Prends surtout avec un accu 18650 standard non propriétaire, et une fixation "fusible" sur le casque qui cassera en cas de chute

Topic lampes torches pour avoir le bon modèle du moment

J'envisageais celle-ci : https://www.alltricks.fr/F-11917-ec [...] chargeable

Fixation par élastique + lampe démontable sur un support plastique, ça te paraît bien niveau "fusible" ?

Je l'ai fait plusieurs fois l'hiver avec une belle journée ensoleillée  
Attention aux descentes tout de même, faut bien s'équiper et ne pas avoir trop transpiré en montée  

Question à mes Gronoblois sûrs.
C'est encore roulable la route des Seiglieres ? Ça va faire 30 ans que je ne suis pas passé là-haut, et je montrerai bien à Chamrousse demain

Question à mes Gronoblois sûrs.
C'est encore roulable la route des Seiglieres ? Ça va faire 30 ans que je ne suis pas passé là-haut, et je montrerai bien à Chamrousse demain

made in France
souvent moins chers et + dispo que les Conti
un peu plus résistants à l'arrière que les Conti (qui sont déjà au-dessus du panier dans cette gamme de pneus "compétition" )
taille 26mm qui va bien pour du 18-19mm interne (ce que j'ai comme jantes aujourd'hui) jusqu'à 21mm interne (ce que j'aurai à moyen terme)
meilleur confort que les Conti, feeling en virage (là c'est vraiment subjectif)
un peu plus faciles à monter tubeless que les Conti sur mes jantes (Mavic Open Pro, Kinlin XR22T, RAR Even)
les flancs ne "fuient" pas le préventif à l'humidité (les Veloflex le faisaient beaucoup, les Conti un peu)

pour chipoter on va dire qu'ils crament qq watts de rendement vs les GP5000 STR... mais en labo, et pas vérifiable sur le terrain sans chasser sérieusement le chrono.
de toute manière on est bien mieux que des pneus "4x4" genre Rubino  

Les contis hors patinettes Gator ont tendance à craqueler assez vite.
Ali

J'y suis passé en 2023 : pas en super état mais sans soucis avec des pneus de 28 en montée  
Sous réserve de comment ça a pu évoluer  

J’y suis passé en octobre 25. Sans problème à la montée. Goudron dégradé mais ça passe large en pneu de 25. Faut slalomer entre les nids d’autruche.
Je conseille pas en descente.

+1 pas de problème à la montée même s'il y a deux passages sans bitume maintenant

Je ne sais pas si c'est lié à un fond de jante mieux reposé, mais l'étanchéité est meilleur sur les BB ou je ne perds quasi rien en pression en laissant le vélo dans le garage.

Mon montage TL (GP5K sur Zipp 303s) perd en gros 0,5 bar en une semaine.

C'est ce que j'appelle ne rien perdre 0.5b en une semaine

Je ne pensais faire que la montée par ce côté et descendre côté Luitel.
On est en 30 et 32 donc ça devrait passer

Descente luitel bof bof, c'est beaucoup plus agréable de descendre une des routes principales

Ah bah venant du monde du tubetype, ca fait bizarre au début quand on passe en TL

 
J'ai des jantes Giant SLR1 qui sont tubeless ready aujourd'hui monté en Tubetype, ça vaut le coup de passer en tubeless au prochain changement de pneu ?

J'ai des jantes Giant SLR1 qui sont tubeless ready aujourd'hui monté en Tubetype, ça vaut le coup de passer en tubeless au prochain changement de pneu ?

Autant en VTT la question ne se pose pas, autant en vélo de route, je sais pas bien si ça vaut vraiment le coup.

 
Il y a débat    
 
Quelle largeur de pneus ?  

J’y suis passé en octobre 25. Sans problème à la montée. Goudron dégradé mais ça passe large en pneu de 25. Faut slalomer entre les nids d’autruche.
Je conseille pas en descente.

+1 pas de problème à la montée même s'il y a deux passages sans bitume maintenant

Je suis passé des 5000 STR 30 aux BB en 32 sur des Enve Fondation 45 (Hookless).
J'ai pas trouvé les BB plus faciles à monter que les 5000 sur mes roues pour le coup.
Je ne sais pas si c'est lié à un fond de jante mieux reposé, mais l'étanchéité est meilleur sur les BB ou je ne perds quasi rien en pression en laissant le vélo dans le garage.
Zéro perte de préventif sur les flancs en BB (ni en 5000) comparé aux immondes Veloflex Corsa
Par contre même en temps que Mamil XXL j'ai senti que les BB "tiraient" plus que les 5000. C'est pas énorme, mais je l'ai senti au bout de 500m...

