Reprise du message précédent :
Faut sacrifier 2021 dans quasiment tous les cas.  
Ce sera plus de ressources de dev' à consacrer dans tous les cas, et ce sera quasiment toujours plus de temps de dev' (soufflerie, budget, ...).
Renault a fait une erreur en ne voulant sacrifier aucune saison depuis leur retour, du coup le chassis n'a jamais rattrapé son retard. L'important c'est de partir sur une bonne base en 2022.

 
 
Je me demande si ça a déjà fonctionné le coup du "on sacrifie cette saison pour mieux préparer la prochaine"

Abiteboul si je résume : responsable moteur Renault jusqu'en 2012, les faiblesses du moulin sont masquées par RB (Newey) et Lotus (Allison) et par le fait que ce sont des écuries de seconde zone qui l'utilisent (Williams / Caterham).
Il coule Caterham en voulant à tout prix utiliser les échappement soufflés qui sont durs à maîtriser alors que le reste n'est pas top. (2012 avant de sacrifier 2013 au profit de 2014  )
Il revient chez Renault avec comme mission d'améliorer le moulin courant 2014 (super résultats en 2015... ), puis de relancer l'écurie (2016).Soit disant que tout était à refaire alors qu'il n'y a eu que 30 mois de sous financement à tout casser (mi 2013 à fin 2015).
Enfin son comportement dans le document Netflix m'a conforté que non, ce n'est pas le genre de personnage que j'aime.

 
Mclaren 2017 et 2018 ? En 2017, la voiture est un labo roulant pour Honda.  
Mclaren 2018, la voiture teste tout un tas de paramètre aéro dès le milieu de saison.

Il y a quelques mois après la signature de Melonso et le 1er podium vous lui suciez la bite, aujourd'hui il est responsable de tous les maux de Renault et même des faiblesses du moteur V8 (quadruple champion du monde mais c'est un détail).

MDR, changez pas !

On doit pas lire le même topic F1

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blabla

Je ne crois pas avoir deja lu du bien sur ce mec ici avant l'annonce de son depart hier  

Toujours bien apprécié pour ma part.
Sur HFR, tout le monde de la F1 fait de la merde, le reste étant de la chance

Australie et Chine repoussés, Imola confirmé.

 
 
On part déjà sur un remake de 2020
 
 
J'espère surtout qu'ils ne vont pas encore repousser l'arrivée du nouveau règlement

We can today confirm that the 2021 FIA Formula One World Championship will open its season in Bahrain between 26th – 28th March.  
The ongoing situation regarding COVID-19 has meant it is not feasible to begin the season in Melbourne, but the good news is that the Australian Grand Prix  
will now take place from the 18th – 21st November.
 
 
The number of races for 2021 will remain at 23 which is the largest ever Formula 1 calendar.  
The season will start a week later than planned and end a week later with our season finale in Abu Dhabi.  
As stated previously, we expect fans to return to the grandstands and our exclusive Paddock Club for the 2021 season.

moi il est remonté dans mon estime depuis qu'il a fait un gros fuck à RBR

 
Le nullard qui dégage enfin ( 7 ans trop tard ... mais mieux vaut tard que jamais )
 
Entre ça et la fin de la saison passée, c'est la fête du slip vu le nombre de déchets qu'on a évacué de la F1 ( MAG, GRO, ALB, KVY )    
 

 
C'est tout à fait ça  
 
NB : tu pouvais aussi mentionné le débauchage à prix d'or de RIC pour faire ch*** Horner .... toussa pour qu'il claque la porte après 2 saisons  

et tu penses que les nouveaux genre Mazepin, maxou, alo... sont mieux?

