Reprise du message précédent :

Tiens, on se sent visé

La deadline était hier soir donc Webber est désormais sur le marché. Ce qui ne l'empêchera peut être pas de continuer chez Williams l'année prochaine d'ailleurs.

 
Personne n'a l'air de dénigrer Renault ici    
 
Par contre, Alonso et Briatore, c'est une autre histoire !    

 
A Magny cours, moins qu'en Allemagne quand même.

Et Indianapolis ?  

 
Toutes les écuries Michelin étaient pas au top: pneus en bois, non?
 
Renault fait 3 et 5 donc

Indianapolis était clairement le résultat des pneus michelin, tout du moins pour le plus flagrant. Fisicho marchait bien, au contraire d'alonso  
Magny-cours, l'explication de la contreperf de renault peut s'expliquer par une évo sur la Ferrari, en plus des pneus. toyota a bien bosser aussi, c'est surement pour ça qu'ils sont remonté.
Allemagne, la par contre ca reste inexpliqué. Il n'y a pas que les pneus, comme je l'ai dit plus haut, mais bel et bien un problème d'ordre mécanique, l'utilisation des gommes, et de plus, le fait qu'on leur retire leur invention pour les chocs enfonce le couteau dans la plaie..

et extrait confirme ce que je pensait : "Une nouvelle géométrie de la suspension arrière a été retenue pour cette course et étant donné le fait que nos problèmes étaient concentrés sur la dégradation des enveloppes arrières, nous préférerons probablement utiliser l'ancienne spécification jusqu'à ce que nous puissions revalider cette évolution en piste lors des prochains essais privés." Pat symonds, itw gp2006
 
C'est donc bel et bien l'exploitation des gommes qui est a mettre en cause, pas les pneus

toutes les écuries chaussées de pneus michelin semblaient sur des oeufs quand même

C'est pas michelin qui a slogan genre "Michelin, construit pour durer" ?  

 
raiko tournait pas vraiment sur des oeufs lui

 
Ouais mais la monoplace était meilleure ce we là      
 

Il me semble que c'est Bob Bell qui déclarait récemment que la Renault était équipée d'un artifice très intéressant et qu'il mettait au défi quiconque de trouver ce que c'était au 1er coup d'oeil.
 
Je pense qu'on a la réponse.

 
Je crois qu'il parlait d'une évo. aéro récente.

Effectivement, mais rien ne permet de penser qu'il parlait réellement d'un élément aérodynamique. Vu l'importance que semble revêtir le mass damper (et la précipitation de Renault à le réutiliser pour la Hongrie), je ne serais pas surpris qu'il ait indirectement désigné ce mécanisme, que personne ne pouvait voir, en effet.
 
Il faudrait que je retrouve l'interview et les termes exacts, c'était à la fois très assuré et un peu goguenard.

 
je crois qu'il a rajouté qu'il fallai un oeil affuté pour voir la nouveauté.. en parlant de quelque chose du point de vue aréo.
 
Edit : voila l'extrait dont tu devais parler
 

Ah mais je l'avoue, il ya eu pire, et mieux

Finalement Renault se serait pas fait un peu avoir avec les décisions ALAKON de la FIA -> le systeme de mass damper aurait pu etre utilisé en allemagne puisque la Fia à finalement dit que si il y a jugement defavorable ce serait sans sanction rétroactive ..

 
ouai mais avec la FIA, suffit de prendre une décision pour qu'ils décident de l'inverse  

 
...ça ne concerne que le prochain GP apparemment.

 
 
Michou ,si tu me lis , Ecoute-le !  ... On veut du sang neuf grouboudiou    

je pense ke s'il est champion du monde il partira  par contre s'il ne l'est pas il rempilera et la ciao raiko  

La F1 sans Schumi, ce sera comme la mort de Senna
 
Dans tous les cas, Raiko fera un digne successeur à Schumi, tout comme Schumi est le digne successeur de Senna !

avec alonso et raiko  plus besoin de shumi pour le spectacle
 
mais bon perso je prefererais k'il reste enkore 2/3 ans

Moi j'dis qu'il va rempiler une dernière année, le temps de Raikkonen
 
 
NB : j'ai pas dis qu'il allais y arriver hein

raikonen n'irra jammais chez ferrari si ya shumi,  les porteurs d'eau je doute ke ca soit son truk.
 
a moins k'il soit bloké par contrat...
 
 
de toute facon chez mac laren ou chez ferrari il serra pilote No 2  ya ke chez renault k'il serra bien  mais est ce ke le son bankier va etre ok ?  

 
je ne pense pas, si il est performant dès le début de la saison, le pilote classé devant sera le leader de l'équipe.
 
Mieux veut etre porteur d' eau à 2" du premier avec 90 points au classement pilote que leader dans une équipe moyenne à 35 points ( ca il connait déja )

Qui plus est, il peut très bien être porteur d'eau pendant une saison et devenir le leader de la Scuderia par la suite. Et ce n'est pas rien de succèder à MSC dans cette écurie !  

 
 
Mais personne ne sera le leader de personne, regardez Massa, dès les premiers grand-prix il a terminé devant Schumacher (bon ok une seule fois mais c'est déjà ça ) !! Pourtant Massa, c'est quand même pas le calibre d'un Raikkonen
 
 
Si Raiko viens, y'aura pas de consigne. Et puis y'aurai qui en face pour les contrer ?

Villeneuve viré ?
 

Mais c'est pas   vrai ça !
 
Autant je peux comprendre qu'il soit peut ne pas être remis à 100% de son crash pour ce week end mais de là à penser à un éventuel départ forcé !  

Placer un Polonais au GP de Hongrie n'est peut être pas non plus une mauvaise affaire pour BMW et ça leur permettra de savoir comment il se comporte lors d'un weekend de GP . Par contre on peut se demander qui sera le 3ème pilote pour le vendredi

tiens moi qui avait envie de voir ce que Kubica pouvait donner en course, je vais être servi

 
En tout cas, Todt lachera pas l'affaire !    
 
Surtout après ses déclarations à l'arrivée du dernier GP  

c est ce que je me suis dit aussi en lisant ca

MSC/Raikko, ca serait le plus beau duo depuis longtemps
 
Mais qui chez renault? webber? il veu continuer chez williams
kovamachin? il est trop tendre, faut le roder dans une autre écurie d'abord, redbull par exemple
Massa? Ferrari le laissera pas aller voir la concurence comme ca
z'ont plus qu'a nous mettre Bourdais en 1er pilote, et FKM pour le développement, en espérant que Fisicho parte en dépression pour aligner le duo français  
 
je sais, c'est beau de réver  

 
Faut aussi arreter de surestimer Massa parcequ'il a réussi a suivre le rythme d'un Schumi qui assurait en plus sur n circuit pas très technique (le Stadium avec les ailerons de maintenant c'est plus terrible )... Faut se souvenir de Magny Cours ou il a eu plus de mal a suivre, le preuve il s'est fait dépasser par Alonso alors qu'il avait une meilleure voiture
 
Donc Massa est un bon pilote, très rapide sur 1 tour, mais quand la situation se complique un peu, il rivalise rarement avec Schumacher...

analyse interressante
 
faudra voir avec le temps

 
Et pourquoi pas JV ?