En fait ça dépend aussi de la souplesse des flancs.
Avec des power cup j'ai eu des crevaisons par pincement, ou flancs déchirés. => faut pas jouer à sous gonfler
Avec des zaffiro, je peux mettre 1 bar de moins.  

je dois etre à +20%en ptac et j'étais à 3.9bar en 28mm, tu peux descendre je pense

les tpu ont une meilleure résistance au roulement il me semble.
Et accessoirement, les constructeurs ont sorti du préventif pour caa tpu, ca peut etre une bonne solution pour éviter le tubeless
 
 

Et accessoirement, les constructeurs ont sorti du préventif pour caa tpu, ca peut etre une bonne solution pour éviter le tubeless

Tu dis ça parce que tu roules en tubeless ?

Celle-ci on va la quoter et la ranger avec celle sur le home-trainer pour la ressortir plus tard  

Mais il y a une différence de ressenti, de confort par rapport à du butyl ? J'ai testé le latex avec des veloflex un temps, c'était top. Là je suis en gp5000 + butyl à 4.5 kgs. Ai- je intérêt à passer à la tpu ? J'entends ou lis tout et son contraire.
 
Je ne sais pas, je ne sais plus, je suis peeerdu.

ca s'est vu au redémarrage de MVDP avec le vélo de son collègue, il a pas réussi à repartir

Surtout que l'avantage que je vois dans les CAA tpu, c'est pas tant le poids que le volume, ce gain de place dans le sac

Le tpu, c'est surtout (beaucoup) plus léger. Il paraît aussi que c'est mieux que le butyl en résistance à l'avancement, mais je n'ai pas retrouvé le côté smooth du latex. Et ça crève plus facilement que le butyl. Et je n'ai toujours pas trouvé comment réparer ça correctement : les rustines tpu autocollantes ne tiennent pas, même en ayant désinfecté comme il faut avec les petites lingettes alcoolisées, et le combo rustines + colle tpu est une vraie saloperie, la rustine se racornit quand on essaye de l'appliquer, c'est infernal à manipuler.

Ali

Butyl light : très compact et réparations sûres avec colle vulcanisante
 

Son collègue avait des cales d'un autre format (a priori les futures dura ace), grosse erreur stratégique de l'équipe

Le tpu, c'est surtout (beaucoup) plus léger. Il paraît aussi que c'est mieux que le butyl en résistance à l'avancement, mais je n'ai pas retrouvé le côté smooth du latex. Et ça crève plus facilement que le butyl. Et je n'ai toujours pas trouvé comment réparer ça correctement : les rustines tpu autocollantes ne tiennent pas, même en ayant désinfecté comme il faut avec les petites lingettes alcoolisées, et le combo rustines + colle tpu est une vraie saloperie, la rustine se racornit quand on essaye de l'appliquer, c'est infernal à manipuler.
 
Ali

Ah oui ça fait envie

Et au delà des chiffres purs ça change un peu le ride feel en plus du côté très pratique d'avoir une chambre compact de secours dans le dos quand tu roules sans sacoches de selle

Le tpu, c'est surtout (beaucoup) plus léger. Il paraît aussi que c'est mieux que le butyl en résistance à l'avancement, mais je n'ai pas retrouvé le côté smooth du latex. Et ça crève plus facilement que le butyl. Et je n'ai toujours pas trouvé comment réparer ça correctement : les rustines tpu autocollantes ne tiennent pas, même en ayant désinfecté comme il faut avec les petites lingettes alcoolisées, et le combo rustines + colle tpu est une vraie saloperie, la rustine se racornit quand on essaye de l'appliquer, c'est infernal à manipuler.
 
Ali

j'ai juste regardé le résumé
Les boulets quand même
 
Et le coéquipé suivant qui change la roue, j'ai trouvé ca beau  

Sauf à rouler minimum en 35c et pas en ville (je parle de vraie ville, Paris dans le mordor de Stalingrad / 93), ça sera toujours moins chiant que du tubeless qui t'en foutra partout et ne rebouchera rien. Et c'est un bon plan comme càa de rechange, vu que c'est hyper léger.
Les butyl light, j'ai essayé les panaracer R'air, pas convaincu, ça crève plus facilement que le butyl classique, presque autant que les tpu.
C'est con à dire, mais avec l'expérience et les bornes, tu réalises qu'il n'y a pas de truc miracle

Ali

L’encombrement c’est le seul avantage que j’y vois, sur le reste le ratio bénéfices/emmerdes reste défavorable pour moi

L'heure est grave, il va falloir choisir

https://product-cdn-frz.alltricks.c [...] 72/6657827

Cannondale SuperSix Evo 2 Shimano Ultegra - ( Gen5)

https://product-cdn-frz.alltricks.c [...] 76/6588636

Scott Addict RC 10 Shimano Ultegra

ou

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/505653

Tarmac sl8 expert ultegra

Ce dernier est un peu hors budget, à voir si ça vaut vraiment le coup par rapport aux 2 autres de casser la tirelire.

Mon terrain de jeu :

- Gironde/Dordogne/Charente (entre plat et vallonné)
- Pays Basque
- quelques fois montagnes dans les Pyrénées

Et l'activité :

- sortie club a jouer les pancartes
- un peu de "longues distances" => 200km max généralement, et ce n'est pas non plus très fréquent.

Le but est de remplacer mon Origine Axxome 350 de 2017 avec roues charbon Makadamm en 38.
La principale motivation est de se faire plaisir, car je pourrais sûrement très bien rouler encore sur mon Origine, mais en presque 10 ans, j'espère tout de même ressentir un changement entre les jambes.
Passer sur frein a disque et Di2 (même si je n'ai rien a reprocher a mon ultegra mécanique).
L'idée est aussi de ne pas avoir à l'upgrader par le suite (roue) et avoir une bonne config dès le début.

