Reprise du message précédent :

Il couche avec sa sœur cachée ?

le terme le plus exact c'est pertinent.
le pétrole ne l'est visiblement plus, même les compagnies pétrolières sortent du pétrole, et les majors pionières ont connu une croissance considérable à l'image de enel qui reprend une place qu'elle n'avait plus depuis la mort de Mattei ou Iberdola.
Pour moi la bonne stratégie serait de redevenir indépendant des grands constructeurs, qu'ils ne soient plus que des équipementier comme dans d'autre sport ou ils fournisse le maillot le short et le ballon. En ce sens Red Bull me parait plus interressant que Mercedes, dans l'ideal on aurait un moteur unique pour tous, mais dans ce modèle il y' a un gros écueil : Ferrari  

en meme temps l'équipe n'a pas encore changé de nom et alpine n'a qu'un modèle de niche au catalogue. Puis bon je passe l'éponge sur le foutage de gueule "issu" de la f1.

Incompatible avec une F1 moderne.
Des indépendants avec des moteurs du passé, c'est pas un grand championnat mondial, avec couverture TV, droits élevés, marketing etc...
 
Personne n'irait sponsoriser ça, ça serait simplement une petite série de course. Et encore

c'est vrais que l'indycar ou la nascar ne rapportent pas un rond et font la manche auprès des épiceries de quartier pour boucler leur budgets.
Je ne parle pas de la formule e qui aligne 6 usines sur une voiture cliente
Enfin bon venant d'un gars nous affirmant que le covid était une gripette ...

 
- Deux championnats locaux d'un pays
- La FE c'est invisible
 
Mauvais exemples

la f1 est un championnat local, ca n'interresse que l'europe dans le fond. Et les US c'est un peu plus que du local.
Et bon excuse moi mais la visibilité de la f1 de nos jours, ca fait plus une ligne dans les médias globaux. La f1 vie au dessus de ses moyens (c'est valable à mon avis pour le sport pro en général), elle est sous perfusion des industriels, or le pradigme de la production automobile c'est plus la puissance et le tappe à l'oeil, mais la sobriété et l'efficacité. Dacia vend des wagons de bagnoles et on en parlait ici, une part importante des mercedes ont un moteur renault.
Ca ne colle pas trop avec la f1, car au fond la mustang est morte, daf a gagné. Et si la f1 était un sport en soit et non un sport servant l'industrie auto, elle serait basée sur un modèle économique plus solide, déjà ca ferait baisser les budgets. Il y'a à mon avis plus d'avenir pour la f1 à promouvoir des canettes de soda que des voitures, comme au fond dans le passé ou la f1 vendait des clopes et des pulls colorés.
Les sports majeurs aujourd'hui (le foot quoi) ne sont pas accolé à des industiels de l'équipement sportif, mais a des compagnies aériennes, des chaines hotelières voir des états. Ce ne sont pas des satellites d'une industrie particulière, mais des vecteurs de communications globaux. On vend n'importe quoi à travers le foot, c'est le modèe vers lequel devrait tendre la f1. Et avec un moteur unique et des chassis clients, il ny'a pas d'obstacle à faire une voiture très rapide, d'autant que dans un tel contexte l'organisateur aurait une maitrise totale du réglement et de son évolution.

 
Non ça c'est Bottas.
 

Tu as entièrement raison sur ton analyse et ce vers quoi devrait tendre la F1 mais le problème se résume à ça : les motoristes
Ce n'est pas comme fabriquer des ballons ou des maillots, il n'y a aucune plus-value pour une équipe de foot à les fabriquer eux même car ce n'est pas ces éléments qui favorisent la victoire (enfin jusqu'ici)
En F1 l'enjeu est différent, on ne s'improvise pas motoriste et le savoir-faire est tellement technique et primordial qu'aucun 'généraliste' ne peut nier l'atout formidable qui est de promouvoir commercialement sa marque au sommet des sports automobiles, la fenêtre publicitaire est bien trop importante.  
Tant qu'il y a aura cette guerre de motoristes au sommet de la F1, ils trouveront toujours le moyen d'investir en masse (pour l'automobile du futur qu'ils disent) et il est illusoire de vouloir imposer un motoriste unique, aucun intérêt pour celui-ci couplé au fait que les autres ne voudront pas de ce monopole.
En fait je vois plus ça comme de la conquête spatiale entre des nations... et le pilote - bien qu'étant bourré de qualités et nécessaire quelque part - n'est qu'un élément finalement interchangeable et assez peu déterminant sur l'ensemble    
Il ne faudrait pas appeler cela une compétition sportive mais technologique

C'était

en se détachant de l'industrie, la f1 peut se permettre d'avoir un moteur moins innovant, donc moins complexe. Au pire un kers qui peut etre générique. Un industriel peut etre interressé de fournir la série (genre F1 by Renault) mais on peut aussi se passer de grands groupes. Des pme savent faire des moteurs puissants comme Gibbson ou Cosworth. Au fond le moteur serait un équipement au meme titre que le pneu dans ce modèle (sauf que pour le pnau finalement ca serait limite plus complexe de se passer des grands industriels)

Ca c'est uniquement dans le cas où les motoristes décident de quitter la poule aux oeufs d'or... et on a bien vu qu'ils iraient jusqu'à lancer un championnat parallèle pour avoir cette vitrine publicitaire justement... laissant le modèle F1 complètement exsangue et au bord du gouffre

Vous délirez complètement sur ce qu'est la F1 en 2021    
Y en a qui ont essayé de créé des séries, ça a pas trop marché  
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/A1_Grand_Prix
https://fr.wikipedia.org/wiki/Superleague_Formula
https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_Masters
 
La F1 va dans la bonne direction avec le budget cap, si tu peux faire une F1 "pas chère", avec des constructeurs, des motoristes, des privés, et toutes ces équipes proches tu gagnes le pari d'une F1 qui propose un beau spectacle.