 
 
Mazepin, Alonso et Verstappen dans la meme phrase  
 
 
Je suis sur qu'il est illégal de comparer Mazepin à un pilote de toute façon

A un casseur ou un délinquant par contre c'est autorisé

Pareil, ça va me gonfler si Renault récupère RB comme client et qu'ils courbent l'échine

de toute façon à part Toto c'est rare qu'on dit du bien des patrons d'équipe ici  
 
pour Abiteboul, c'est effectivement un peu bête qu'il parte au moment où ENFIN y'avait des résultats à la hauteur des espérances, même si comme ça été précisé les commentaires précédents, les 3 podiums sont dûs surtout à la chance... mais cette "chance" là, les années précédentes, ils ne l'avaient jamais eu alors que les autres si, donc clairement y'avait du progrès !
 
perso je ne vais pas changer d'avis sur lui. Il était un des principaux ingénieurs à la fin du V8 lorsque Renault devait opérer le grand virage V6 Hybride, qui a été clairement raté. Il n'est pas le seul responsable, mais déjà ça donne une idée de l'aspect "visionnaire" du personnage.
 
ensuite, y'a eu son aventure Caterham, où on s'est demandé ce qu'il venait faire là. Il a cru avoir les épaules d'un patron d'équipe mais il est tombé de haut. Bien sûr difficile de le juger sur à peine 1 an dans une équipe qui avait zéro résultat avant son arrivée et dont les soutiens financiers se sont très vite taris. Mais y'avait tout de même 400 personnes dans ce team + soutien technique de Renault et Red-Bull, ce n'était pas Marussia par exemple (ou pire, HRT ). En tout cas ça été un fail monumental, pas aidé il est vrai par ses anciens amis qui a conduit à son départ rapide (sentant le désastre à venir ? ) puis à la liquidation du team dès Décembre de la même année.
 
son rebond chez Renault reste surprenant, surtout à un tel niveau de responsabilité (bras droit de Stoll c'est ça ?). L'année 2015 reste rigolote, car il est devenu de fait la tête de gondole du Power-Unit sur lequel Marko et Horner se sont déchainés cette année là qui a conduit même à ce que Renault envisage de se barrer. Et c'est là que c'est devenu encore plus drôle parce qu'il a monté avec Stoll le fameux projet "équipe constructeur", on va montrer à Red-Bull qu'on peut les niquer, qu'ils ont vendu à Carlos Ghosn qui a accepté, autre surprise d'ailleurs (Ghosn se foutait de la F1 ). Est venu se greffer Prost à ce trio, qui rappelez-vous faisait le tour des usines pour savoir laquelle racheter (Faenza, Silverstone... puis Enstone). Ils ont finalement choisi leur ancienne copine que Lopez avait "chouchouté" après 2011  
 
on se rappelle des ambitions à l'époque, preuve qu'ils n'avaient peut-être pas bien évalué le niveau de délabrement de l'usine châssis, d'autant qu'en même temps fallait aussi s'occuper du moteur loin d'être au niveau de Mercedes et Ferrari (Honda cachait leur misère . Des podiums et victoires d'ici 3 ans, le titre d'ici 5 ans et Red-Bull dans la ratière, c'était le plan... ah le bon temps pour Cyril  
 
nommer Vasseur n'était pas une mauvaise idée au départ, sauf que Fred a vite compris en 2016 que ça ne le ferait pas. Fallait repartir avec des bouts de ficelle de la Lotus E23 (elle même qui était déjà un vieux châssis dopé au Mercedes), Enstone n'était pas du tout opérationnel et à priori le courant ne passait pas entre lui et Abiteboul sur les décisions à prendre une fois la lune de miel passée. En fait Cyril voulait les commandes de l'équipe à lui tout seul et 2 fortes têtes ça ne pouvait pas fonctionner très longtemps.
 
2017 promettait mieux, le recrutement de HUL était malin (garder PAL beaucoup moins ), le châssis était moins catastrophique et le moteur avait gagné des chevaux (même s'il manquait encore de fiabilité ). Pas suffisant pour s'extirper du milieu de grille. Le fameux projet de gagner des titres était déjà reporté aux calendres grèques à ce moment là et la petite musique "on ne se bat pas à armes égales avec les top teams" à commencer à raisonner, Abiteboul commençant déjà à nous lancer sur 2021 et le désir de budgets capés... plutôt comique pour un constructeur avec de gros moyens comme Renault. Et Cyril ne pouvait plus trop compter sur le soutien de Ghosn, en délicatesse avec la justice et les actionnaires.
 
