Reprise du message précédent :
en fait il faudrait passer au 4 cylindres Turbo hybride pour coller à une Mégane E-Tech Hybrid*, une Classe A 220e ou une Fiat 500H*
 
 
 
 
 
* ok, c'est pas des vraies hybrides et la Mégane n'a même pas de Turbo

Attention à vos demandes de faire trembler le sol et exploser les oreilles.
 
Ca va encore être compris d'une autre façon par la FIA et vous allez encore pleurer.
 

On en revient toujours au même paradoxe. Quand tu vois la gueule du calendrier et de la logistique, l'argument écologique (que pourtant je cautionne par principe) part en fumée...
Niveau bilan CO2, tu réorganises complètement le calendrier, les trajets et 2/3 autres trucs et c'est open bar sur les V10 (débiles comme tu dis, mais bordel c'est la d'où vient le spectacle).

Après, pour affûter les bagnoles de séries il y as ouatmilles catégories à part...
Qui à une caisse compatible DTM dans son garage ? (Juste pour l'exemple).
Ne serais-ce qu'un groupe B ?

   
 
Il va d'abord falloir que la F1 se contente des courses Sprint
 

A quand les courses F1 endurance à 50 points?

6h à se faire marsouiner la colonne vertébrale et les cervicales, il y a des conventions internationales qui interdisent ça je pense.

Relais avec changement de pilote

Contrairement à la FE qui demande 2 voitures par pilote et par course de seulement une heure(quelle blague ce truc), une F1 avec une seule voiture pour plusieurs heures de course.

 
 
Et obligation d'utiliser un jeune pilote

Ça fait longtemps que tu n'as pas regardé la FE...
 

 
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Cet humour

Ah ouais
Avec un classement jeune et un classement vieux.

Ça se passe comment maintenant ?

Il n'y a plus de changement de voiture à mi-course.
 

Du coup, ça tient large en autonomie ou en fin de course ils sont en mode éco+?

Sinon vous voulez pas allez débattre de la FE sur le topic dédié ? Ici ça cause F1 à la base ...    
 

les highlights du GP d'imola :
https://www.youtube.com/watch?v=cG4MYp7nLa

 
Ça tient niveau autonomie sauf que tu ne peux pas tout utiliser, donc faut gérer comme des porcs sinon tu passes la ligne avec le compteur à 0% et donc t'es pénalisé au chrono alors que ta batterie pouvait tenir encore un moment, une farce  

Je peux pas blairer le bruit des FE. Cela dit, si en une saison ils arrivent à tirer un rapport poids/puissance de fou, ça peut commencer à être marrant.

Rendez les V10 !!!  

 
Peut etre le jour ou on fera voler des airliners electriques  

 
Un peu comme la Tesla qui tombe a genoux au bout de 2/3 de Nordschleife. Cette arnaque ...

Oui ok. Cela dit, une pauvre i3 fait mieux qu'un GT Turbo sur un 0 à 100.

Pour avoir conduit les deux, c'est... Surprenant...

quel est le rapport?

Elen Munsk veut racheter la F1, il va imposer des Tesla V10 mais elle feront pas les 2/3 du nurburgring si j’ai bien suivi.

La F1 c'est un parcours de 300km à + de 200km/h de moyenne, quand on pourra faire ça avec un rasoir électrique on verra hein

 
Ok

 
Que l'electrique ça a un rendement de merde pour autre chose que le café et les trottinettes  

 
 
Il a aussi changé de sexe ?

Oui et non. Je répète : conduit une pauvre i3 de base.
Le truc te scotche au siège et la propulsion fait que c'est marrant.
Après, le bruit... Au secours. C'est de la merde.
Pour en avoir conduit une sur de la glace, pas habitué à la propulsion, franchement je me suis marré.

C’est quoi cette merde encore?!?
 

https://twitter.com/secteur_f1/stat [...] j2_JYYK1yw

C'est mieux en cas de circuit détrempé  

 
 
Y'a plus personne avec un peu de bon sens à la FIA ?

Putain qu'il était bon le format historique, 1H et 12 tours.
 
L'actuel est pas fou fou, mais ca tient quand même la route, et même ca la FIA va le pourrir.

bordeal pourquoi pourrir un format qui marche

Bon après, il faut rester mesuré. Ils ne vont rien pourrir, tout simplement parce qu'au fond ça ne va rien changer. C'est ce qui rend cette nouvelle règle un peu ridicule, d'ailleurs.

Ben, il y a 25/30 ans, pas historique il y a 3 saisons

Oui oui, mais ca rajoute un truc inutile
 
Déjà se pointer avec 3 types de gommes sur chaque GP, en plus des intermédiaires, et des pluies... C'est con.

C’est toi qui était pas au courant des évolutions de la FE et tu va m’apprendre le format des qualifs  

Les 12 tours en 1h ce n’est pas le format historique. Ça a duré 5/6 ans tout au plus.

tant qu'ils y sont ils pourraient faire en Q1 :
les 5 premiers du cdm en dur
les 10 suivants en medium
les 5 derniers en soft

en Q2 :
les 5 premiers de la q1 en médium
les 10 autres en soft

en q3
les 5 premiers de la q2 en médium
les 5 autres en soft

ça donnerait plus de chance aux petites équipes

 
Le règlement de la FIA me fait penser au code pénal français. A la base ça partait d'une bonne intention, mais les mecs ont ajouté tellement de paragraphes et d'alinéas que ça en est devenu incompréhensible pour quiconque avec un minimum de bon sens.

Ah c'est marrant, j'ai l'impression de l'avoir connu depuis le début que je regarde la F1 au début des années 90

 
 
Quand j'ai commencé à suivre la Formule 1, je me rappelle qu'il y avait deux séances qualifs: une le vendredi, et une le samedi. Celui qui faisait le meilleur temps absolu des deux séances prenait la pole