Reprise du message précédent :

Alpine, tout comme Ferrari, n'a pas de couleur "officielle"
 
Alpine c'est bleu uniquement parce que c'était la couleur la plus vendue.
S'il devait y avoir une couleur Alpine, historiquement ce serait plutôt un arc-en-ciel vu le nombre de couleurs au catalogue.
 
Ferrari c'est rouge uniquement parce que c'était la couleur représentant l'Italie en course auto et qu'on leur a imposé.
La couleur jaune du logo qui vient de Modène n'a jamais été que la couleur du blason
 

Vous allez vraiment débattre 10 pages sur 3 pauvres rendus fait histoire de meubler le changement de photo de profil du compte twitter?    
 
Au moins, ça aura eu le mérite de me faire découvrir cette chose:

 
on voit surtout qu'ils ont pris la livrée black de la Renault, puis mis le logo bleu/blanc/rouge Alpine à l'arrache derrière
 
Roger a fait ça en 2/3 coups de pinceaux pour dépanner  
 
par contre pour le logo, c'est celui de Alpine en endurance depuis plusieurs années, donc à mon avis faut pas compter sur un nouveau design et des nouveaux coloris

 
le jaune populaire chez Ferrari, c'est aussi parce que l'écurie Francorchamps de Jacques Swaters l'utilisait en course

 
On la voit un peu de face la

Tout à gauche?

Concept car Dacia ?

Je croyais que c'était la voiture de la saison 2021, pour lutter contre le camion italien.

Non, ça c'est la deuxième partant de la droite
Beaucoup d'agilité

Impossible, le mètre 90 d'OCO ne rentre pas  

ils ont oublié l'Alpine (la vraie) sur la photo  
 
 
sinon HS, mais j'avais pas trop suivi en WRC avec Pirelli manufacturier unique, ça a l'air d'être la grosse cata. Pourtant ils étaient prévenus avec la F1

 
Les instances dirigeantes ont surement reçu des garanties de Pirelli    

Ah, un truc intéressant:
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 56308.html
 
Probable arrêt du sponsoring Alfa pour Sauber, qui se rapprocherait de Renault/Alpine, pas débile.

Sauber Renault ça serait pas bête.

OK pour Renault pour récupérer un client mais quel serait l'intérêt d'un sponsoring... pas sûr que ce soit très malin de faire apparaître la marque Dacia en F1 (et Renault et Alpine auront déjà leur couverture médiatique)
Donc on aura classiquement une Sauber-Ferrari ou Sauber-Renault l'an prochain... enfin si ça se confirme

C'est mouvementé l'histoire de Sauber :
_ arrivé en F1 par Mercedes
_ première équipe sponsorisé par RedBull et Petronas
_ a longtemps collaboré avec Ferrari
_ a été équipé usine BMW
_ a gardé BMW dans son nom en 2010 malgré un moteur Ferrari
_ s'étaient rapproché de McLaren pour utiliser leur boîte avec le moteur Honda
_ nouvelle collaboration avec Ferrari via Alfa

Et maintenant ils se rapprocheraient de Renault.

Ça me semble une bonne nouvelle pour Renault, je pense qu'ils ne peuvent pas rester seul, et ça montre qu'ils ont un peu d'ambition.

Ouais enfin c'est moins complexe que ça hein, beaucoup de teams ont été clients de différents motoristes (et je ne parle même pas des sponsors !)
Dans les faits, Peter Sauber - soutenu au début par Mercedes - a vendu puis racheté son écurie à BMW, puis à Longbow Finance
That's all folks !

C'est bon signe pour Pourchaire le départ de Alfa Romeo.
Gio va virer, peut-être Rai également. Ça laissera 2 places de libre, un pilote un peu expérimenté + Pourchaire si il fait une saison correcte et voilà !

Ca dépend...
Renault peut faire le même coup que Ferrari et proposer un moteur moins cher en échange d'un baquet pour son académie de pilotes
Sauber - qui a déjà sa propre filière - prendrait le risque de mettre 2 rookies ?

 
J'ai ptet loupé une étape mais Red Bull ils sont motorisés par qui la saison prochaine ?

 
Faudra voir ou ils sont après la nouvelle réglementation. Il faudra voir ce que donne Haas aussi qui servira d'exemple d'écurie à 2 rookies.  
La filière Renault a pas beaucoup de profil intéressant. Lundgaard végète en F2 depuis trop longtemps. Zhou a été hyper prometteur en 2019, en 2020 c'était pas aussi exceptionnel. À voir Piastri mais il faudra également voir ce qu'il donne en F2.
 

 
Toujours Honda, c'est en fin de saison 2021 que Honda part

 
Ca sera un client, motorisé par Renault E-tech c'est tout, mais qui permet de rentrer de l'argent / Placer un mec de la filière.
C'est pas idiot, si après ça permet de faire comme les autres et partager de la technologie pour contrer le budget cap c'est encore mieux

Par contre supposition au 1000ème degré pour 2022 :

• Sauber perd le sponsoring Alfa
• Sauber décide de quitter Ferrari pour Renault (rien à voir avec le point précédent on est d'accord)
• Sauber ne renouvelle pas RAI car trop vieux
• Sauber ne renouvelle pas GIO car lié à Ferrari
• Sauber prend un jeune de Renault Academie si c'est écrit dans le contrat
• Pourchaire manquant d'exp après une saison de F2, Sauber prend un mec d'exp comme poisson pilote en la personne d'un franco-suisse... ce serait beau  

Et donc Sauber deviens une sorte d'EPHAD pour pilote de F1 qui veux continuer à rouler mais pas pour gagner
 
Parce qu'après Raikonnen, pas sûr qu'un Grosjean insuffle quelque chose de nouveaux. A la rigueur en retour je verrais plus un Hulkenberg ou Magnussen.
Grosjean AMHA, il va aller  à la maison compter ses billets déjà amassé durant sa carrière et profiter de sa famille avant tout.

