Reprise du message précédent :

il fait une p2 méritée en fin de saison. RIC ne peux pas en dire autant

 
Ca ne marche pas comme ça le business.
 
Un nouveau patron arrive, Luca Di Meo, il a des plans pour relancer - replacer les marques, le sport, c'est évident que tu places ensuite des lieutenants que tu connais et en qui tu as confiance.
Ca ne veut pas dire que l'ancien mec fait pas le job, mais c'est comme ça dans toutes les entreprises.
 
La surprise c'est que Abiteboul n'ait pas été "promu" chez Alpine mais quitte la boite. Après c'est peut être son choix, il a peut être dit merde à la proposition

C'est quand la saison 3 de Drive to Survive? Pour voir s'il passait toujours autant pour un con avant de se faire virer

Il vaut quoi Laurent Rossi ?

Même pas, BOT est devant HAM 30% du temps le samedi.

 
perso je m'en fiche. Qui sera le boss de l'écurie Alpine ?

 
Davide Brivio

 
décidez vous https://f1i.auto-moto.com/magazine/ [...] alpine-f1/

Ah tiens, je viens de récupérer Netflix, je vais pourvoir voir la saison 2

Mais, Cyril, pourquoi ?

moi je le trouvais bien cyril abitboul . c'est quoi cette rage sur ce topic.
le mec récupère lotus en naufrage après le départ de boullier c'est ça?
 
en plus, il récupère toute la mayrde/troll lancée par RaideBouleRacing. c'est lui qui débauche RIC et cette année alonso.
Après, c'est peut être pas un directeur technique pour faire avancer le dev ou prendre les bonnes décisions aéro.

Nan Boullier s'est barré en 2014 tellement c'était merdique

Abiteboul il aura reconstruit le team, c'est déjà pas mal oui  

 
ha mais je viens de comprendre un truc pour Abiteboul ---> Brivio
 
On passe d'une écurie jaune (Renault) à une écurie bleue (Alpine). D'où le recrutement de Brivio qui dirigeait une écurie bleue en motoGP (Suzuki)
 
Sont malins dans le groupe Renault  

 
 
Faudrait que Ferrari passe au gris

HAM>RIC>BOT>>>>....                                               oco

 
Il ressemble à Zanardi.
 

 
Il a reçu une belle offre de Mclaren  
Mais Lotus marchait bien avec Boullier

Les stratèges Ferrari ne pourraient plus tenter l'undercut

En plus grand  

pas compris, Abiteboul prenait la direction d'Alpine et puis en fait non il est viré ? Il a eu le temps de faire son tatouage j'espère

Avec plus d'ego et pas forcément un plus grand talent.

Cyril qui ne tient pas la pression face au tatouage, ça se tient.

J'étais pas un fan d'Abiteboul, mais là, j'ai l'impression qu'il l'a maxi prise à l'envers non?

Il manquera au topic qui aime bien taper dessus    
 
Moi je le trouve bien sympathique    
 
Après , est ce qu'il est compétent ou pas , je n'en sais rien  

Bah disons qu'il a jamais montré un énorme talent non plus quoi
Que ce soit chez Renault, où à l'époque du retour ils parlaient de gagner des courses à partir de 2018 ou 2019 (je sais plus), et le titre à partir de 2020 ... pour au final terminer 5ème en 2020
Ou avant chez Caterham, où l'écurie arrivait à terminer dernière des mauvais

On peut pas vraiment dire qu'il ait réussi à atteindre les objectifs qui avaient été fixés.

Renault visait un podium sur un coup de chance en 2019. Et un ou plusieurs podiums en 2020, avec l'espoir d'une victoire.  
Au final ça c'est pas passé comme ça. Mais les 3 podiums de 2020 c'était quand même pas mal. C'est mieux que Mcla, c'est au final juste un podium de moins que RP qui avait une auto vraiment bonne

C'est dur de juger la progression de Renault, le budget a toujours été loin des top teams, donc se battre avec McLaren et RP est juste leur position normale.

RIC finit P5 car il est vraiment bon, et la Ferrari nulle part.

À voir ce que donne les budgets capés, mais j'ai peu d'espoir vu qu'ils sont seuls.

La perte de RIC, la perte de tous les clients moteurs dont aussi des arguments très négatifs pour l'avenir de Renault en F1. Les podiums et globalement la 2eme moitié de saison sont une bouffée d'oxygène.
Maintenant, ils misent tout sur Alonso et la saison 2022. Renault n'est plus là, combien dispose de temps Alpine pour réussir ? Je pense qu'il doit y avoir une immense pression à Enston.

