Reprise du message précédent :
à Nice ? Sur le promenade des anglais il doit y en avoir une .
 
Il est bientôt arrivé en tout cas, reste à grimper vers la Turbie puis freiner au commissariat.

 
Je ferai une photo demain s'il n'a pas été jeté.  

Oui, à Nice. Il était sur le boulevard St Roch. Je lui en ai indiqué une.

3046km à vélo pour traverser la France durant 11 jours... :
 
Hendaye-Strasbourg CR  photos
 
Strasbourg-Perpignan CR  photos
 
Perpignan-Brest CR  photos

T'as une carte ou un tracé google ou un strava que l'on voit le parcours?

Ils doivent être sur strava je suis dans le groupe hfr.

le carbone c'est une grande inconnue hein

OK je vais voir ça

Et les (micro) fissures vous les voyez comment sur votre carbone ?

le carbone ça craque même si le cadre est neuf et sans fissure.
on ne peut donc se fier au bruit.

t'y penses pas et ca se passera très bien
tu peux allumer un cierge de temps en temps pour te rassurer

Je suis un peu noob, mais pourquoi passes tu souvent par les commissariats? Quel est le but? Avoir le tampon du lieu de passage? C'est une pratique courante? Tu fais tamponner qqch de précis?

carbone ou pas, quand tu la vois c'est qu'elle est là depuis longtemps
 
et si tu veux faire proprement faut tout décaper et faire un vrai test  
donc comme dit padav:
 

Thx mikamika

tu as l'autonomie necessaire pour ton gps sur la durée d'une étape de 300 km ?

mon collegue utilise un moyeu dynamo, qui arrive à charger son telephone en mode GPS, si il est sur le plat, en col, le telephone s'use plus qu'il ne se recharge

A part ça l'autonomie d'un garmin (style 510) c'est environ 20h

Oui l'écran est toujours allumé sur mon Dakota 20 et je n'ai changé les accus que durant la dernière étape de SP (404km). Le reste du temps je les recharge à l'hôtel.

 
 
Un cadre carbone, c'est pas un bateau en bois qui grince !
 
Les tissus et mèches de carbone d'un cadre étant noyés dans l'époxy, rien ne doit bouger. Et si rien ne bouge, ca ne fera aucun bruit même en contrainte.  
 
Du composite neuf qui craque en contrainte, c'est de la fibre qui éclate.
 
Une fois déchiré ou délaminé, donc libéré de l'époxy, le carbone va probablement bouger en contrainte même faible et tu pourras l'entendre craquer ou croustiller ...
 
A noter, ca peut être également signe d'un défaut de fabrication (ie. fibre pas assez imprégnée pour réduire la masse et le cout de fabrication).
 
Dans tous les cas, AMA, c'est pas bon signe
 
 
 
Pour info, j'y connais rien en cadre, mais j'ai cassé et réparé suffisamment de composites sur des trucs qui flottent et qui volent pour comprendre comment ca marche ...

Merci pour le CR et les photos mikamika, impressionnant tout çà en si peu de temps et si peu chargé en plus  

Cocotte remise à sa position en desserrant la vis
 
j'en ai profité pour les desserrer un peu, pour éviter qu'elles se cassent si je retombe.

 
Oui et puis des fois ce n'est pas le cadre qui craque, mais un boîtier de pédalier, un jeu de direction, les pédales... et là effectivement le bruit est "mieux" retransmis par le carbone que l'alu ou l'acier.

Heureusement, il existe des vélos (acier, alu, titane, carbone) qui ne craque pas...
Mais ceux là on ne les entends jamais

A propos de craquements, j'en ai un, dur à isoler (je pense aux roulements, ou au sertissage du pedalier  
 
C'est un Sram Force, avec axe intégré, et boitier GXP
 
- Parfois, j'ai un craquement venant de l'ensemble pédalier
- le bruit se repete à chaque tour de manivelle, toujours au même point
(j'elimine donc la roue arriere, la K7, la chaine et les dérailleurs)
- si je me met en roue libre, ou tourne les manivelles un poil en arriere et repars en avant, souvent, plus de craquement,...
 
La jonction boitier > cadre me semble exclue du probleme,  
je pense à un soucis sur le roulement en lui meme, ou au sertissage de l'axe de pedalier sur la manivelle "plateaux"
 
Des avis ?

Est ce que ça fait plus de bruit quand t'es en danseuse? Quand tu mets un effort latéral? (= quand tu fais pencher le vélo en danseuse)

Cadre carbone? (ça peut se propager...)

Velo au sol, si t'appuies fort sur la base, le hauban, ça craque?

Moi j'ai ce pb sur un de mes carbone...

Tu sers tout avec une clé dynamo? Tu respectes les couples de serrage? (super important)
T'as des métaux différents en contact? genre axe titane / boitier alu, tige de selle titane sur cadre carbone, etc?

pareil pour moi ça semble parfois craquer au niveau des haubans
à l'arrêt en appuyant dessus ça craque

 
Ca sent en effet les roulements.
Perso mes roulements céramiques achetés chez "C-Bear" car les seuls à faire du Sram GXP pour BBRight sont morts au bout d'un an...     En plus c'est pas comme si j'avais beaucoup roulé    
Garantie 2 ans, donc je vais leur faire un petit mail.
 
