Reprise du message précédent :
Moi j'aime bien

Bien plus belle que cette hideuse Ferrari.

Non mais je trouve franchement la Ferrari pas belle. Le nez, comme la alfa, est écrasé. On a pas ça sur la Red Bull. Quand aux formes chelous sur le ponton, osef.

La Red Bull est harmonieuse. Comme d’hab avec newey, exception faite de la McLaren de 2001.

et sinon vous voulez pas un whisky?

Barcelone sera un bon indicateur de la progression des écuries depuis le début de saison, on pourra comparer le gap 2022 vs 2021 à Barcelone, et comparer ça à Bahrein 2022 vs 2021 (sachant que les monoplaces avaient pas énormément évolué en cours de saison 2021 parce qu'on arrivait un peu au bout du développement de ces monoplaces). Je serais pas étonné que les monoplaces aient déjà gratté 1/2s au tour depuis le début de saison (rien qu'en comprenant mieux les pneus, en optimisant les réglages), voire même déjà plus d'1s pour une écurie comme McLaren.

 
Fun parce que j'en attends rien et que le concept futuriste concorde avion en papier m'amuse.
 
   
 
Par contre, intéressant de voir l'amélioration de puissance.

Après le but de la FE c'est surtout de développer les technos.
Et puis ça a plus de chance d'intéresser les jeunes avec ces lignes.

 
 
Tous les goûts sont dans la nature
 
 
 
Y'en a qui sont team Leatitia Casta, d'autres c'est team Mauresmo

C'est ce que j'allais poster, moins long, moins large et moins lourd, c'est une évolution qui va dans le bon sens.

Par contre je ne suis pas convaincu par l'énorme augmentation de puissance sans augmenter la taille de la batterie.

La récupération sur les roues avant ne fera pas tout, il y aura encore plus de gestion, et donc un rythme de course encore plus éloigné du rythme de qualif.

 
 
le problème de la RB c'est qu'avec les sponsors et la couleur foncée, on voit moins bien les courbes.
 
La Ferrari et la Mercedes par exemple sont plutôt "nues".

 
 
Faudrait que Mercedes repasse au noir pour arrêter de traumatiser les enfants, du coup

vous savez que ce week-end la FE va emprunter à l'exactitude le tracé F1 de Monaco, on va ENFIN découvrir les vrais chronos

Il me semble que ce n’est pas une première ? A vérifier …

 
Il faut reconnaître que c'est une F1 qui marquera l'histoire de Ferrari (et de la F1) par sa beauté. Peut-être une des plus belles F1 des 10 dernières années.

je suis partagé entre ça
 

 
et ça (qu'est ce qu'il est beau cet avion)

 
Je la trouve vraiment sympa cette FE.

Elle me fait penser à Wipeout  
 

 
au début ils empruntaient un tracé court, et l'an dernier c'était quasi le même tracé mais à 1 virage de différence

 
aussi  

Ah j'avais pas vu ça
C'est prodigieux
Je crois que c'est la seule voiture au monde qui est capable de perdre du poids et de l'encombrement en augmentant sa puissance
C'est ça qu'on veut !!!
 

pôle 2021 (circuit quasi identique)
FE => 1 min 31 s 317    Longueur du circuit 3,318 km
F1 => 1 min 10 s 346    Longueur du circuit 3,337 km

Dans 5 ans la FE enterre la F1.
 
Notez mes mots.

attention en 2026 ils prévoient (ENFIN) d'alléger les F1, ça peut tout changer

Rendez les V10 qui font trembler le sol !

vous êtes très en "forme" aujourd'hui

 
 
C'eSt pAS éCoLOgiqUe
 
 
C'est sûr qu'un V6 turbo c'est vachement mieux pour la planète. Les ours blanc nous remercient

 
certains sont en sueur là  

pile quand il y aura plus le DRS
 
That’s the view of the FIA’s head of aerodynamics Jason Somerville. He joined the sport’s governing body earlier this year, having spent five years at Formula 1 where he developed the new technical rules which were introduced this year.
   
