Reprise du message précédent :

C'est un peu le problème j'ai l'impression, sans aller jusqu'aux patinettes Gator, les pneus résistants tiennent mal le pavé sous la pluie.
 
Ali

ca m'est arrivé 2 fois de devoir mettre une caa (je connaissais pas encore les mèches), je me souviens pas avoir galéré à mettre la caa... Tu peux aussi mettre des gants latex.

Grand Prix 5000 AS-TR, 65 balles le boudin.  

 
J'ai pas mam été emmerdé par du montage tubeless. Du temps des GP4000s, très peu de crevais, plus avec les 5000.
Je pense qu'un bon mix pourrait (pas essayé), TPU + pneu et Butyl en réparation.
le pb de la TPU c'est la fragilité au montage. Dans le garage, pas de pb, tu as le temps, au chaud et au pire, tu reprendre une autre chambre.
Sur le bord de la route, si pire encore t'es en groupe avec un temps merdique, tu te mets un peu plus la pression et le risque de pincer une TPU est plus important. Même si l'avantage de la TPU est réel avec le poids/encombrement dans la poche/sacoche.
 
Parfois je trouve ça con/dommage, de tout optimiser au poil de cul et de rentrer en voiture/autre car on a crevé et merdé dans la réparation, surtout quand tu finis par 35km à pied pour finir ton Ironman
Après c'est la gestion du bénéfice/risque

Le pire étant quand tu as ton pneu, avec préventif, qui éclate dans la voiture surchauffée  

Au moins ça tient le chaud

 
C'est un peu ça difficile de tout avoir.
De la même manière qu'un pneu hiver (ou 4saisons) de bagnole va se bouffer + vite qu'un pneu été de même gamme. Y'a pas photo.
Perso... je préfère changer plus souvent et ne pas me ch* dessus quand je dois descendre un col sous une pluie battante. Cela n'arrive pas souvent (ex : St-Nizier vendredi dernier, j'avais une chance sur deux et j'ai perdu dans les grandes largeurs ) mais j'étais content de pouvoir descendre sereinement avec mes Blackbird, sans être à l'arrêt dans chaque virage

En voiture le plus opti c'est en effet de changer hiver/été car la gomme est très sensible à la T° d'usage. C'est pour ça que même sans neige, des pneus hiver c'est bien car ça améliore l'adhérence dans des conditions plus merdiques (humidité, T° plus basse).

 
Panaracer R'Air (donc butyl spécial rendement, bien fin autour de 60g) sur jante alu Kinlin XR22T (avec scotch tubeless de base) sur pneu de 25mm ~5b.
Longue descente un peu raide en Chartreuse, avec quelques lacets serrés sur la fin, temps chaud (vers midi) et ça a pété sans prévenir tout en bas de la descente, genre 5sec après la dernière épingle  
Sur le coup on en a rigolé avec les deux collègues, vu qu'on était quasi à la maison... mais qq secondes plus tôt je mangeais un mur à 40-50 km/h. Donc pas cool.
 
C'est arrivé une seule fois, mais bon... j'aime bien l'idée d'avoir un tubeless fermement tringlé sur jante à crochets, qui ne va pas (en principe) déjanter tout de suite en cas de crevaison rapide ; ça laisse une petite chance de rattraper le coup.
Comme la fois où j'ai à moitié flingué deux jantes+pneus en prenant une pierre "cachée" à 60 km/h en ligne droite j'ai foutu du préventif partout, les deux pneus étaient à plat/déchirés sur le flanc mais j'ai pu m'arrêter sans souci (et mettre deux caa pour rentrer avec mes roues voilées ++ ).

Superlight ces jantes de mémoire ?
Pas étonné que moins de matière fait que ça chauffe + aussi et donc que ça vienne chatouiller la CAA light et paf.

Ce ne sont pas les plus légères (ça n'existe plus trop en alu, car les jantes < 400g ont tendance à fissurer aux œillets), mais la bande de freinage ne fera pas 50000 km c'est clair
Donc oui, quand j'empoigne la jante en bas d'une longue descente = c'est très chaud ^^

Si, toutes les WT sponso Continental mettent du GP5000 TT "jetable" sur les étapes en ligne/CLM pour gagner 3 watts.
Quitte à crever plus souvent quand la route n'est pas billard, quitte à partir en c* si grosse averse en course d'étape (ex : l'énorme carton UAE au Giro).
Savant calcul de leur part... que je ne partage pas forcément.

Mais tout le monde fait pareil : même pas sûr que les MVDP, Van Aert & co partent avec les enveloppes Vittoria renforcées/typées pavés de la gamme... car ils considèrent que 50 km de secteurs pavés << 200 bornes de macadam (ce qui se défend). Donc ils prennent le risque, souvent payant pour les excellents pilotes et parfois perdant pour les moins adroits/chanceux

je pense que je vais arrêter les descentes

Après c'est arrivé une fois en 30 ans de vélo, par rapport au kilométrage total c'est très très relatif

L'enfer mais normalement on laisse pas des tubeless @ 7 bars dans une bagnole plein soleil à 50°C.
Et par le passé c'était un réflexe de dégonfler ses roues avant de leur infliger un tel stockage

Tu es prêt pour déménager en Beauce

Ca pas été payant pour MVDP cette année à PR...
Perso je pige pas cette prise de risque avec en plus cette histoire de pédales.
 
Parfois pour gratter quelques Watts, surtout vu les puissances qu'ils développent en % c'est moins sensible que nous

Parle pour toi  
 

Ouep clairement
Mais j'ai l'image/photo d'un gars à qui c'est arrivé    

J'aime bien l'expression  
 

En vrai j’aime bien ce bruit    
T’as des roues charbons patin ?! Quel modèle ? C’est pas renseigné sur mes fiches  

j'aime bien aussi le bruit des patins sur roue carbone "vuiiii"

J'ai descendu l'Iseran avec des belles sacoches à l'arrière à plus de 70km/h, pas de d'explosion sur les virages appuyés   (bon je ne serais ptet plus de ce monde ).

