ouai mais non, on connait mais fallait aller la chercher loin koi
 
etre sacrement tordu en fait  

je tiens a preciser que nous en sommes a la page 666 en base 99  

 
 
C'est qui les 2 en question ?  
 
Et c'etait quoi les chiffres avant la reglementation ?

Il y en a 1 tu devrais t'en douter, pour l'autre, ben, cf mon post à 1 lettre
 
Je ne peux pas te donner d'autres chiffres que ceux que j'ai    
Je pensais que çà vous interesserai/surprendrai autant que moi qu'il y ai eu autant de moteurs fabriquées par 1 équipe pour 1 saison.
Pour le reste, soit je ne sais pas, soit...

Michael Schumacher : ''Mon avenir est ouvert''
Pas de décision précipitée
 
 
 
 
 
Il n'y a pas de contrat
dans sa mallette
 
L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde, estime que son avenir en Formule 1, au terme du contrat qui le lie à Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2006, est "ouvert", a-t-il déclaré jeudi à Imola, où se courra dimanche le Grand Prix de Saint-Marin.
 
"Je n'ai aucune raison de prendre une décision aussi tôt, la situation est ouverte, j'ai la possibilité de me décider quand je voudrai", a affirmé Schumacher, 36 ans, soulignant qu'il finirait sa carrière au volant d'une Ferrari.
 
"Je pense que la raison pour laquelle je le veux est évidente. Il s'agit plus que de simple confort, ça va beaucoup plus loin. Il y a beaucoup de gens très bien dans l'équipe, a-t-il expliqué.
 
Arrivé en 1996 à la Scuderia, il y a remporté jusque-là cinq titres de champion du monde consécutifs sur ses sept, ainsi que 64 de ses 83 victoires en Grand Prix (dont 13 en 2004).
 
Il éprouve cependant de grandes difficultés depuis le début de la saison puisqu'il a abandonné en Australie et à Bahreïn et a terminé 7e en Malaisie.
 
 
 
"Si je ne faisais que partir du fond de la grille pour terminer en milieu de peloton, c'est certain que ce ne serait pas satisfaisant", a-t-il souligné.
 
Le pilote a reconnu avoir eu "une discussion privée" sur son avenir avec le directeur général de Ferrari Jean Todt, mais a affirmé qu'il ne s'agissait pas de "négociations".
 
Il a précisé que Ferrari le laissait libre d'ouvrir "quand et où" il le souhaiterait des négociations sur un éventuel prolongement de contrat, alors que la presse italienne a fait état de l'intérêt que l'écurie italienne porterait à l'Espagnol Fernando Alonso, actuel leader du championnat du monde des pilotes (26 points) sur Renault.
 
Alors qu'est-ce qui le pousserait à rester? "Ce que j'ai maintenant", a-t-il répondu, assurant qu'en l'état actuel des choses et avant la quatrième course, le fait que Ferrari ne domine pas le plateau représentait pour lui un "défi intéressant".
 
 
 
 
 
 
On send qu'il a encore envie de prouver à tout le monde qu'il peut battre les autres à armes égales (mais avec son armées à lui )

Ben ouais, ce serait bien de pouvoir comparer, mais bon, je ne vais pas inventer des chiffres non plus juste pour pouvoir le faire

pour st marin on pouurrais avoir les horraires Erazor please ?

Vendredi

J'ai deja mis un lien pour le d/l, le crash

putain ça va chauffer
 
Qui mise sur le décès de Schumi ?

ah ?! pas vu  

Sinon c'est quoi cette histoire de moteur la ?
 
120 moteurs chez merco en 2000... 4 ? 5 ?

Le gars qui t'a dit ca doit bien te dire combien de moteurs ils ont consommé les autres années chez Mer....credi
 
(remarque l'info doit pouvoir se trouver, pour des saisons anterieures, par exemple la fin des années 80, ou ca devait y aller pas mal )

150 (pas 120, il me semble) en 2004  
 
(et chez un autre constructeur aussi, de ce qu'il dit, donc c'est pas seulement du a leur demarrage de saison legerement catastrophique ...)

done

Ca me parait vraiment énorme mais entre les moteurs pour la course, les essais d'avant saison, les essais privés et les moulins cramés aux bancs  
 
Ouai ca doit bien aller chercher dans ces eaux la

Bah je pense qu'il est plus au courant que toi qd meme hein  
 
Mais heureusement qu'il y a le moteur unique  
 
Ils ont du bouffer, quoi, 50 moteurs pour les courses ? Ca fait 100 moteurs pour les tests

Qui est plus au courant ?
 
 
C'est clair que la majorité des moteurs produits doivent l'être pour tester
 
En plus à chaque fois qu'ils sortent une évolution, ils peuvent "jetter" les anciens stock de moteurs de course

ton classement du championnat, en plus d'être pas beau, il est faux
 

Qui est plus au courant ?
 
C'est clair que la majorité des moteurs produits doivent l'être pour tester
 
En plus à chaque fois qu'ils sortent une évolution, ils peuvent "jetter" les anciens stock de moteurs de course

Ouais enfin c'est un bien grand mot quand même  

J'essayerais d'avoir cette info du coté des plus allemands des japonais

Yod'  
 
Ce que je veux dire, c'est qu'ils etaient censés utiliser 50 moteurs, et en ont en fait utilisés le triple ...  
 
Peut etre que si la regle n'avait pas changé ils en auraient utilisé le double en course ... En admettant qu'ils en aient utilisé autant en essais (pas sur, vu qu'ils n'auraient pas eu besoin d'autant de tests), ca fait "juste" 33% de moteurs en plus ... Et considérablement moins de R&D ..  
 
Alors l'un dans l'autre ...
 
(en gros, réduction des couts, MON CUL oui )

Heu je pense que de toute façon ils crament toujours tout leur budjet alors  
 
Pis c sur qu'ils produisent moins de moteurs qu'avant... 2x moins au banc, 2x moins pour la course, 2x moins en essais

Oui  
 
D'ailleurs à ton avis, est ce qu'ils utilisent les dernières spec dés que possible en essais privés (meme aprés la validation de celles ci sur la piste) ou bien est qu'ils écoulent justement les anciennes specs ?
 
J'sais pas si j'suis clair

bon prono pour ce GP   alonzon ou fiziko en no1 ?  

Tu nous diras lundi