Reprise du message précédent :

C'est le logiciel qui gère, pas vraiment le HT, je n'ai pas senti de chute de la résistance dans un groupe, tu vas simplement plus vite.
Et sinon tu as le Coffee Stop sur Zwift :
 
https://zwiftinsider.com/wp-content [...] p-game.jpg  
 

 
Ali

En vrai c'est un peu nul, comme tu continues à avancer à 0 watt, ta Pmoy chute, inconcevable avec Strava au bout
 
Ali

La seule solution c'est de demander à qqln de prendre ta place pendant ta pause

 
Donc je retire ce que j'ai dis, finalement j'ai bien compris.    
 

 
Pause pendant la descente de AdZ

Ah ça descend tout seul ?

 
Bah ça descend tout seul IRL également, en fait.  

C'est pas faux

Le seul cas d'usage, c'est un group ride assez long où pour une raison ou une autre tu as une envie vraiment pressante. Sinon :
- en workout, je ne vois pas l'intérêt, ça ne doit pas être actif d'ailleurs
- en course, pire encore. Quasiment sûr que ça n'existe pas
- en robopacer, vu que tu peux te re-téléporter à tout moment dans le groupe, pas utile
- en free-ride, idem. Tu t'arrêtes, puis tu reprends. Si ton objectif était un RP sur l'Alpe ou le Ventoux, tu t'assures qu'il n'y aura pas d'envie pressante
 
Dans le cas robopacer et group ride, ça semble être pas mal utilisé par des cyclos qui auraient laissé un %age de résistance mais ne veulent pas se taper la bosse du parcours....
 
Ali

J'aimerais bien essayer le HT, un jour.
Kham, je peux venir essayer ça chez toi ?

 
J'ai effectivement vu des annonces contenant certaines références que tu évoques (di2 / specialized venge)
 
J'ai contacté le vendeur pour cette annonce, pas d'info sur l'entretien, donc un moyen de faire baisser le prix probablement
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3236908980

C'est HS mais la simulation de pente dépend du HT, les rouleaux de Rody sont limités à 7% il me semble, les HT bas de gamme aussi donc normal que ce soit plus facile qu'IRL pour des pentes >10% même à 100% de difficulté.
 
Pour ceux qui ont des vrais HT de qualité, la pente est calibrée pour un poids autour de 80kg je crois donc si on est plus léger ce sera plus dur qu'IRL et plus facile si on est plus lourd, voilà.

bonne remarque ce qui fait que sur des rouleaux, pas trop possible de faire des courses virtuelles ou des séances de force max dans du 15% (faut le savoir en achetant )

Quand tu veux

Je cherche des valves tubeless presta classique en 55 / 60mm, et je comprends pas du tout pourquoi ca coûte 30e pour la plupart...
Les vittoria sont une mauvaise idée ?

https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] sta_argent : 12e

https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] eeper_60mm : 24e

https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] _60mm_noir : 26e

https://fr.aliexpress.com/item/1005012467039374.html : 6e +3e taxes

Je ne comprends pas non plus le tarif... de mémoire les 60mm pour mes jantes RAR hautes n'avaient pas coûté si cher
Du moment que la base de la valve est conique (côté jante), je dirais que n'importe laquelle fait le boulot.
Sur mes deux paires de roues basses j'ai mis ça : https://www.decathlon.fr/p/lot-de-d [...] c2m8817242 et c'est très bien dispo facile en magasin, et le petit joint torique avant la vis évite de serrer comme un bourrin (+ bloquer l'écrou, le jour où faut mettre une caa au bord de la route ).
Je ne sais pas s'ils les font plus longues... sinon j'ai eu du Hutchinson, ras également.
Les Vittoria doivent faire le job

PS : le troisième lien c'est un partenariat Chris King, donc sur le prix... et le deuxième lien fourni des obus de rechange, que tu peux récup sur n'importe quelle caa déchirée (donc inutile d'en acheter exprès).

Pulpipi a commandé les pneus silca?

 
Je viens de voir
 
... Pas encore

Yes mais j'ai trié par ordre de prix croissant sur alltricks, donc au dessus de Chris le roi, il y a encore muckoff...

A un moment ça va être plus rentable de récup des valves sur des caa  

J'ai des valves Ali, et aucun problème au montage ni d'étanchéité.

100 dollars l’unité

Les mesures du jour :
 

 
Le DT sont un peu alourdies par le fond de jante, dans les 30g je dirais, j'ai changé le scotch d'origine qui commençait à péter (et à crever le TPU).
Les JetFly sont réellement impressionnantes   Tu aurais dû craquer
Oui je sais, le poids c'est un truc de cyclo d'il y a 20 ans, c'est anecdotique par rapport à l'aéro, et puis de toute façon sur ces vieilleries...mais laissez-moi g33ker comême
 
Ali

 
on peut virer facilement les stickers ?

Non, contrairement à la Fulcrum Racing 900 avant que j'ai reçue aussi il y a peu (870g ), ce ne sont a priori pas des stickers évidents, ça a l'air peint sur la jante.
 
Ali

Quelle ref de fond de jante tu as pris pour les PR1400? Est ce que c'est du 21mm?

Velox HP, en 18 (largeur interne 17 sur les PR1400).
 
Ali

Copilot me dit que les velox ne seraient pas bien adaptés avec les tpu, que ça peut frotter et faire des micro coupures. Je vais reprendre des dt swiss je pense.

Pour les grenoblois: https://c.ledauphine.com/culture-lo [...] ie-portman

plusieurs collègues m'en ont parlé ; ça peut être sympa... pour ceux qui ont de la dispo = moult A/R à l'Alpe-d'Huez à prévoir sur l'automne  
 
PS : en fond de jante je trouve les DT/Schwalbe plutôt costauds et résistants dans le temps... assez déçu du MucOff (qui se décolle assez vite en tubeless ).

Le scotch DT est trop fin et il fait des arêtes sur les trous des têtes de rayon, plus de soucis depuis avec les velox.
 
Ali

Même constat

J'ai du bleu aliexpress, pas de soucis.
 
 
Inb4 tu roules pas

Est ce que tu avais fait un retour sur les "plugs" ceux qui vont juste sur les trous?
Il me semblait que tu avais essayé.

Bonjour,
 
Pour calculer correctement l'inclinaison d'une selle incurvée, comment faut-il positionner le niveau ?
 
Niveau juste sur la partie plate

 
Niveau sur toute la selle  

J’ai demandé à ma femme une fois, débauche de watts...

j'ai sur mes vieilles Neutrons, sur le vélotaf... ça fait le job mais dans le temps ça a tendance à se barrer/décliper : pas gênant avec une caa+pneu montés, mais pénible pour le stockage des roues à vide.
autant mettre un bon fond de jante amha.

la majorité des fabricants font régler sur la partie plate (ex : 2/3 avant chez Fizik).
après tu affines en fonction de ton ressenti : par ex si t'as tendance à glisser en avant, ou au contraire si le bec écrase un peu les c* (très rare avec ce genre de selle   )

 
Merci

Je confirme, partie plate