En même temps, s'ils avaient voulu, des clients potentiels, il y en avait.
Mais cela signifiait que la fierté soit mise de côté de part et d'autre (Renault et RB)

 
Je trouve que c'était un bon directeur d'équipe, assez bon gestionnaire, pas mal en com'. Il a du avoir fort a faire avec Carlos Ghosn. Je pense qu'il a beaucoup fait pour que les budgets capés passent.
Après, ça se passe exactement comme Jambier l'a décrit: nouvelle direction, le PDG arrive avec ses bonhommes et son plan. Promotion ou pas, si ça ne colle pas, tu le sens très vite et ça change de crémerie très rapidement dans ces contextes là.

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 33245.html
2016 :

   
Le budget c'est pas une excuse, ils savaient quel budget ils auraient quand ils ont fait ces déclarations.
Et en 2020, on voit qu'Abiteboul n'a pas tenu les objectifs.
 
A l'inverse, Briatore, lui aussi avec un budget inférieur, avait tenu les objectifs (victoire en 2004, titre à partir de 2005)
 

Bof, comme dit au dessus il a pas tenu les objectifs, et malgré ça ouvrait bien sa gueule quand même. Dans le genre ses prises de bec avec RB étaient ridicules.
Genre gamin qui se fait maltraiter à l'école, et qui bombe le torse dès qu'une des brutes en question se prend un 3/20 au lieu de 15 en sport, alors que lui a eu son 4/20 habituel.

Ils croient encore au père Noël chez Ren... Alpine.

 

Ou alors Red Bull veut bien du moteur Renault mais pas d'Abiteboul en face.
Ou alors la vérité est ailleurs.

On ne sait toujours pas quel était le 2eme meilleur moulin en 2020.  
Le 1er et 4eme on sait

Est-ce que Toto et Ham ont trouvé 5 min pour signer le contrat ?

 
2016 c'est le retour de Renault, évidemment que c'était tout beau. En 2019 les objectifs étaient bien plus terre à terre
 

 
https://www.grandprix.com/news/rena [...] -2019.html
 
Quand ils reprennent l'écurie d'Enstone, Lotus sortait d'une 6ème place. C'était censé être une année de transition, le chassis avait été fait pour pouvoir passer du Mercedes au Renault facilement. Ils ont probablement pensé qu'ils pouvaient se rapprocher de RB et jouer la 5ème place, au pire la 6ème. Au final c'est une 8ème place et une saison catastrophique. Évidemment que ça prend 2 ans de plus pour arriver sur le podium.  
 
D'ailleurs dans cet article ils ne sont clairement pas autant optimiste et annoncent 3 à 4 ans pour être compétitif et jouer les podiums : https://www.racefans.net/2016/02/03 [...] y-renault/

Embaucher un top pilote pour un budget démesuré, pour le faire rouler dans une twingo turbo, ledit pilote qui annonce se barrer au bout d'un an, tout en perdant les équipes clientes (d'abord les trouduc de redbull et ensuite mclaren) et en misant tout sur un pilote qui a son avenir derrière lui...oui ils ont fait des podiums cette année avec 3 coups de chatte mais c'est pas pour ça qu'ils ont de belles saisons qui les attendent chez renal:
ferrari dans le gouffre en 2020, mais ils vont tricher s'améliorer en 2021 avec Leclerc et Sainz qui ne sera pas sabordé/abandonné comme Vettel
aston martin qui va encore progresser: à force ils vont trouver de plus en plus de pages du mode d'emploi rédigé en allemand, et pour les aider à le lire ils ont d'ailleurs embauché un pilote allemand
redbull qui semble avoir embauché un pilote n°2 parce que ça peut toujours servir
mclaren qui semble sur une pente ascendante (depuis qu'un certain espingouin s'est barré et a arrêté d'étaler son caca contre les murs)
 
J'ai envie de faire mon jambouse et d'annoncer que renault ne va pas faire une très bonne saison 2021.

Faut sacrifier 2021 dans quasiment tous les cas.  
Ce sera plus de ressources de dev' à consacrer dans tous les cas, et ce sera quasiment toujours plus de temps de dev' (soufflerie, budget, ...).
Renault a fait une erreur en ne voulant sacrifier aucune saison depuis leur retour, du coup le chassis n'a jamais rattrapé son retard. L'important c'est de partir sur une bonne base en 2022.