Reprise du message précédent :

Ah oui je comprends, merci du conseil

Ah c'est bon, j'ai trouvé une vidéo en français qui montre le changement de câble sur mon modèle de vélo : https://www.youtube.com/watch?v=mJ9qvBEr3uk

Bonjour  
 

 
J'ai trouvé ça par terre j'ai vite delete le telephone jumelé et mis un strava à la con dessus, y a une chance pour que l'ancien proprio retrouve le signal ou que sais-je ?  
 
 
Merci.

Sinon tu pourrais retrouver le proprio ?  

c'est moche  
 
pas mal le parquet et le tapis

Clairement surtout qu'il devait y avoir l'adresse du compte.
Bref, c'est du vol.

c'est évidemment une blague    
 

 
J'ai acheté un vélo à un ami hfrien et il m'a filé le truc  
 
 
Drap  

Le point de Hongrie c'est vraiment stylé.

Dommage que ce soit du batons rompus alors

Ça fera deux fautes de goût avec le cadre en cannette recyclée.

Ha oui rien à foutre du carbone, quitte à faire 0 perf je prefere pas mettre 4 chiffres dans un biclou

sur mon KTM et Origine ça passe comme ça : je me débrouille pour mettre le tube diagonal à la verticale et ça descend gentiment pas le trou assez large en bas.
Par contre dans la base droite (dérailleur arrière) ou le top tube (frein arrière), là faut le guide sinon misère  

Le Tarmac SL 8 Comp il est bien positionné par rapport aux Canyon du même prix ? ~4000
 
J'me rends compte que la première chose que je regarde sur un vélo (après le staÿle), c'est le boitier de pédalier > qui est à visser et donc plus facile d'entretien sur le Spé, contre la daube de pressfit pour les Nyon

le SL8 est des meilleurs cadres du marché   et oui, les cuvettes à visser sont un plus.
surtout face à Canyon, avec parfois des surprises au niveau de la BDP PressFit : l'usinage/parallélisme de mon CF SLX était moins précis que min KTM, Look ou Origine... avec impact direct sur la durée de vie des roulements GXP (ça va de une seule saison... à six ou sept avec le même usage/pédalier   ).

 
Allé petit retour après environ 270km avec le Time.
 
Globalement la 1ere impression qui vient c'est le confort.  
Des peuneus de 30 gonflés à 4 bars c'est vraiment le jour et la nuit versus du 25 à 5.5 bars.    
Les vitesses elec et les freins diks sont un vrai plus sans être jeu changeur pour ma pratique de cyclo rando à la journée par beau temps.

Si j'avais pu choisir j'aurais pris une config 48-35 / 10-36 plutôt que 46-33 / 10-33. (Le RD Red D1 ne prends pas de 10-36 officiellement. Je préfère ne pas tenter.)
Pas trop d’intérêt pour ma pratique d'avoir les pignons si rapprochés.  

 
Les roues en 9velo LV50 : rien à reprocher aux roues en elle même.
Mais ça fait des étranges effets avec le vent même faible.  
Comme si l'impression d'avoir un retour d'effet gyroscopique. Comme si ça louvoyait.
C'est difficile à décrire. Peut être une question d’habitude ?
C'est à peine perceptible, mais je suis moins en confiance pour lâcher les deux mains du guidon.
J'ai eu quelques moments où ça soufflait fort. Ça ne m'a pas paru + dangereux que les roues en 33.
 
Edit : Upgrade faite : pédales Shim Pd Es600 Spd.
Upgrade à venir : pédalier Red et TDS Elita pour gratter 250 gr à pas chère.

 
Je mets 4 dans du 28 pour un poids un peu plus élevé, tu peux tester plus bas

 
J'hésite entre super Mario et les fleurs

Mario je l'ai, ça met des paillettes dans les yeux des mômes

 
Il me semble qu'ils étaient en BSA l'année dernière et même si je roule plus des masses, ça reste un entretien important à faire soi-même sans se faire chier avec une presse et de foirer le remontage
 
Mais c'est intéressant pour le Tarmac, il reste un des plus léger à ce prix ~7.7 kg, y a juste les roues à changer ou prendre le Expert

J’étais parti sur 4 bars.  
Le calculateur de Sram me donne 3.8/4.09 et le silca 4/4.1
J'ai peur de baisser  

Vous pourriez me redonner les références de chambre tpu validées par le topic  

Silca.

Et ça vaut le coût ? Punaise le prix... jamais essayé les tpu.
Merci.

 
Mes (faibles) Xp Tpu :  
Tubolito : une (light) en crevaison lente, impossible de trouver le trou, remboursé en garantie par du "non light". Ras depuis 300km sur un gravel routisé.
Ridenow 36gr avec valve Alu (race formula). 270 km ras.

un poto m'avait conseillé les offbondage violettes avec valve métal... pas encore essayées sur le terrain (ce serait pour dépannage ponctuel de mes tubeless).

Mentalement c'est toujours bien de se dire qu'on a des trucs plus légers dans les roues, pour le ressenti j'ai l'impression que ça affecte comment le pneu résonne sur la route, ou pas
 
Aerothan valve plastoc > 2500km RAS
 
J'me pose la question d'acheter une minipompe électrique, apparemment ees chambres TPU n'aiment pas trop ça à cause de la chauffe, c'est que j'ai lu sur les internets

Non, c'est les valves plastiques qui n'aiment pas.
 
Faut une pompe avec un raccord dans ce cas

C'est ce que m'avait suggéré le chatbot en effet, mais est-ce que ça vaut le coup d'enlever la minipompe de cadre pour se carrer une minipompe électrique à plus de 100 balles dans la poche arrière qui servira presque jamais
 
Là par exemple si je crève avec ma TPU, je sais pas combien de coups de pompe je dois remettre, ni si je vais réussir à regonfler sur la route en fait, c'est vachement compliqué le vélo

CAA butyl et maillot/cuissard en XXS
 

La chasse aux grammes sur les CAA, c'est de même nature que le concours de qui qu'aura le plus gros SUV...

Au contraire

En fait ça dépend aussi de la souplesse des flancs.
Avec des power cup j'ai eu des crevaisons par pincement, ou flancs déchirés. => faut pas jouer à sous gonfler
Avec des zaffiro, je peux mettre 1 bar de moins.  

je dois etre à +20%en ptac et j'étais à 3.9bar en 28mm, tu peux descendre je pense

les tpu ont une meilleure résistance au roulement il me semble.
Et accessoirement, les constructeurs ont sorti du préventif pour caa tpu, ca peut etre une bonne solution pour éviter le tubeless
 
 

Tu dis ça parce que tu roules en tubeless ?

Celle-ci on va la quoter et la ranger avec celle sur le home-trainer pour la ressortir plus tard  

Surtout que l'avantage que je vois dans les CAA tpu, c'est pas tant le poids que le volume, ce gain de place dans le sac

Le vainqueur du Paris Roubais qui roule en S5, réputé comme étant un bout de bois
Vraiment les pros..

Plus tu vas vite, moins tu sens les pavés, ça fait sens

ca s'est vu au redémarrage de MVDP avec le vélo de son collègue, il a pas réussi à repartir

tu peux faire le même test en essayant de clipser des chaussures SPD sur des cales Look de route, ca doit faire le même effet

Les blackbird TT me semblent plutôt souple. Humm le doute m’habite.  
 
La Rr se joue entre 1 et 5w pour les caa Tpu vs butyl vs latex : https://www.bicyclerollingresistanc [...] es-average