Je crois que j'ai été plus emmerdé avec mes R'Air qu'avec mes premières RideNow 24g, donc...
 
Ali

Les SLR1 carbone de mon ancien TCR + patins + pluie + vent latéral, j’ai failli ragequit et m’arrêter au bord de la route
 
Surtout avec les Gavia AC d’origine qui grippaient pas grand chose dès que c’était mouillé

Jamais eu de soucis avec les R’air. Comme quoi. (Sauf crevaisons classiques.)

Les miennes crevaient facilement, parfois de façon inexplicable, et j'ai eu 2 fois la base de la valve qui s'est désolidarisée...
Comme mes RideNow 24g, j'ai arrêté de vouloir les patcher et elles sont parties à la benne.
 
Ali

Des hollowgram achetées avec le cacadale
Tu les verras demain

Sauf au déballage  

Grosse faiblesse à la valve après quelques années, en effet mais je ne dois plus en avoir.
Aujourd'hui y'a mieux et moins cher (ex : TPU, tant qu'on balance pas du CO2 glacé dedans ^^).

 
Gros risque de tout perdre au moment crucial, en effet (je me rappelle avoir pensé me jour J : "de toute manière MVDP il crève jamais, ce sont ses adversaires qui ont des pépins mécas" le karma l'a rattrapé).
D'un autre côté, quand des courses de 250 bornes se jouent à 15-20" à l'arrivée... tu pèses le pour et le contre (et prends le risque).
Y'a guère que Pogacar qui peut se permettre de "perdre" des watts sur des pneus plus gros/robustes et un peu moins roulants/aéros qu'un Van Aert... et encore à Roubaix il perd dans un sprint long/physique face à Van Aert (ce n'est qu'un exemple parmi d'autres, mais ses 34mm ont dû puiser un peu plus d'énergie slovène dans les portions macadam que les 30mm de Van Aert)

 
Le doux bruit des pneus qui claquent dans le parc à vélo la veille de l'Embrunman  

C'est juste ton flair légendaire sur les pronos qui lui a porté la poisse ouais

Justement, à partir de quelle gamme on parle de vrais pneu, entre le Continental grand sport d'origine bon pour le velo taff et du Pzero Race j'imagine qu'il y a de bon pneu  
 

 
Non justement etant motard quotidien et sur circuit je sais tres bien que c'est la seul choses qui nous reli au sols comme la reponses du dessus, à partir de quelle modele on est sur du bon pneu sans aller prendre direct le plus chere    
 

 
Bien entendu, les pneus comme pour la moto c'est avant tout un besoins en fonction de l'utilisation, pour le coup oui, je compte bien amélioré ça, mais je suis à 1000km l'année dernière avec une moyenne à 22 la plupart des sortie   et les pneu actuelle font le taff, même sur une descente de cols je reste prudent même si je suis le rythme des expérimentée , par contre pour la pluie, étant à Marseille, c'est le dernière des critères
 
pour les modèle ce serait :  
Goodyear - Eagle Sport ( gamme perf ) vs  Goodyear - Eagle ( gamme high perf )
chez Pirelli de toute façon il y a que du hdg en flanc marron , le Cinturato EVO qui est pas beau    ou le Pzero race/race rs  
 
 
 

Blackbird all seasons en tanwall.
 
Ali

Je connais surtout les gammes Continental/Hutchinson ; en partant sur du Blackbird (pas Race, inutile à moins de faire de la compet énervée) ou du GP5000 c'est déjà très bien
Je ne suis pas Marseillais, mais pour avoir tâté un peu du climat en PACA/bord de mer (cyclos Bosses du 13 ou vers St-Trop/Var)... quand il pleut ça glisse facilement, donc autant avoir des gommes qui assurent un minimum (sans parler de pneus pluie spécifiques)

 
Je vais regarder ça, je m’intéresse au Goodyear surtout par ce que j’ai des prix revendeur dessus   j’attend de voir si j’ai d’autre marques pour avoir plus de choix  
 
Pour le pluie, je pédale pas sous la pluie mais oui quand il pleut vue que c’est rare, ça soulève tout le gras de la route depuis des semaines voir mois donc oui pas ouf ..

Très content de mes GP5000 en tubetype. Je roule presque jamais sous la pluie mais ca ne glisse pas plus que ca. Pareil quand y a du gravillon au sol, quand ca glisse, le pneu raccroche bien tel marc ce marquez.  

probable qu'il y ait de la bonne came chez Goodyear... je ne connais pas leur gamme mais les pneus, ils connaissent un peu en principe   c'est marrant, leur modèle "tout temps" s'appelle comme sur les 4 roues (Vector 4 Seasons, qui font le job sur ma caisse)  
y'a quelques années ils fournissaient une équipe World Tour (MTN Qubeka)

Problème de chaîne réglé. C'était bien la patte de dérailleur qui était tordue, et pas qu'un peu. La vélo a donc été livré neuf comme ça
 
Cassette arrière passée en Shimano aussi, je virerai la chaine KMC dans quelques jours histoire d'être tranquille un petit moment.
 
Cela fait plaisir d'avoir un vélo qui roule bien

Pulpipi, tu connaissais ce porte-bidons en titane à 220 boules ?    
https://r2-bike.com/GEEK-COMPONENTS [...] cage-Black

 
4g plus léger que le silca
 
(Il se faisait en doré, j'en aurais pris 12 )

Ils font aussi du custom  
https://www.geek-components.com/en/pages/test