Espérons que l'argent ne lui brûle pas les doigts.
 

Ouais enfin GRO, quand il aura vu qu'il peut aussi se brûler les doigts dans sa cuisine, il aura je pense une envie folle de revenir et il n'a que 34 ans
De toute façon je n'y crois pas non plus c'était juste pour mettre en avant qu'il était franco-suisse comme Sauber le serait si motorisée par Renault
Mais oui HUL ou MAG auraient du sens aussi de toute façon

Charles covided

 
Louis, Charles et Landeau qui faute de vaccins se COVIDED pour ne rien louper de la saison 2021, pas con  

 
attention tout de même, on fait le rapprochement Sauber Renault si Alfa-Romeo arrête de filer de l'argent, mais Sauber était déjà client de Ferrari depuis plusieurs années (depuis BMW), bien avant ce deal. Donc le départ de l'un ne veut pas dire obligatoirement que le motoriste dégage aussi.
 
maintenant si Fred veut bosser avec Renault maintenant que son "pote" Cyril n'est plus là, pourquoi pas

 
Oui c'est vrai aussi, ils peuvent aussi bien devenir bêtement client Ferrari.
Mais j'imagine qu'un partenariat avec Renault serait plus intéressant (moteur pas cher avec boite, train arrière, en échange d'être la filière jeune)

On est bien d'accord et effectivement beaucoup de monde font l'amalgame Alfa/Ferrari même certains journaleux dit "spécialisés"
Stellantis prend des décisions et ça n'a évidemment rien à voir avec le contrat fournisseur entre Sauber et Ferrari
Tout dépendra du début d'année si Ferrari réussit son moulin...

sinon pour Red-Bull le dilemme c'est perdre 1 an de développement moteur s'il reste avec le Honda, parce que le gel partiel n'interviendra qu'à l'issue de la saison 2022, pas dès la fin de cette année (cas de figure idéal pour eux). C'est pour ça qu'ils poussaient pour le gel avancé.
 
et ça explique aussi pourquoi ils essayent de faire repousser la nouvelle règlementation aéro d'encore 1 an (en 2023). Ça leur permettrait de décider un peu plus tard, et dans le pire des cas (s'il faut switcher pour Renault) ils pourront le faire sur le châssis actuel à l'arrache et pas hypothéquer le futur, celui qui doit leur permettre de battre Mercedes

 
variant britannique or not ?  

Pour Alpine ça me semble important d'essayer de nouer des liens avec une seconde écurie.
Il faut se préparer à l’éventualité que les écuries vont profiter d'écurie cliente/B pour contourner les limites du budget cap. À voir comment ça se fera mais clairement j'ai du mal à croire que RB et AT ne trouveront pas un moyen de partager certaines données, tout comme on a vu que la RP était une copie de la Merco.

Tu passes le budget suspensions/freins sur le budget de l'équipe fille, qui les vend à la grosse écurie qui garde tout le budget pour l'aéro (qui n'est pas censé pouvoir s'échanger).

En fait sur le plan du retour technique, ça sert à rien pour Renault d'avoir des clients maintenant, je pense que la techno est suffisamment connue depuis 2014
Cela ne sert que sur le plan pécunier donc oui c'est bénéfique pour le groupe
RB et AT, clairement je ne sais pas pourquoi leur grand patron cautionne ça...  
Avec la FIA qui impose de concevoir son propre chassis par team, c'est clairement de la perte sèche de faire les choses en double pour une entreprise. Ils doivent bien trouver un moyen pour se refiler les plans en douce... Mercedes et Aston y arrivent bien alors qu'ils sont séparés juridiquement

 
Red Bull ils sont un peu niqués:
 
- Honda fait un moteur pour 2021, OK.
- Mais n'en feront pas pour 2022.
- Il n'y a pas de gel pour l'instant, donc si 2022 voit venir un gel, les motoristes vont tous bosser à fond pour faire un moteur tout neuf pour 2022
- Qui, si il n'est pas fiable    devra être evolué en cours d'année malgré le gel    ce qui pourrait amener encore des chevaux    
 
 

 
Oui

Collaboration alpine et Lotus, je laisse ça la
 

 
Oui pour la route.
 
Tu veux dire... une Sauber Lotus à l'avenir ?  
Dirigé par Abiteboul  

vu les perfs actuelles du châssis suisse, ce sera plutôt Sauber Dacia

 
Bah quoi?
Tu vois John E. dire ça au conseil d'administration :

• Bonjour Mr Peugeot, Mr Etat Français... je propose que vous donniez vos sous pour continuer à faire apparaître le nom d'une de nos marques en F1 (en fond de classement). Mais ne vous inquiétez pas car une bonne partie sera reversée par le biais d'un contrat fournisseur à mon autre entreprise qui s'avère être un concurrent de notre groupe
• Euh non, sans façons... On peut vous demander d'arrêter ce contrat qui ne nous regarde pas entre votre autre entreprise et un client que nous n'avons pas ?
• Oui bien sûr quand les poules auront des dents, stopper net un contrat client LOL, allez vous faire f..., cordialement, John E.