Reprise du message précédent :
Mais chez Haas, ils auraient besoin de quoi concrètement pour justifier son remplacement ? Parce que se foutre dehors sous SC et foncer dans la meute, je ne vois pas ce qu'il peut faire de mieux... Il y en a des pilotes qui attendent une place en F1 quand même...

La saison est pas finie  

 
La bourde sous safety car passe encore mais revenir volontairement dans le traffic avec sa voiture en perdition, c'est du délire.
Il avait un espace dégagé sur sa gauche pour reprendre le contrôle de sa voiture.
 
S'il continue sur cette lancée, ça risque d'être sa dernière saison.
D'autant plus que Mag assure comme jamais.

 
 
Ce qui m'a choqué est qu'il soit resté à fond, créant un mur de fumée pour tout le monde. C'est hyper dangereux
 
 
Même dans les jeux videos personne n'est assez stupide pour rester pied au plancher quand la voiture part en sucette. C'est à se demander s'il n'a pas des problèmes personnels tellement il accumule les conneries depuis le début de la saison

Je pense il a un grain surtout. Le pire c'est que c'est le directeur du GPDA.  
Le genre de mec qui se plaint qu'Hamilton détache sa ceinture à la fin de la course pour saluer les fans ... pendant que lui fait ce qu'on a vu aujourd'hui à Barcelona.

ça c'est de l'analyse

 
 
Attention aux ralentis aussi. ça fausse complétement les intervalles de temps sur les décisions.
 
En gros au départ il fait un écart car Mag (je crois) se déporte devant lui. Il corrige légèrement vers l’extérieur, et du coup perd l'arrière en survirage.A ce moment là, c'est pas idiot de mettre du gaz pour essayer de récupérer la glisse.Sauf que comme souvent avec des puissances énormes et de l'adhérence changeante et bien il va trop loin et part en TAQ.Mais tout ça s'est extrêmement court. A vitesse réelle c'est de l'ordre de l'instinct. La voiture se dérobe, tu fous pied dedans. c'est quoi un seconde maxi.
Analytiquement c'est idiot. Vu les dégagements il aurait du freiner et repartir avec le peloton.  
Les commissaires font un exemple histoire que les pilotes perdent ce reflex et qu'au départ en cas de survirage ils freinent .

   
Je suis bien d'accord avec cette analyse.
Facile de critiquer bien au chaud dans son canap, on parle de décisions à prendre en 1 seconde maxi avec la meute au cul.
Faut aussi se rappeler qu'il avait déjà bien la pression suite à Bakou, il a juste essayé de pas perdre trop de temps ... avec le résultat qu'on connait.

Dans l'histoire magnussen est pas tout blanc non plus. Il a fait des points ce début de saison mais je le trouve pire que tout sur bien des points.

J' ai regardé a nouveau la vidéo, je ne vois pas a quel moment c' est intelligent de foutre le pied de dans pour récupérer la voiture, j' suis surement une quiche mais j' ai l' impression que justement, si il met pas le pied dedans il la récupère.

Bon et bien :
 
- GRO fait une triste fin de carrière
- Pirelli.... Ils font donc exprès de faire de la merde. Ils amèneront des vrais pneus sur 3GP cette année, et de la merde sur les autres.
C'est assez scandaleux. Ferrari aura des pneus sur mesure pour 18 GP. L'entourloupe dure depuis 2017.
 
- Renault enfin P4 mais pas hyper rapides
- Sauber continue de progresser ça fait plaisir pour eux

GRO à juste tenté de faire un beau drift pour rester en piste, mais c'est parti en sucette    
Il aurait pu rester sur l'extérieur avec surement un beau spin et donc repartir dernier, choix de la raison...mais...

 
C'est pas idiot pour rattraper la voiture oui. Mais ce qui est idiot, c'est de rester gaz grand ouvert tout le long du spin alors qu'il devait bien se douter que c'était mort là. Pour moi, c'était évitable et sa manoeuvre est une pure connerie, c'était un acte totalement gratuit et débile, pour le coup il la mérite bien sa sanction!

Sondage ouvert, désolé j'étais absent

Le Halo a sauvé une vie en F2 !  
https://youtu.be/sTptyHisH5s

Ils ont le droit de faire des photos seulement avec leur iPhone ?  
 
Et l'excuse tient absolument pas, il est encore en train d'écraser l'accélérateur alors que la voiture est presque à l'arrêt  
 
On parle d'un pilote professionnel, là, pas de tonton Bernard qui met 5 secondes à réagir à une situation ... Personne lui reproche d'avoir essayé de se rattraper, seulement le fait qu'il reste pied au plancher alors qu'il est qd même censé se rendre compte qu'il est en train de traverser la piste ; ce que personne ne fait, et d'ailleurs, bizarrement, tout le monde lui tombe sur la tronche  
 
Quant au "attention au ralenti", voilà une vidéo à vitesse réelle filmée par un spectateur : https://streamable.com/njs7i
 
Je compte 3 secondes pleines entre le moment où il commence à se barrer en couille et le moment où sa voiture s'arrête ... Si ça suffit pas pour qu'il réagisse, faut qu'il se mette aux auto-tamponneuses ...

les debriefs chez Haas

C'est pas déjà fait ?