2018 reste un petit miracle. Renault visait le top 4... et ils y sont parvenus, mais bien aidé par le rachat de Force-India qui a remis leur compteur points à zéro, sans compter le nouveau client McLaren qui s'était sabordé avec son châssis, finissant d'achever ALO et il manquait encore ce coup d'éclat avec un podium. Mais Renault allait être débarassé de Red-Bull en 2019 et ils leur ont piqué RIC certes trop chèrement mais Cyril tenait sa revanche !
 
2019, ils sont surclassés par leur client McLaren et perdent leur 4ème place constructeurs, pas dans la même ampleur que face à Red-Bull jadis mais ça fait tâche malgré tout. Un peu plus, même Toro-Rosso Honda et Racing Point amoindri les tapaient cette année là. S'ajoute à celà la saison décevante de RIC, le spleen de HUL et les 1ères victoires de Red-Bull avec Honda douce ironie du sort. Déjà en 2018, mais encore plus en 2019, le discours de Abiteboul est totalement focalisé sur la nouvelle règlementation et le fait de niveler les top teams par le bas pour que Renault soit dans le coup. Faut dire que l'équipe peine à convaincre des sponsors et Renault doit mettre beaucoup au pot chaque année, pour un budget global qui reste "moyen".
 
plus que les actes, ce sont souvent les déclarations de Abiteboul qui agacent. Le bilan global reste loin des promesses en 2015, peu de patrons d'équipe auraient été maintenus aussi longtemps avec ses résultats, mais Abiteboul a la particularité d'être juge et parti, il est pratiquement son propre patron puisque co-directeur de Renault Sport avec son pote Jérome Stoll (qui part, qui revient, qui part...). Et comme en haute-sphère c'est le grand dawa depuis Ghosn et que les résultats du groupe sont en chute libre, tout le monde a autre chose à faire que de mettre son nez dans la branche F1. Il est tranquille à gérer son truc.
 
2020 a mal démarré d'une certaine façon, déjà parce qu'ils avaient l'air méfiant sur les progrès châssis (qui se sont révélés pas si mal en fait), puis il y a eu la volte-face RIC qui a sauté sur le baquet de SAI pour 2021, sans compter que 2021 a été repoussé à 2022, donc encore 1 an avec les châssis actuels. Je ne sais pas si le plan était déjà de basculer sur Alpine à ce moment là, je ne crois pas, mais il a fallu chercher un nouveau pilote en urgence... coucou me revoilou un choix qui divise autant qu'il surprend. Cette saison covid ne démarre pas super bien, y'a des abandons et les résultats sont moyens, pas aidés il est vrai par la Mercedes rose qu'on n'avait pas vu venir l'Hiver dernier même si Renault a tenté de la rendre illégale. Finalement le 1er podium arrive alors qu'on ne l'attendait même plus, et 2 autres suivront ce qui masque une saison malgré tout moyenne, parce qu'avec Ferrari à la rue, la 3ème place constructeur était jouable pour Renault... ils finissent 5ème derrière McLaren et RP.
 
le changement d'identité pour Alpine scelle le passage de témoin. Honnêtement, je ne pensais pas qu'il sauterait à ce stade, mais dans un sens c'est logique et peut-être aussi que lui en avait marre. Tchao Cyril, tu auras bien fait rire mais on ne te regrettera pas trop

Si au tocard en kart qui avait balancé son pare-choc sur la piste et bastonné un concurrent dès la course finie

 
 
Encore un qui avait loupé sa vocation dans les sports de combat
 
 
Quoique c'est moins sympa quand le mec en face rend les coups

Parce que personne n'en a dit sans doute
 
A part la blague de débaucher Ric (pour rien au final). Il n'a fait aucun coup d'éclat.