“During the initial research, because we reduced the size of the ‘hole’ that sits behind the car, we reduced the downforce lost [by a following car] but we also reduced the tow,” he explained in an interview with Peter Windsor. “So we were a bit mindful that we probably weren’t going to be able to just park DRS and remove it from the regulations.”
 
However he indicated F1’s reliance on DRS to aid passes could be reduced and eventually removed. “I think DRS, for us, is a very tune-able feature,” he said. “It’s very circuit-dependent and it can be dialled in and out.
 
“I think most of us feel, longer-term, we’d very much like to try and phase DRS out if we can. But we didn’t think that was necessarily going to be the right thing to do overnight for these regulations.”
 
Formula 1 will introduce its next major revision of the technical regulations in four years’ time. “For the 2026 car, we’re looking at different solutions,” said Somerville. “And it may be that DRS doesn’t have to have such an important role in the concept of those cars.”

 
 
Curieux de voir la realité par rapport a la theorie sur ces tas de boue  

 
Vont elles réussir a monter la cote    ?

Idem, le nez me file des urticaires, d'un point de vue coloris bien entendu, elle est sympa.

La red bull est en effet plus harmonieuse.

Le guide spirituel memaster, memaster62 comme il se faisait appeler à l'époque, l'avait bien expliqué. Une FE pourra rivaliser avec une F1 en adaptant un peu le règlement, les pneus, etc...

En adaptant très légèrement la FE avec un moteur de F1 avec des pneus de F1, un châssis de F1, une FE ca rivalisera avec la F1. Trois fois rien

c'est surtout pas en adéquation avec le marché. Quel sens pour Mercedes ou Ferrari de faire du v10 atmo alors qu'ils vendent du v6, v8 dans le meilleur des cas turbo ?

Osef, il faut que ça fasse trembler le sol et les tripes. Ce que je ne demande pas à une voiture de série, note bien  

dans ce cas faut passer à un autre modèle économique, jamais ferrari mercedes ou vag ne mettront des centaines de millions pour ca. Red Bull par contre ca se tente.

 
 
Quelle est l'adéquation avec le marché quand on parle d'une monoplace de 780 kg qui ne ressemble absolument à aucune voiture homologuée sur terre ?
 
 
Le seul élément d'une F1 qui ressemble vaguement à un élément de série, ce sont les pneus. Et encore, seulement depuis cette année et le passage aux 18 pouces, et si on oublie que ce sont des slicks. Même le volant ou les ceintures de sécurité ne ressemblent à rien de conventionnel.
 
 
En fait le seul élément qu'on peut retrouver sur une voiture normale, c'est le logo du constructeur

aston a sorti récemment une spéciale F1 de sa safety car, c'est de l'image rien de plus. ça se vend.
l'adéquation avec le marché, c'est l'hybridation, la récup d'energie. ce sont des notions, pas des ponts techniques directs.

+1
Faut quand même se remettre à époque où cette réglementation a été pensée. Et c'était effectivement pertinent à l'époque de pousser des moteurs turbo hybrides comme ça (même si ça arrivait un peu tard).
Après le problème c'est qu'aujourd'hui ça n'a pas contre plus de valeur, donc quitte à ne plus avoir cette valeur est-ce que ça ne vaudrait pas le coup de revenir aux racines avec des moteurs débiles qui hurlent.
Pour moi oui mais j'ai clairement pas toutes les billes pour en juger

 
Mouai, y'a 60ans peu être, aujourd'hui les inno sont dans les bagnoles de série bien avant les F1. La RD sur une golf doit couter plus chère que la RD de toutes les écuries combinés  

porsche : gagner le dimanche permet de vendre le lundi  
ferrouz fait ça depuis bien longtemps aussi.
 
si on parle de RedBull, c'est effectivement plus un concept marketing assumé pour le moment.
le jour où newey se barre, ils sont mal qd même

en fait il faudrait passer au 4 cylindres Turbo hybride pour coller à une Mégane E-Tech Hybrid*, une Classe A 220e ou une Fiat 500H*
 
 
 
 
 
* ok, c'est pas des vraies hybrides et la Mégane n'a même pas de Turbo