Reprise du message précédent :
D’ailleurs 140 sur la route pour l’arrière c’est suffisant nan ?

 
Oui.
Suffit de pas être un gros lard.
(dans le respect)

Tu peux mettre un adaptateur sur le vélo en 140 pour le passer en 160 et uniformiser tes roues
C'est une bête cale en alu à une dizaine de balles, je l'avais fait pour le saint Btwin afgf 520

 
Mais le poids en plus ?

 
Il prend quoi à la place
C'est plus ce que c'était le sav D4  

Oui, et c'est plus léger  

Je l'ai indiqué ensuite

 
Cela m'est déjà arrivé d'être en rade d'eau. Sur une sortie en pleine canicule, un dimanche après midi, pas de boulangeries + toutes les fontaines / WC / etc à sec.
Depuis j'ai pris plusieurs fois le camelback sur des sorties supérieures à 4h, en psychotage comme toi, et à chaque fois j'arrive chez moi et je ne l'ai pas utilisé...
 
Maintenant, je ne le prends plus, et je psychote
 
Souvenir de la montée de l'Izoard avec 3.5L d'eau où arrivé en haut, je n'avais même pas terminé mon second bidon    
Par contre, j'ai gagné 2 kilos pour la descente   (bon j'en avais déjà 85 sur le bonhomme )

Ca a l’air encore très courant
 

En effet. Je ferai peut-être la modif

parfois c'est juste mettre la cale déjà présente dans l'autre sens

 
Oui, grosse desillusion pour D4, je lui avais raconté ton expérience, mais là, c'est n'importe quoi.
Le magasin a été très bien, mais le service qualité a été insultant, méprisant et pas du tout dans l'écoute.
Il a acheté le vélo en janvier 2026, avec les roues swissside aero et moyeu dynamo.
Et en fait, la roue avant est arrivée avec un voile, il s'en rend compte et l'atelier lui dit, repassez demain, il faut prendre quelques minutes pour faire le dévoilage.
L'atelier prend la roue, et un doute du technicien, il vérifie le rappel produit dt swiss (fabriquant des swissside), et là, le rappel de juillet 2025 apparait, les roues sont concernées, ils lui prennent les 2 roues pour retour usine.
Ils lui filent des VR 35 carbone, mais bon, pas moyen de passer en tubeless des roues "pas à toi".
Je vous passe les détails des échanges, mais lunaire, le SAV centrale de D4 lui assure qu'ils ont pas fait de la merde à vendre des roues dangereuse, alors que le rappel est claire, c'est une mise en danger.
2 mois après, rien, pas de retour des roues, pas de changemet de D4 centre, c'est de la faute du fournisseur, ils veulent rien savoir.
L'atelier a été sympa, et il passe voir le directeur qui lui propose un retour produit complet et éventuellement un remplacement du vélo par un autre du stock.
 
Un week-end de reflexion, et il reprend pas le D4 mais le synapse smartsens
 
Donc SAV D4 sur les produits purement D4, je continue a faire confiance, s'ils sont juste revendeur, pas du tout

Même en étant un gros lard, ça suffit, j'ai fumé mon rotor/plaquettes galfer road en 160 à l'avant sur une grosse descente à fort pourcentage avec plein de tournants alors que je suis pas trop du genre à freiner, mais pas l'arrière

Vtt aussi, si tu es en T type
https://www.alltricks.fr/F-32737-ch [...] gJ88_D_BwE
 
Donc, les chaine flattop, c'est pour le sram, c'est tout

Ce ne sont pas les mêmes chaines flattop route et VTT.

ca rentre dans la dénomination "flattop"

Avec tes 3.5L, tu as peur de manquer ?

On sait jamais
 
Imagine, ma poche à eau se perce !

Moins de poids ? Aéro ? Pour pas se tromper de sens ? Plus solide ?

Y a en effet un laïus marketing sur les rouleaux oversize des chaînes flat top blablabla

 
Qualité globale du vélo. Est ce que ça vieillit bien (verni/peinture), les assemblages sont-ils dans le standard, est ce qu’il y a des trucs étranges à savoir niveau compatibilité des pièces toussa.  
J’ai cru comprendre que tu t’en séparais pour passer au di2 mais à refaire tu aurais pris ce vélo y’a 9 ans ?
 
Merci

Hello
 
Combien je peux vendre ce vieux spe tarmac?

Donne plus de détails : année , transmission, roues, composants, etc

c'est pas un s-works, pose-le direct à la déchèterie

C’était le cas il y a une semaine par chez moi, avec les fleurs qui sont repartis j’imagine que c’est rouvert

J'ai mesuré la largeur entre mes ischions (10 cm). Ça vous paraît correct, le positionnement du centre de chaque creux ?

