Reprise du message précédent :

Ou alors...... on laisse les pilotes juger et placer la ligne entre bataille et bourrinage, soit ce qui se passe depuis le début de l'histoire du sport automobile, et on sanctionne le seul pilote avec qui ça se passe systématiquement mal

 
On en revient toujours au même, y'a des règles mais si c'est pas appliqué à un moment, ça fait jurisprudence pour la prochaine SAUF que parfois, la règle est appliquée etc etc etc.
 
Si on en parle autant c'est pas le problème des pilotes qui eux vont forcément tout faire à la limite du règlement, c'est la non application du règlement de manière efficace et sans le moduler qui amène ces comportements.
 
Si tout était réellement carré, on discuterait jamais des mouvements des pilotes, on saurait dire de suite, ça c'est punissable, ça non alors qu'en regardant les GP cette année, ça dépend.
 
C'est quand même incroyable qu'avec un règlement qui ne bouge pas, on a des pilotes qui puissent dire, si c'est sanctionné ou pas, on changera de style de pilotage en fonction alors que tout est à la base écrit noir sur blanc.

Voilà.
 
Toutes ces discussions, si on retire Verstappen du championnat actuel, on les a pas.
 
Donc en gros, on arrive au point ou à cause de comportement d'un pilote, on a une remise en question des règles et pas une remise en question du pilote

 
on serait au début de l'ère hybride je dis pas, mais là on atteint tout de même certains plafonds sur les éléments moteurs, ça me parait difficile de gagner un énorme gap d'un seul coup. Si le Honda était aux fraises, comment expliquer que GAS fait d'aussi bonnes perfs en qualif avec un châssis très moyen avec les Pirellol (on le voit en course).
 
je ne dis pas que le "vrai-faux" Honda pourrait être à terme le moins perf, mais ce sera très très progressif et avec des écarts pas si significatifs (hors Mercedes )
 
mais c'est sûr que Red-Bull a intérêt à pondre un châssis très perf dès le début

Ah ben oui quand tu as un mec qui a une voiture qui roule une seconde plus vite pendant 7 ans, forcément il y a moins de bagarres donc de polémique.

https://the-race.com/formula-1/todt [...] residency/
 
Allo Binotto ? T'es viré  

 
   
 
D´ailleurs la règle du "moving under braking" devait normalement s´appeler la règle Verstappen, vu qu´elle a été mise en place expressément pour l´empêcher d´utiliser cette technique, les autres pilotes ayant passablement gueulé a ce propos.
 

 
la version originale ritalienne

Giorgio Terruzzi (@GiorgioTerruzzi) : corriere.it/sport/formula-…

 
bon retour Jeannot

 
Ouais mais l'incident était du aux caractéristiques particulières du circuit et bla-bla-bla...

 
 
Ce n'est pas la première fois dans l'histoire qu'une remise en question du règlement découle du comportement d'un pilote. Le sport évolue, les règles s'adaptent. Et une fois le règlement revu, VER finira par arrêter.
 
 
Après Verstappen ne fait pas pire que Senna ou Schumacher. Qu'est ce qui fait qu'aujourd'hui les gens jouent aux vierges effarouchées ?

 
Hamilton l'a fait mi saison donc ça passe.
A Abu Dhabi ça ne passera pas.
 
Je l'avait déjà dit que RB était trop mou, c'était au Brésil, Qatar qu'il fallait mettre Hamilton dehors, pas à Abu Dhabi, et le faire avec Perez.
 

 
Voila, si on laisse Hamilton gagné et qu'on s'écarte aucun soucis. On devrait lui donner le titre avant même le championnat alors.
 

 
Oui clairement, la il est sur les dents à cause de Silverstone / perte du titre en vue, mais sinon il est bourrin sans plus.

 
Jean ce génie, qui s'est barré avec le dernier titre Ferrouze et qui va revenir avec le prochain.

 
MOOOOOOOUUUUUAAAAAHHHHHHAAAAAAAHHHHH    
 
2016: Mise en place de la règle du "moving under braking"
2018: https://youtu.be/XSCCpzApt3Y
 
 
 
 

L'absence de gravier... si c'était pas le cas, tu verrais effectivement qu'il fait pire que tous les autres

 
J'avais loupé ça    
 
Todt qui va nous remettre en place une domination Ferrari  

 
 
Ho putain
 
Ce serai le transfert du siècle. Le retour de l'enfant prodige, avec un plus un carnet de contact digne d'un chef d'état et une autorité inattaquable.
 
 
Le meilleur patron de l'histoire de la F1, celui que Toto tente d'émuler depuis des années, la légende incarnée  
 
 
 
 
Reviens Jeannot

Tu mets des graviers, Verstappen passe pas le troisième (deuxième?) virage à Silverstone, donc pas de crash avec Hamilton après

 
Et la règle contre ça ?

 
 

Parce que tu penses vraiment que les gens ne disaient rien à l'époque Senna et Schumacher    
C'était exactement pareil hein : pilote fougueux mais ça passe quand il y a pas trop d'enjeu, et pilote dangereux qui dépasse largement les limites de l'acceptable quand l'enjeu devient fort.
Perso ce que fait VER à Imola ou à Barcelone je trouve ca peu propre, mais ca va. C'est pas comme ca que j'aimerais que ca se passe mais ca reste dans des limites que je considère acceptables.
Ce qu'il fait au Brésil ou ce week end non par contre. A aucun moment un pilote ne devrait rentrer dans un virage en n'ayant aucun espoir ni aucune envie de prendre le dit virage. Point.
Pour ce qui est du brake test, perso j'y vois une incompréhension et au final pas grand chose à sanctionner d'un coté ou de l'autre au final.

Todt a 75 balais. On ne fait pas du neuf avec du vieux.