Mais en mettant des neufs, ça a tout changé, déjà plus de bruit et ensuite, et surtout , je pouvais bien serrer le pédalier. Sinon avec les roulement abimés, si je serrais trop, je bloquais le pédalier et si je serrais pas assez, la manivelle me restait sur la chaussure    
 
 
En tout cas mon petit "stage" en Vendée (8 sorties de 130-145 km @34-36 de moyenne en groupe pendant mes congés) m'a permis de me refaire la caisse (j'étais à 2500km avant ) pour mon chrono sur le triathlon de Gravelines, bien content    (30ème temps vélo, 90km en 2h24 et pas cramé pour la CaP, j'aurais pu aller plus vite quoi )
Et j'ai rarement autant pris mon pied sur une "sortie" vélo, température idéale, un peu de vent pour corser le tout et rendre la tâche plus difficile à ceux n'osant pas se mettre sur les prolongateurs    
 
Et j'ai vraiment apprécié d'avoir un vrai vélo de chrono, c'est complètement grisant et en plus je suis mieux posé qu'avec mon vélo de roule    

 
probablement plus (+) de bruit, mais je ne me met pas en danseuse sur ce vélo la    
mais vélo au sol, oui j'ai le meme bruit, au meme moment sur la manivelle (manivelle "plateaux", quand elle est vers l'avant (couple maxi donc))
 
L'insert du boitier est en alu, le cadre en carbone, mais pas monté à la dynamo  

Ça ressemble exactement à mes symptômes => c'était le boîtier (GXP aussi). D'ailleurs ça me l'a fait sur mes deux boîtiers (course et mulet) à un gros mois d'intervalle, après deux grosses saisons d'utilisation "all weather" on va dire (30000-35000 km repartis sur les deux vélos en gros).
 
Mais le bruit était curieux et plutôt aléatoire : des fois ça ne craquait jamais en appuyant comme un sourd en côte, et ça le faisait en récup au plat sur la piste cyclable. Bref, le truc particulièrement pénible
En tout cas ça tient beaucoup moins longtemps que mes vieux boîtier Octalink pour feu mon Ultegra (changé une fois en dix ans ^^).

mon boitier à 400km
tu as fait quoi pour corriger ca ?

Perso ça été changement des roulements. Le boitier devait avoir même pas 6000 km...

Moi j’ai un boitiers de pédalier Campa Record (le modèle de 2006), j’ai changé pour un neuf (j’en avais un en stock), tout est monté correctement, graisse au cuivre, clé dynamo, etc. Et toujours le bruit.
Après je me suis rendu compte que ce n’était pas le pédalier, mais au niveau des bases / haubans. En tout cas, le fait de reproduire le bruit au sol me fait penser que la transmission n’est pas en cause. J’ai aussi fait un test sans la tige de selle carbone (on sait jamais…), ce n’est pas ça.
Le cadre date de 2006, n’a pas énormément de km (moins de 5000) et était un « très bon » cadre. Mais depuis cet été, il craque… uniquement lors d’un effort latéral (donc quand je suis sur la selle, aucun pb). Visiblement comme nono.

@tomsoft : très important de respecter les couples de serrage dans le cas de métaux différents en contact. De mémoire, les manivelles c'est 35-38Nm chez Campa. Pour les cuvettes je ne me souviens plus.

 
Je vais le garder pour le mulet, le "blackbox" sram (ceramique), ou autre boitier ceramique (chris king), ca vaut le coup selon vous ?

 
je vais investir dans une clé dynamo  

D'ailleurs, sans vouloir faire le pénible :

 
Du coup, le strava, il ne t'élimines pas ?

Je connais l'article du règlement, d'ailleurs dans mes CR je ne mentionne pas les temps réalisés.
 
Je viens de couper les traces quelques kilomètres avant les arrivées, effectivement le "elapsed time" donnait le temps réalisé...

 
quand j'ai eu ca, c'est mon cadre qui était mort  
la liaison base/hauban était décollée et j'ai roulé un certain temps avant de m'en rendre compte

Au niveau des pattes arrière donc?

Au sol, si je mets un coup sec sur un hauban ou sur une base, ça fait le bruit. Chose curieuse, je ne peux pas faire 2x de suite le bruit en tapant sur la même base par exemple. En gros faut que j'alterne gauche / droite... Donc un coup sec à droite => crac, un coup sec à gauche => crac.

Mes pattes arrières ne sont pas démontables, par contre il y a juste une vis type allen qui relie la patte au hauban.

Mais je n'arrive pas du tout à voir d'où vient le bruit... jonction au niveau du tube vertical, ou bien liaison base/hauban au niveau des pattes?

 
Et moi ça me fait pouffer......
 
 

De quoi ?