Manque les bouchons des bidons, ca vaut plus rien

C'est un SL5 donc autours de 2016
roues, ca doit etre des ksyrium entrée de gamme vu les tetes de rayons, mais les jantes tres simple me font douter pour des aksium. j'aurais tendance à dire qu'elles ont été remplacée, ce ne sont pas celle d'origine.
groupe, les freins ressemblent à des 105 mais peut etre avec un pedalier hors groupe

avec les câbles externes c'est pas encore plus vieux que ça

passe-gaîne corrodé, propale à 3€.

t'as raison, j'avais pas fait gaffe à ce detail, c'est la jointure hauban top tube qui me faisait dire SL5, mais en fait c'est peut etre un première génération, vers 2005 alors

Tu vas dans une boutique Spé pour une étude posturale et tu auras la mesure de ton cul.

il manque quelque chose  

 
Ca dépend comment tu t'es assis.
En boutique on m'a fait asseoir avec les talons presque sous les fesses : si tu bascules ton bassin ce ne sera pas la même position (ton bassin n'a pas les os parallèle).

Appeau à Pulpipi  

J'y ai pensé, oui

L'intérêt des chaines vendues "waxées" est uniquement de s'épargner le premier nettoyage car il faut bien recirer à un moment. Maintenant qu'on a des dégraissants efficaces UFO / Silca / Effeto qui ne demandent qu'un bain + un rinçage à l'eau et qu'on n'a plus à se taper 2-3 bains de white spirit + alcool, je trouve l'intérêt limité
D'autant plus que ça t'impose vraisemblablement d'utiliser le lubrifiant avec lequel la chaine a été traitée la première fois pour des questions de compatibilité, et je n'ai aucune idée de ce que vaut cette cire KMC GO

Ils vendent aussi les chaines Gold non cirées pour 10€ de moins

J'ai acheté 2 bivo en inox pour remplacer mes Elite à bouchon vissé. Le non isotherme est à 160g pour 740 ml, ce qui est raisonnable vs des bidons en plastique qui tournent autour de 90, et l'isotherme est à un plus classique 260g pour 620 ml, mais ça a l'avantage d'être vraiment isotherme contrairement à tous les bidons plastique

Par contre par rapport aux Elite Deboyo/Syssa ou Camelbak Podium, la paille est en silicone donc aucun goût de plastique dans l'eau. Le débit est vraiment important, pas besoin d'aspirer, l'étanchéité est garantie, la tétine est facilement démontable et il n'y a pas de petits recoins impossibles à nettoyer. 3 petits défauts, le bidon ne se vide pas entièrement, les bouchons ne sont pas interchangeables entre les 2 modèles et sont en plastique côté boisson donc on n'est pas entièrement sur du 0 plastique comme mon feu Keego avec revêtement titane (qui a fini explosé par terre ) qui était en silicone à cet endroit. Le revêtement se griffe rapidement sur les portes-bidons mais j'avais prévu le coup et pris la version "Raw" pour ne pas avoir un mauvais rendu avec de la peinture

Bonus, le SAV est hyper réactif, ils avaient envoyé le mauvais bidon, je leur ai dit et 2 jours après j'avais le bon et une étiquette de retour pour le mauvais (que j'ai finalement gardé, c'est de la vente forcée ). C'est un peu cher mais je sais que je vais les garder longtemps si tout se passe bien

 
Ah oui j’achète ma chaine non ciré et je mets ma cire moi même  

Je viens de faire mon premier test comparo aero :
 - materiel : sonde gibli - pedales assioma -
 - vélo : 3T
 - position : mains aux cocottes, le plus confort possible pour etre le plus reproductible possible
 - protocole : parcours aller retour d'environ 1.4km à faire 2 fois, soit 5.7km au total

Objet du test : manchons aéro

• Test 1 : jambes poilues

Vitesse Watts CdA
31,9     235    0,344

• Test 2 : NoPinz

Vitesse Watts CdA
32,4     238    0,335

• Test 3 : Velotec

Vitesse Watts CdA
32,6     243    0,336

Ce qui nous donne avec la reference jambes poilues à 32km/h :
velotec : -3.3W
Nopinz : -3.8W

Les limites du test :
- l'ecart entre les deux manchons n'est pas significatif : le test est assez long pour enlever les erreurs de mouvement, par contre une déviation de la position avec le temps est fortement probable. J'avais un point de repère de la position de la tete quand même.
- le cda a une vitesse n'est pas corrélé au cda à une autre vitesse. Pas d'extrapolation possible, il faudra restester aux allures course
- Le test ne s'applique qu'a moi. Si quelqu'un d'autre le refait avec le même matos, il peut avoir des résultats differents

Les deux dernières remarques relèvent l'intérêt d'un telle sonde Gibli @ home, pour tester sur soi
Car le comparo aéro des magazines avec mannequin fixe en soufflerie pour "classer" les cadres entre eux... comment dire  
Je suis complètement loin de ça dans ma pratique désormais, mais ça reste intéressant.

t'as pondéré les résultats avec les deltas de puissance fournie pour chaque test? 8w entre poilu et Velotec c'est pas rien non plus

Non, j'utilise le cda que me donne la sonde pour calculer la difference de watts (donc la reponse est oui en fait, mais c'est pas moi qui l'ai fait, c'est la sonde)

Donc plus on met de watts, plus la vitesse augmente?