
 
Pourquoi pas chez McLaren si Audi prend le pouvoir ça pourrait être pas mal aux côtés de Norris.

 
t'es dur avec POUpou, y'a 3 pannes méca sur 6 courses, et il est 1er du championnat malgré tout, c'est un peu comme ALB l'année du titre de RUS qui s'est fait pourrir par la fiabilité Mechachrome  
 
je ne sais pas s'il sera champion, j'espère, mais y'a de la concurrence avec DRU et LAW cette année, faudra pas beaucoup d'autres abandons du genre... maintenant si c'est pour rester dans le garage Alfa l'an prochain à regarder ZHO et BOT piloter, bof bof
 
rappelons que l'an dernier il se fait casser le poignet à bakou par une maoneuvre sale de TIC, alors qu'il faisait un bon début de saison en tant que rookie
 
pour GAS, faut également rappeler qu'il a eu un accident de voiture à Silvestone (avec sa Maman) et qu'il a été un long moment amoindri par des problèmes de dos, c'est grâce à ça que GIO l'a talonné au championnat sinon GAS gagnait haut la main et tonton Helmut n'aurait pas pu le tailler dans les médias je me souviens aussi de l'extincteur qui s'allume dans son cockpit alors qu'il menait la course, la poisse quoi pour Pierrot cette année là... mais il finit champion

Moui, il s'est quand même bien fait défoncer par ROS hein
Soyons clairs, soit il n'avait plus le niveau et ça vous laisse le bénéfice du doute sur son niveau d'antan, soit son niveau à son retour "était loin d'être dégueulasse" et ça fait de ROS un sacré client...    
Donc si tu es fan de Schumi et que tu ne veux pas trop souffrir de la comparaison avec HAM, vaut mieux rester sur la 1ère hypothèse non ?

y'a eu l'accident de moto aussi, ça n'a pas aidé quand il est revenu

Je sais pas s'il ferait mieux que Ricciardo, mais ce dernier doit commencer un peu à serrer les fesses je pense : dominé chez Mcla, grillé chez Alpine, probablement grillé chez RB, Ferrari n'aura pas besoin d'un nouveau pilote à court/moyen terme, Mercedes cherchera probablement plus jeune à la retraite de Hamilton... Si McLaren décide de ne pas reconduire Ricciardo, je pense qu'il ne trouvera que des volants moins intéressants. Je pense qu'il a encore assez de crédit pour retrouver un volant quoiqu'il arrive mais ça risque d'être un rôle de mentor dans une écurie moyenne, à la Bottas ou Vettel quoi. Il n'est plus tout jeune non plus.

 
 
Il faut être honnête : la vraie carrière de Schumacher s'est arrêtée en octobre 2006. Son retour était une erreur. Il y a des pilotes qui durent dans le temps, comme Alonso, et d'autres qui montent incroyablement haut et s'effondrent ensuite, comme Kimi ou Vettel.
 
 
Le Schumacher de ses débuts jusqu'à la fin des 90's était une machine de guerre. Celui de 2010 à 2012 s'était clairement Ralphisé

 
Non il va inverser la tendance au prochain GP, vous pouvez quoter.

 
C'est lui qui se fera piloter par la monoplace ?  

tu peux changer le titre du topic? ya une faute dedans

Bonsoir. Qui êtes vous ?

 
Je quote pour le lol

 
Et des pilotes qui se plantent pas en moto lors de leur 1ère retraite  

Obsy qui candidate pour le Jambier d'OR 2022 !

Sinon pour GAS, a mon avis sa carrière est un peu "foutu".

Il n'aura pas de volant chez RBR vu ses performances la première fois.

Ferrari ca va être verrouillé pour quelques années.

Mercedes, il y a déjà RUS qui prendre le numero 1, je doute que GAS accepte d'être le porteau d'eau.

Et chez mclaren c'est la même chose que merco mais avec NOR

edit: au pire il peut aller chez alpine.
Un duo OCO/GAS ca aura de la gueule

 
En plus il est pas britannique. Clairement devenir CDM un jour ça sera très très compliqué mais c'est le lot de 90% des pilotes en F1 de toute façon.

 
   
 
Au pire, il se met bien financièrement, c'est déjà pas mal.