Tellement de veritance dans ce message.
J'ai du mal à croire ce que je vais écrire mais si la réduction des appuis ne les pénalise pas trop et que le moulin tient la route, Alpine pourrait-elle faire des podiums régulièrement ?
J'ai quand même un doute car Ferrari va revenir, AT progresse bien, AM va continuer à exploiter sa Merco verte, McLaren ça va dépendre de l'intégration du Mercos  
Hormis Merco   suivi de RB, et la fin de peloton constitué de AR, Williams et Haas, ça risque d'être serré  

Pour ma part, j' ai eu longtemps un avis négatif sur Abiteboul, mais j' ai vraiment changé d' avis, et compris que c' est un gars szur qui a vraiment remonté le team et un putain de talent de recrutement ( pilotes comme ingés) et pour ne rien gâcher même quand il avait pour consigne de le caresser dans le sens du poil il fut le seul à chier sur les bottes de marko et sa clique.....
 
Du coup, je regrette son départ, pour le moment, après y' a du bon avec brivio à venir...  
 
 

J'imagine que si j'étais belge, ton attaque personnelle de merde aurait dû m'offenser ?

 
j'imaginais plutôt le scénario A, qu'il se mettrait en retrait des circuits mais resterait en haut lieu pour chapeauter tout ça (on évoquait la tête de Alpine)
 
faudrait donc savoir si le scénario B, partir définitivement, est contraint ou voulu
 
mais ça a du sens qu'il dégage carrément, on tourne la page Renault F1, il faut une toute nouvelle équipe dirigeante. Ce sera peut-être également plus facile de dire à ALO de ne pas trop s'immiscer dans les décisions et surtout de partir dans 2 ans pour ceux qui ne l'auront pas recruté dans l'urgence, enfin sauf si d'ici là Brivio devient son nouveau meilleur pote comme Flavio

Il y a une différence entre recruter les bonnes personnes et arriver à en tirer quelque chose. Remplacer un pilote par an en espérant mieux et que ça masque la stagnation côté châssis, je ne sais pas si c'est la meilleure stratégie.

Brown me semble avoir recruter des meilleurs personnes que Abitboul en moins de temps.

J'idéalise pas non plus Vasseur qui garde RAI et GIO, alors que j'ai des gros doutes sur leur niveau par rapport aux jeunes à dents longues (ou au retraité/intérimaire de luxe HUL).

On verra ce que fait Brivio, en MotoGP il a su faire un excellent boulot, sans avoir le plus gros budget, en se concentrant sur des choses simples (les échappements soufflés pour Caterham...) et en misant sur des jeunes pilotes (Viñales, Rins, Mir).

Le portugal est pas confirmé??

 
J'aime bien aussi le personnage    
Il va manquer aux prochaines saisons Netflix    
 
Bon je ne connais pas du tout le nouveau, si ça se trouve on va avoir du spectacle, à voir !

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Il a surement fait de bonnes choses pour Renault par le passé, mais il était largement le temps de changer de manager pour l'équipe.
Renault 2020 pour moi, c'est un échec, vu le nombre de stratégies foireuses, de problèmes techniques et cie.

Bon, vivement les présentations des nouvelles monoplaces. C'est le meilleur moment de l'année avec toutes les prédictions foireuses qui suivent
 
C'est prévu pour quand les premières ?

Le mec puéril content d'avoir piquer RIC à RedBull mais incapable de lui donner u'e voiture correct ?

J'espère que l'on aura plutôt quelqu'un de humble et bosseur.

Depuis que j'ai cru à la Williams de 2018 avec son concept Ferrari, moteur Mercedes et Paddy Lowe, je ne fais plus de prédiction.

Au final dans quelques semaines on aura surement la news du retour de redbull-renault, et marko de faire un petit sourire de pute en itw sur le fait qu' il a exigé la tete d' abiteboul pour revenir

j'ai pas suivi l'actu, HAM a signé finalement ?

 
Alors, juste avant voire le jour des essais hivernaux
 

 
Sauf que pas de GP D'Australie, on débute à Barhain donc:
 

 
Donc on verra les voitures à ce moment la je pense, après il y aura sûrement des visuels de nouvelles livrées sur photoshop avant cela.
 
 
Avec seulement 3 jours d'essais, mieux vaut les faire à Bahrein, si il flotte sinon sur les 3 jours c'est la cata

 
Officiellement toujours pas