 
La différence c'est que SENNA et SCHUMACHER on gagné des titres sur attentat, et étaient en effet des bouchers au moment venu.
 
Aujourd'hui, le seul pilote qui va gagner un titre sur attentat...  bah c'est Hamilton    
Mais c'est fait subtilement, calmement, à l'Anglaise.
 
VER fait du sale brouillon, rien qui fait gagner un titre.

Non mais t'auras beau le répéter, y'a eu aucun attentat de la part de HAM cette année.
Ou alors t'as pas la bonne définition d'attentat, mais dans ce cas il faudrait que tu changes de mot parce que c'est pas le bon que tu utilises.

Hamilton va surtout gagner le titre en évitant les attentats perpétrés par Verstappen au Brésil et en Arabie Saoudite.

 
Je partage cet avis    
 
Faudra réagir avant qu'il ne soit trop tard mais le soucis c'est que la situation actuelle est bien "profitable" (audimat, revenu etc ...), donc c'est pas gagné

Silverstone, c'est Hamilton qui est en tort dixit 3/4 des pilotes. Donc oui Jambier a raison.

T'es vraiment con toi alors
Tu remplaces Hamilton par Verstappen dans ton texte, ça marche aussi
Et arrête de parler de Silverstone. T'as déjà piloté ? Tu sais ce qu'un fait de course signifie entre 1 pilote qui refuse toujours la priorité et l'autre qui en a marre de se faire marcher dessus ? Dois je encore une fois te rappeler qui a braqué sur l'autre car sinon c'était du hors piste (ce qu'il n'a pas manqué de faire d'ailleurs    )?

C'est pas parce qu'il est en tort que c'est un attentat. Et surtout pas avec 1/4 des pilotes qui disent qu'il n'est pas en tort d'après ton propre message.
J'y peux rien si vous ne savez pas utiliser un mot après  

 
Il n´y a pas d´incompréhension, tu n´actionnes pas 69 bars dans ta pédale de frein tout en regardant dans tes retro, de façon aléatoire.
Tu ne restes pas au milieu de la piste en freinant de façon aléatoire non plus.
 
Et la réaction après est encore pire, il n´est non seulement pas ni surpris de choc mais en plus son premier reflexe est de mettre les gaz et reprendre la course.
 
Donc ce n´est pas de l´incompréhension, la manœuvre était volontaire.

 
 
Si j'ai bien compris il tiendrai un rôle de conseiller, façon Niki Lauda chez Mercedes; Binotto continuerai de gérer l'équipe. Mais un mec qui viens de passer 12 ans à la tête de la FIA, avec son aura de légende du sport et maintenant ses contacts, quand il parle tout le monde se tait et écoute. Sa seule présence peut tout changer.

Ben je ne suis pas d'accord avec ton analyse  

 
La télémétrie et les camera onboard confirment la mienne.

 
Il est pas en tort. C'est un incident de course parce que l'autre refuse de se faire dépasser, mais y'a aucune intention volontaire d'aller mettre VER dehors à la base.

 
verstappen n'aura aucun intention volontaire d'aller mettre HAM dehors au prochain grand prix non plus
 
l'essentiel etant le resultat

Faut ravoir le contexte global, avec la passe d'arme semblable la veille.
 
On peut quand même aussi se poser la question de vouloir absolument doubler VER à ce moment-là, tout en sachant que la veille c'était déjà plus que chaud, au lieu de le doubler dans une zone moins tendue.
 
L'intention directe n'est sans doute pas là. Mais HAM devait bien se doute que le contact était probable. Et a quand même pris le risque d'y aller...

J'attends plus rien de cette lutte sale au final
Que ce bata...ve le fasse, un truc bien sale, et je hurlerais de joie lorsqu'il se fera disqualifier

Il s'est passé exactement la même chose avec LEC dans le même virage. Ben il n'a pas insisté et plutôt que d'être en tort en allant percuter HAM, il a préféré sortir un peu de la piste avec moins de conséquences
Avoir un cerveau ou pas, c'est ce qui différencie les pilotes de VER

 
Débat stérile.
 
Les pros voient un attenta de HAM sur VER.
 
Les antis voient VER qui (une fois de plus) a retardé son freinage pour rester devant HAM. Il y a une très forte probabilité qu'avec la vitesse qu'avait VER il n'aurait pas pu prendre la corde ni rester sur la piste. Mais comme il a toujours utilisé le hors piste bitumé il est câblé pour conduire spontanément comme ça. VER l'a lui même déclaré, il faudrait des limites physiques pour que les pilotes restent sur la piste.
 
D'ailleurs sur ce même GP de Silverstone, 2 ou 3 virages avant il y avait une situation similaire, VER à l’intérieur et HAM à l'extérieur.
HAM n'a même pas cherché à rester à la hauteur de VER, il a relâché et c'est remis dans l'aspi. Et il a bien fait car VER a utilisé une trajectoire qui n'aurait pas laissé la place à 2 voitures.
 
Ya un moment faut accepter de se faire doubler, là ya un vrai problème de mentalité.

 
Il y a aucune zone moins tendue avec VER:
- qd le concurrent tente l´intérieur du virage, VER oublie de freiner, fait du tout droit et rejoint la piste de la façon la plus sale possible (voir dimanche dernier)
- qd le concurrent tente l´ext du virage, VER oublie de freiner, fait du tout droit et entraine le concurrent dehors (voir Bresil)
- en ligne droite quand le concurrent se rapproche, il fait des vagues. (voir Bresil)
- en fin de ligne droite quand le concurrent est proche, il fait du "moving under braking".

 
Je n y crois pas.  
Je préfère les coups de roues de Schumi que les coups de putes hypocrites d'Hamilton.

 
Il va peut-être vraiment falloir se détendre, non ? T'es vraiment abject à lire.