J'ai eu le problème sur ma paire de 5000. Complètement craquelés au bout d'un an dans raisons.
Ceux de ma femme ont deux ans et RAS.

Je ne pensais faire que la montée par ce côté et descendre côté Luitel.
On est en 30 et 32 donc ça devrait passer

C'est ce que j'appelle ne rien perdre 0.5b en une semaine

Ah bah venant du monde du tubetype, ca fait bizarre au début quand on passe en TL

Il y a débat  

Quelle largeur de pneus ?  

 
J'ai des jantes Giant SLR1 qui sont tubeless ready aujourd'hui monté en Tubetype, ça vaut le coup de passer en tubeless au prochain changement de pneu ?

<30mm / >4b c'est beaucoup s'emm* à mon avis... surtout si on roule à disques (zéro risque d'éclater une caa par échauffement).
je fais exactement l'inverse (et le fais ch* avec préventif, scotch, airshot), mais c'est surtout depuis une grosse frayeur en descente... avec une caa qui pète sans prévenir à l'avant  
toi qui connais bien le secteur, c'était le dernier virage serré entre Proveyzieux et la Monta (celui où on arrive facile à 60 km/h de la ligne droite ^^).
le tubeless évite ça (crevaison rapide et/ou déjantage), en théorie... rien de miraculeux si on doit prendre un virage serré avec un pneu dégonflé, mais ça laisse le temps de limiter la casse voire s'arrêter.

Là ils sont en 25.

Descente luitel bof bof, c'est beaucoup plus agréable de descendre une des routes principales

nan mais les Veloflex juste en les montant on se rend compte que c'est du papier à cigarette   j'ai fait un paquet de cyclos avec (vu que montés sur les belles roues), je devais avoir une bonne étoile pour jamais crever avec...

je passe relativement souvent aux Seiglières, un peu relou et faut ouvrir les yeux mais ça va à la montée... vu qu'on va pas vite et que c'est pas long  
quant au Luitel en descente... surtout le bas qui est ondulé mais ça se fait en maîtrisant l'allure (pas large, faut se préparer à serrer droite si qqun vient en face   ).

en 25mm, si les jantes ne sont pas Hookless je ne m'emmerderais pas.
 
Les pneus tubetype sont moins chers en plus

Donc non, pression trop haute pour que ce soit viable et rebouche bien en tubeless.

ok dans ce cas c'est caviar ma descente préférée autour de Grenoble, vraiment pas de piège...

 
Merci la course de côte de Chamrousse

<30mm / >4b c'est beaucoup s'emm* à mon avis... surtout si on roule à disques (zéro risque d'éclater une caa par échauffement).
je fais exactement l'inverse (et le fais ch* avec préventif, scotch, airshot), mais c'est surtout depuis une grosse frayeur en descente... avec une caa qui pète sans prévenir à l'avant  
toi qui connais bien le secteur, c'était le dernier virage serré entre Proveyzieux et la Monta (celui où on arrive facile à 60 km/h de la ligne droite ^^).
le tubeless évite ça (crevaison rapide et/ou déjantage), en théorie... rien de miraculeux si on doit prendre un virage serré avec un pneu dégonflé, mais ça laisse le temps de limiter la casse voire s'arrêter.

+1 : les rustines tpu sont spécifiques, pour de l'autonomie >1j rien ne vaut de la bonne butyl à 100g (qu'on risque pas de pincer au remontage)... tant pis pour l'encombrement/rendement.

j'ai fait le choix de 2*tpu en dépannage, mais vu que je pars pour 150-200 bornes max sur des routes correctes... ça joue  

J'ai fait une grosse appro de tpu éclipse, pour la raf et 17tre c'est pratique ça prend pas de plus.
J'utilise tellement peu de caa que j'ai decidé qu'elles devaient pas prendre de place

une TPU dans une jante avant avec freinage patin ? hum ok en dépannage (en y allant mollo en descendant le col), mais je préfère m'emm* en tubeless  
même si la TPU reste (a priori) plus fiable qu'une latex ou butyl light