Reprise du message précédent :

 
Le double compte va chauffer sur le sim-racing.

 
 
Williams et Porsche discutent depuis un bout de temps, mais pour l'instant pas d'info sur l'implication de Porsche en F1

Le vrai point est celui-ci. Faillait un couillu (et bon copain du patron ) pour que Renault sorte de ce brouillard qu'ils se sont créés eux-mêmes.
Maintenant, plus d'excuse.. surtout que la boite de vitesse n'est plus développée par eux, comprise dans le package Mercedes (ce qui n'est pas le cas de McLaren   )

Comme la règlementation changera encore, c'est normal. Et vu qu'il y a cinq constructeurs de moteurs de dispo maintenant (enfin.. Cadillac en 2029..?) ça ne posera pas particulièrement de problème pour les clients, surtout quand on voit le niveau du plateau en 2025 sur cette partie là (ou Renault était donc dernier, et pourtant pas si éloigné que cela)

Entendu aux Pistonnés Paddock Pass, un visiteur d'Enstone préparait son sujet en prenant des photos et vidéos pendant une visite media. On lui a présenté des slides avec un logo "Team Enstone". La direction de la com d'Alpine a du demander en urgence de ne pas utiliser les images de ces slides.
 
En gros, les anglais chient sur Alpine, sur Renault et sur tout ce qui est français dans l'équipe. Et Alpine n'a même pas l'autorité pour les remettre à l'ordre.
 
Cette équipe est une catastrophe détestable.

C'est bien on a les mêmes infos d'une page a l'autre

Punaise cette blague, et le pire c'est qu'ils n'ont pas honte en plus, Bernie n'est plus là mais il tient encore tout le monde par les c****

Porsche a discuté avec RBR aussi, on a bien vu ce que ça a donné  
Et VAG a tranché, c'est pour Audi la F1, Porsche gardant... l'IMSA

pour l'après 2030, à voir si Toyota se lance aussi (vu le rapprochement avec Haas)
 
et Renault aura toujours sa "veille technologique" à Viry

C'est quoi son problème ?  
 
   
 

C'est exactement ce que j'avais lu en plus.
Sinon au pire il y a Mecachrome

On ne juge pas les kinks

 
 
Les Anglais chient sur tout ce qui n'est pas anglais, y a longtemps qu'on le sait.        
 
 
Ils ont inventé la théorie du fair-play, mais pour la pratique ils ont toujours préféré laisser les autres s'en charger.    

Les élections, c'est très surfait.

Le son du futur Honda : https://x.com/HondaRacingF1/status/1999426305750638690
 
Le son du V10 (à Motegi ?) : https://x.com/metroTM33/status/1999462149853446447

LOL
Dis donc c'est pas Alpine qui l'aurait dans l'os cette histoire ??
- Bon les gars, on ne peut plus être client chez Mercedes, on fait quoi ?
- Rappelez nos ingénieurs, on va développer notre propre moteur !
- Ils sont partis, mais il nous reste une ébauche des plans d'il y a 1 an et demi !
- Euh... nan en fait, il y a 2 individus qui se sont introduits en 2025 et ils les ont volés...
 

 
 
Non mais d'ici là il aura eu environ 100 grand prix, ce sera redevenu un top team qui n'aura aucune difficulté à trouver un autre fournisseur

Y'aura un petit constructeur japonais appelé Mitsubishi qui a eu de l'expérience en rally et qui propose un moteur.

Construit en France à viry chatillon en plus

d'ici là, Mistu et Nissan ne seront même plus dans le groupe Renault

je vois la news sur nextgen qui parle du mode aéro "partiel"  
 
en gros, l'aileron avant s'ouvrira mais pas l'arrière, par exemple dans les conditions où la piste est humide. Parce que si tu laisses les 2 s"ouvrir c'est dangereux et si tu laisses les 2 fermés, y'aura beaucoup trop d'usure de la planche (mode Vegas )
 
mais quel bordel ça va être ce truc

 
Ça risque d'être une usine à gaz imbittable. Je ne serais pas étonné que l'on ait des modif' du règlement technique en cours de saison.

Ca va être sympa pour régler la balance  

La nouvelle aéro expliquée en une image

 
ça va taper du cul si ils n'ouvrent que l'avant     depuis Las Vegas McLaren n'aime pas trop ça  
 
Et ils ont prévu de faire des demi ailerons solidaires ? In before l'aileron qui s'ouvre qu'à moitié après un choc ou juste un dysfonctionnement, ça pourrait être rigolo  

Taper l'aileron avant, avoir l'aileron bloqué en mode ouvert, ne plus avoir d'appui à l'avant ( et en partie sur le reste ) même dans les virages.
 
$ Entertainment $
 
 

faut effectivement craindre des dispositifs qui ne s'ouvrent ou ne se referment plus (ne serait-ce que les contacts à l'avant), ça peut être drôle
 
en vrai, le DRS s'est révélé à peu près fiable depuis toutes ces années, même si on se souvient de ce pauvre Fernand à Bahreïn en 2013 sur sa Ferrari, ça avait bien plombé sa course
 
et encore, le DRS tu avais bien moins d'activation possible, là ce sera à chaque tour plusieurs fois par tour...

 
Nope, au début en essais et qualification, le DRS tu pouvais l'ouvrir quand tu voulais de mémoire.
 
https://www.autosport.com/f1/news/f [...] 5/4462755/

 
 
Vettel avait d'ailleurs passé le 130R avec le DRS ouvert

 
https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] _pole_lap/
 
On voit qu'il l'utilise dès qu'il peut    
 
Doohan a essayé de faire pareil cette année mais il s'est trompé de virage  

Oui mais ça passait au simulateur Alpine  

 
au cas où

Je viens de lire l'article sur l'utilisation de l'aileron avant / arrière suivant les conditions...

Vu la sécurité actuelle des monoplaces, je trouve ça fou qu'on ne laisse pas les pilotes décider de leur utilisation... C'est bien ce qu'on leur demande normalement mais non il faut que ce soit papa/maman FIA qui limite l'utilisation pour ne pas que les pilotes fassent un mauvais choix.

Je trouve ça vraiment ridicule mais c'est le monde d'aujourd'hui...

ce sont encore de petits garçons qu'il faut recoiffer
 

Vu la vidéo, MBS était encore torchon chiffon carpette