Reprise du message précédent :

 
sauf que la dite T°C est celle de l'explosion du carburant >>> à celle du liquide.
Dans ce cas, le liquide serait plutot la Tf  

 
ben le rendement d'un moteur est pas inversement proportionnel a la temperature? si on la diminue on augmente le rendement non?

 
y pas un truc qui fait qu'on doit essayer de refroidir au max les gaz a l'entrée du moteur? c pour ça les intercooler sur les turbo non?

ou alors je melange 2 trucs  (j'ai une bonne excuse j'ai foiré cet exam )

 
la Tf, c'est l'air ambient je dirais....
 
EDIT: enfin, la température ambiente

 
ça, c'est pour avoir une densité d'air plus élevée -> plus d'oxygène à volume égal

 
oui, mais pondéré par l'echauffement local du bloc je dirais (i.e ~ t°C d'eau) .
 
Donc qqchose qui se dégrade qd le moteur est plus chaud.
 
D'ailleur un truc que je comprends pas. Je consomme moins en été qu'en hiver, même sur très long parcours alors que:
 
l'air et moins dense
l'air admis est plus chaud
 
 

 
 

 
c'est pas du tout logique
 
 
EDIT: et Tf est plus basse, donc le rendement augmente

 
et aussi pour la T°C du mélange je crois.
C'est pas pour rien qu'il refroidissait les essences avant.  

 
tout à fait.
J'étais moi même completement contre cette idée.
je croyais que ct à cause du starter.
Mais quand tu fais 400km ça compte plus je pense.
 
Donc je me demande si les frottement aero de l'air dense ne compenserait pas les gains moteurs  

 
Tu me poses une colle là......
 
je dois retourner un jour à l'école cette semaine.. si je croise mon prof de thermo, je lui demande

 
T'as un camion et tu roules à 320km/h ?

 
ben volontier.
Et je vous invite à faire un tableau excel de vos consos pour vérifier scientifiquement la chose  

 
coup bas spotted !  

cela dit, la force de frottement aérodynamique dépends directement de la densité du fluide.....

 
Quand il sera rentré de vacances, je demanderai à mon père s'il a remarqué le phénomène.. ça fait 30 ans qu'il fait ses moyennes de conso
 
 
En tout cas, il remarque quand c'est moi qui prend la voiture

oui bien sur pourquoi tu crois que je disais ça  

  normal
 
moi en gros de gros.
 
Hiver 6.5/6.4 L
Ete 6.1/6.2 L
 
1.3 16S Catalysé

 
 
c'était pour les autres, qui lisent sans rien poster

9.5L quand c'est mon père sur autoroute
 
11L quand c'est moi

 
pied de plomb  

En même temps, vu les courbes de couple et puissance, elle tire plus à partir de 160km/h en 5ème
 
 
Bon, ça devient vraiment HS là.... j'vais aller chercher le classeur...

j'oserais pas faire le calcul vu comment je conduit
 
et aujourd'hui j'ai tué un pigeon, je le vois au milieu de la route a genre 30 m devant moi et je sais pas quel idée m'est passé par la tete mais je me suis dit "tiens je vais accelerer pour passer au dessus" evidemment il a decoller
 
encastré dans ma calandre, j'ai du le virer a la main

 
   
 
 
 
 
le boucher  

 
c absolument pas du tout HS, regarde le titre du topic  

quel con, il a changé le titre du topic
 
 
bon, chuis parti
 
 

 
 
   
 
 
Sujet : topic sur le fonctionnement du moteur d'une voiture et la clim

bon fini de rire y a encore bien un modo qui serait capable de me fermer le topic pour m'envoyer sur le topic prob mecanique

 
  Topic unik blague !

Les qui se chient dessus

Bon, chuis chez mes vieux...
 
j'ai seulement les caractéristiques du compresseur:
 
- Sankyo SD-709
- alésage: 29.3mm
- course: 32.8mm
- cylindres: 7
- cylindrée théorique: 154.9cm^3
 
c'est tout

et tu veux calculer koi avec ça?

 
c'est déjà pas si mal.
7 on sait déjà que c'est pas un compresseur 'tête à tête'.
Donc surement un Wobble plate cylindrée fixe.

 
la différence d'accel entre la renault et la honda en sortie d'épingle  

 
facile  

 
C'est celui là:
http://www.heco.net/SD709&SD7H15.pdf
 
mais j'arrive pas à trouver les specs de conso (normal c'est assez 'secret' comme info)

http://www.inrets.fr/ur/lte/valori [...] s/CLIM.PDF
 
   

En même temps, la puissance moyenne absorbée est de 3.5kW maximum.. ça nous fait 4.7cv... mais bon, ça reste une puissance moyenne.

Mais la surconsommation est impressionante. D'après les moyennes de mon père, c'est autour de 0.5l/100 pour la Thema, avec une consigne à 22-23°C