Reprise du message précédent :
le probleme aurait été le meme avec une bonne qualif, il aurait juste été coincé dans le traffic plus tôt.

 
Bah ouais il visait quoi dimanche matin à imola avec tout l'essence embarqué ? 5ème place ? 6ème place ?

Bah de quoi etre 2eme ou 1er après le 1er ravito

BAR n’a pas tourné aux côtés de ses rivaux en Espagne, mais l’écurie de Brackley n’est pas restée les bras croisés ces derniers jours. Elle a pris un avantage sur le reste du paddock en effectuant des essais avec son nouveau moteur, V8, en vue de la saison 2006.  
 
Au Mugello avant le GP d’Espagne, les pilotes d’essais Anthony Davidson et Enrique Bernoldi (30 tours à l’actif de ce dernier) ont beaucoup tourné avec ce moteur plus léger et plus petit, intégré dans une BAR 006B, avec des temps au tour cinq secondes en deçà de ceux signés avec les monoplaces 2005.  
 
« C’est un drôle de moteur » a déclaré le directeur technique BAR Geoff Willis. « Beaucoup plus bas et court que d’habitude, avec un manque de puissance et un couple plus bas par rapport au V10 du moment, ce qui est logique. En quelques sortes plus proche d’un moteur de MotoGP que des moteurs V10 en F1. » Une réflexion qui en dit long sur son amour pour le concept V8...
 
La perte de vitesse de pointe est estimée à 30km/h en ligne droite, celle concernant la puissance frôle les 200cv.
 
« Le V8 vibre tellement que vous pouvez déjà le sentir à l’arrêt dans les stands, lorsque le moteur ronronne dans votre dos... » a expliqué Bernoldi.
 
 
 

Non, il s'est retrouvé derrière un groupe, mieux qualifié il aurait été dans ce groupe mais pas devant  
 
Il aurait passé ce groupe lors de son premier arret et pas avant, ca n'aurait rien changé

donc ils enterrent la saison 2005 et comptent bien prendre leur revanche en 2006
 
par contre, le V8...

J'espère que ce n'est pas un V8 pour deux courses, sinon c'est vraiment la misère

à 3s près il sort devant Alonso au 2eme ravito    
 
Alors tout compte.

bah ça oui, ça sera le cas

 
Ouai mais meme la c pas assez et de plus il aurait buté sur button et rien ne dit qu'il aurait pu le passer comme il l'a fait

 
Putain de merde

1ère partie sûrement.
Il manque tout un pan sur Sauber, Michelin, RedBull, Jordan & co ...

Bah ouais. Mais ça peut etre sympa quand même.
ça dépendra du ratio grip méca/grip aero

+1

 
Ils sont obligé de les scinder en 2 pour ne pas faire tomber le serveur définitivement

 
Une F1 sera bientôt même plus capable d'accrocher les 300km/h

Elles iront moins vite que les motogp  

oui mais ils seront à 250 dans les courbes    
 

c'est déjà le cas en pointe.

d'un autre coté, le V8 vient juste de sortir des cartons..à mon avis, au début de la saison prochaine, ils auront déjà rattrappé une bonne partie de leur retard.  
(et puis des moteurs de 700ch, c'est pas ce qu'il y avait dans les années 90 au début des V10/V8/V12 atmo ? les voitures ne donnaient pas l'impression de se trainer pour autant )

Obsy coupe pas tout de suite monaco 2004, me reste 12%  (a 512k )

c'est vrai aussi.
Surtout que l'experience des frotements sur 2 Gp à haut régimes sera acquise.
 
Ils vont mouliner à  + de 20.000 rpm les machins.  

 
Oui mais depuis les autres disciplines ont progressées... avec 750chv ont va se retrouver au niveau du champ car, nascar et à peine 150chv de plus que la gp2
 
Ca pu du cul

ouais mais ça sera 800 dans pas longtemps

 
Seulement pour des raisons d'appui aero sinon en performance pure nan.

 
Tout ce que je lis c'est une phrase commençant par un "peut être" totalement sorti du contexte .
 
Et si la question avait été :" Pensez vous que les résultats du GP aurait été différent si BAR avait été disqualifié avant ?"
 
Bref , on ne sait pas d'où sort cette phrase et on peut lui faire dire ce que l'on veut.        

Sans blague ?  

Je demande à voir

Donc c'est pas le cas, shumi à deja pris 368 à Monza...

il serait temps de changer ce vieux croulan de mosley à la FIA...
ça commence à devenir lamentable

 
J'ai pensé à la même chose bien sûr, mais pas la même cylindrée non plus, j'imagine qu'un 3L5 à plus de facilité à entrainer la caisse à haute vitesse....? c'est sûr que les moulins vont dépasser les 20.000t, mais est-ce qu'ils pourront le faire même en 7ème vitesse?  
 

 
Trop tard
 

Monza c'est particulier, sur un circuit classique c'est autre chose !!
Cette année les F1 prenaient 320 a barcelone, je suis certain que la motogp prends au moins aussi bien sinon plus

Je plaisantais

 
En diminuant les appuis aérodynamique , l'adhérence des pneus et la puissance des moulins ,sur l'ensemble de la course de Barcelone , ils ont quand même réussi à tourner plus vite en 2005 qu'en 2004  

C'est faux, ca continue
 
edit: vachement drole, en plus ca coupé y'a 5 minutes, j'ai trop eut peur

 
Capirossi a pris 347.5 a Barcelone (en essai certes).
 
Et les MotoGP tournent pas a Monza , on peut pas comparer.

 
Vu comment les perfs augmentaient ces derniére années, les voitures devraient tourner 10s plus vite qu'il y a 3 ans, sans ces réglements à la con

 
Ouep c'est la que tu te dis que les ingenieurs sont pas des manches

 
bah te plains pas, a la base il était prevu d'utiliser un moteur pour 6 courses en 2006