 
Non clairement, son  attitude là n'est pas celle d'un pilote pro pour le coup... Moi je lui trouve pas d'excuse en tout cas, y'en a pas tout simplement, il a agit en gros boulet qu'il est

 
Il dit que justement il pensait l'avoir récupérée.
 
Il à juste oublié qu'il y avait un peu de chevaux

C'est pas faux  
 
Mais je pensais à une version un peu moins dispendieuse

 
il n'est pas à l'extérieur, il contre-braque pour éviter Magnussen puis perd le train arrière sur la bande verte mais les 3/4 avant de la voiture sont toujours restés sur la piste il me semble.
 
dans tous les cas de figure (qu'il n'accélère pas, voir freine carrément), il finit à l'équerre dans la trajectoire de quelqu'un et c'est une courbe à haute vitesse à pleine charge avec 2 voir 3 voitures de front à cause du départ.
 
son plus gros tort c'est de générer l'écran de fumée avec ses gommes, ce qui ajoute une sur dangerosité à la situation, d'ailleurs on a vu que Sirotkin s'est carrément arrêté devant le nuage tellement il ne voyait rien. Les moins chanceux ont tenté l'extérieur en le percutant (Gasly et Hulk), les plus chanceux l'ont soit touché sans bobo (Stroll) et certains en ont réchappé en tondant la pelouse (Ericsson).
 
je trouve la pénalité sévère, surtout quand on voit des mecs se décaler comme des porcs dans les zones de freinage sous DRS et eux s'en sortent avec juste une réprimande. Grosjean paye son "passif" de dingue du 1er tour, alors que ça fait des années qu'il n'a striké personne.
 
je me rappelle qu'en 2014, RAI était revenu sur la piste à Silverstone comme un goret en perdant l'arrière et provoquant un gros crash, on lui rien a donné. Bref, encore une fois les pénalités tombent à la tête du client pour les mêmes faits...
 
c'est sûr que pour GRO, la série noire commence à piquer et c'est pas à Monaco avec 3 places de pénalité qu'il va pouvoir faire un exploit. Le plus con c'est qu'il faisait d'excellentes perfs avec une caisse aléatoire, et là maintenant que la Haas est quasi un avion il fait que de la merde

Il n'est pas excusable. Comme dit plus haut on attend un minimum de réflexes de sécurité/bon sens chez un pilote de F1.
La grosse blague : il se prend 3 places de pénalité alors qu'il devrait être suspendu 3 courses.
 
Je n'ai pas suivi, quel a été le problème sur la caisse de Raikonnen ?
Et aussi, il s'est passé quoi sur le contact de Max la menace ?

 
 
J'ai passé toute ma scolarité au PMU, y'a un moment où c'est l'expérience qui parle

"J'ai grandi entre le cathéchisme et le bistrot, c'est dire si j'en ai entendu des conneries!"
Audiard

 
- RAI a pété un turbo on dirait
- Ocon un moter Mercedes
- Vandoorne un pb Renault
 
Seul le ... Honda n'a pas eu de soucis    
 
Max? Il a accroché bêtement son aileron sous VSC sur le mec devant

Un magnifique gp qui vaut même pas 1 et une mafia mercedes bien en place, a l'an prochain

 
Des pneus "Mercedes" pour 3 GP cette année.
Des pneus "Ferrari" pour les 18 autres (et tout 2017).
 
Qui est la Mafia la dedans?

C'est passé inaperçu mais RIC a fait un tête à queue sous VSC    
Pour ça qu'il était aussi loin.

Inaperçu à l'antenne mais pas sur ce topic  

Dans ce cas on retire la licence de max et Kevin pour leurs oeuvres du début de saison.

Croire que les pneus vont redevenir ceux de Ferrari, c'est comme croire que renault va regagner un jour

N’empêche si la bagnole avait pivoté à gauche c’était beau
 
 

Les deux assertions sont des faits avérés dans le monde parallèle de jambier

Les faits avérés sont que ces pneus spéciaux ne seront présents que sur 3 courses cette année.
 
Vous n'avez rien contre ça.

 
 
Ferrari a donc mieux travaillé que Mercedes en adaptant la voiture aux pneus utilisés 18 courses dans l'année
 
 
C'est pas Pirelli qui s'est adapté à la Ferrari mais bien le contraire