"dis Moustache, c'était une belle connerie ces horaires xh10 et les heures à la con ?"
"ouais"
"ok on revient aux horaires précédentes"
 
https://www.racefans.net/2021/01/06 [...] n-in-2021/

 
Et ils reviennent à 14h aussi.  

ils n'avaient pas la puissnace marketing ou meme la marque, mais techniquement les bagnoles et les pilotes n'était pas mauvais et sportivment ca marchait.
 
Je peux te renvoyer ta réflexion, tu délires complètement sur ce qu'est le monde aujourd'hui.  
 
Et je maintient ,la F1 est un sport mineure a audience régionale. En France un gp sur canal rassemble moins de 1 millions de spectateurs, c'est moins qu'un bon matche de rugby ou de ligue 1 (qui proposent respectivement 7 et 10 affichent lors de 26 et 36 journées par an)  
 
En restant accolée aux grand constructeurs elle se met à la merci d'un retournement de cycle, en s'en détachant elle diversifierait ses sources de financement.
 

 
Ah bah après la F1 scie sa branche en voulant maximiser à fond les profits immédiats. Droits TV, chaînes à péage, tickets exorbitants, tarifs demandé aux organisateurs délirant etc...

Le truc c'est que la F1 reste chère et les constructeurs n'en sont plus vraiment car ils se reposent de plus en plus vers les fournisseurs-motoristes qui font entièrement leur produit, légalement ou pas...
Les privés deviennent des clients pour tout, ce qui serait en soit un bon modèle si les dés n'étaient pas pipés avec la volonté absolue mais peu respectée que les privés soient des 'constructeurs' à part entière
Il faudrait, je pense, trouver un modèle à la F1 pour séparer les clients des autres et avoir une vraie différence pour les 2 tableaux

le pb du privé c'est est ce que concevoir et fabriquer une voiture de course qu'on fait tourner à 2 exemplaires sur 20 courses est une activité qui peut être rentable ?
Il faudrait permettre d'augmenter les volumes en fournissant plusieurs équipes et accroitre les cycles de vie afin d'allonger la période d'utilisation d'une voiture. Ce que font d'autres séries.
Mais c'est difficilement compatible avec une course à l'armement entre constructeurs, en gros ou tu limite les couts mais ca fige les écarts de perfs, ou tu laches mais les couts explosent.

Edit : je viens de regarder vite fait, mais à priori les revenus générés par la nascar sont comparable à ceux de la f1 (pré covid) soit environ 2 milliards $
Comme quoi une philosophie radicalement différente et nettement plus économique et dynamique s'avère tout aussi profitable.

 
d'ailleurs c'est la 1ère fois depuis 7 ans qu'ils utilisent le support F1 "hybride" pour faire de la com, faut dire qu'ils ont enfin réussi un truc en 2020... c'est juste con qu'ils le fassent au moment où l'équipe va changer de nom

et au lieu de prendre le p'tit franssoué qui a fait la meilleure perf de la saison, tu prendre le papy pour l'image  

y'a fernand, ca reste un nom vendeur qui parle un peu au grand public. C'est sur que Ricciardo si tu fait un micro trottoir on te demandera dans quel restau il cuisine ou dans quel programme de tv il est passé

 
exact, BOT 2.37 a largué Emilia pour Tiffany, une cycliste
 

 
elle va plaire à ALO celle la, faut que Valtteri fasse gaffe

Retour des départ à 14h pour les GP Européens à priori...

Merci Dieu  

pas 14h10 ?  

Meilleure nouvelle.

 
Non bien 14h il semble...

Oh la bonne nouvelle  

never forget  

Merci Dominecali  

Dire que j'ai fait chier ma compagne pendant 3 ans avec ça et maintenant que je suis célib, ils repassent à 14h
Bande de bat...

tu vas pouvoir te remettre avec elle

vu sur le topîc motogp :
https://the-race.com/formula-1/suzu [...] e-f1-move/

Arrivée de Brivio (team manager Suzuki motoGP) en tant que parton de l'écurie Alpine si j'ai bien compris (donc à la place de Cyril Abitboul qui doit prendre un poste plus large puisque patron de la branche Alpine)

En même temps, le calendrier 2020, il ne devait plus trop changer  

TBC is Portimao https://twitter.com/AuRupteur/statu [...] 96992?s=19

Ça ça fait plaisir  
Allez mettez nous le Mugello aussi  

Imola, pas de Mugello

faire de la F1 pour vendre 4000 voitures par an (1000 cette année) ?  
Renault n'est pas Ferrari (qui en vends bien plus et bien plus cher)
aucune logique la dedans surtout que la marque est totalement inconnue.