Idéalement si je pouvais les essayer pour vraiment me faire une idée, mais ça me semble compliqué.

Vous partiriez sur lequel ?

Sauf à rouler minimum en 35c et pas en ville (je parle de vraie ville, Paris dans le mordor de Stalingrad / 93), ça sera toujours moins chiant que du tubeless qui t'en foutra partout et ne rebouchera rien.

L'heure est grave, il va falloir choisir
 
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ou
 
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Tarmac sl8 expert ultegra
 
Ce dernier est un peu hors budget, à voir si ça vaut vraiment le coup par rapport aux 2 autres de casser la tirelire.  
 
Mon terrain de jeu :
 
- Gironde/Dordogne/Charente (entre plat et vallonné)
- Pays Basque
- quelques fois montagnes dans les Pyrénées
 
Et l'activité :
 
- sortie club a jouer les pancartes
- un peu de "longues distances" => 200km max généralement, et ce n'est pas non plus très fréquent.
 
Le but est de remplacer mon Origine Axxome 350 de 2017 avec roues charbon Makadamm en 38.
La principale motivation est de se faire plaisir, car je pourrais sûrement très bien rouler encore sur mon Origine, mais en presque 10 ans, j'espère tout de même ressentir un changement entre les jambes.
Passer sur frein a disque et Di2 (même si je n'ai rien a reprocher a mon ultegra mécanique).
L'idée est aussi de ne pas avoir à l'upgrader par le suite (roue) et avoir une bonne config dès le début.
 
Idéalement si je pouvais les essayer pour vraiment me faire une idée, mais ça me semble compliqué.
 
Vous partiriez sur lequel ?

les tailles d'axes traversants, c'est standard non ?

 
Le cacadale pour la couleur    

C'est triste ces coloris  

Il faut prendre le rouge parce qu'il va plus vite.

L'heure est grave, il va falloir choisir
 
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ou
 
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Tarmac sl8 expert ultegra
 
Ce dernier est un peu hors budget, à voir si ça vaut vraiment le coup par rapport aux 2 autres de casser la tirelire.  
 
Mon terrain de jeu :
 
- Gironde/Dordogne/Charente (entre plat et vallonné)
- Pays Basque
- quelques fois montagnes dans les Pyrénées
 
Et l'activité :
 
- sortie club a jouer les pancartes
- un peu de "longues distances" => 200km max généralement, et ce n'est pas non plus très fréquent.
 
Le but est de remplacer mon Origine Axxome 350 de 2017 avec roues charbon Makadamm en 38.
La principale motivation est de se faire plaisir, car je pourrais sûrement très bien rouler encore sur mon Origine, mais en presque 10 ans, j'espère tout de même ressentir un changement entre les jambes.
Passer sur frein a disque et Di2 (même si je n'ai rien a reprocher a mon ultegra mécanique).
L'idée est aussi de ne pas avoir à l'upgrader par le suite (roue) et avoir une bonne config dès le début.
 
Idéalement si je pouvais les essayer pour vraiment me faire une idée, mais ça me semble compliqué.
 
Vous partiriez sur lequel ?

 
Essayez les butyl lights, c'est bien plus compact

L'heure est grave, il va falloir choisir
 
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Cannondale SuperSix Evo 2 Shimano Ultegra - ( Gen5)

 
J'ai trouvé ça horrible, le temps perdu à bricoler l'axe traversant comparé à un serrage rapide à l'ancienne.  

 
Une analyse fine démontre la supériorité de Scott Addict 10 tous les jours  

 
Les roues en 9velo LV50 : rien à reprocher aux roues en elle même.
Mais ça fait des étranges effets avec le vent même faible.  
Comme si l'impression d'avoir un retour d'effet gyroscopique. Comme si ça louvoyait.
C'est difficile à décrire. Peut être une question d’habitude ?
C'est à peine perceptible, mais je suis moins en confiance pour lâcher les deux mains du guidon.
J'ai eu quelques moments où ça soufflait fort. Ça ne m'a pas paru + dangereux que les roues en 33.

Déjà il avait l'outils sur l'axe, pas sur tous les coureurs étaient équipés

pareil que toi avec les elitewheels en 50, vraiment pas à l'aise au début mais ça commence à aller bcp mieux avec la pratique. j'ai qd mm eu une descente avec très fort vent latéral où j'avais l'impression que la roue était voilée tellement j'avais des sensations dégueulasses mais je pense que c'est surtout une question d'habitude, je commence à de nouveau descendre comme avant mais j'étais pas loin de les revendre au début

 
Allé petit retour après environ 270km avec le Time.
 
Globalement la 1ere impression qui vient c'est le confort.  
Des peuneus de 30 gonflés à 4 bars c'est vraiment le jour et la nuit versus du 25 à 5.5 bars.    
Les vitesses elec et les freins diks sont un vrai plus sans être jeu changeur pour ma pratique de cyclo rando à la journée par beau temps.

Si j'avais pu choisir j'aurais pris une config 48-35 / 10-36 plutôt que 46-33 / 10-33. (Le RD Red D1 ne prends pas de 10-36 officiellement. Je préfère ne pas tenter.)
Pas trop d’intérêt pour ma pratique d'avoir les pignons si rapprochés.  

 
Les roues en 9velo LV50 : rien à reprocher aux roues en elle même.
Mais ça fait des étranges effets avec le vent même faible.  
Comme si l'impression d'avoir un retour d'effet gyroscopique. Comme si ça louvoyait.
C'est difficile à décrire. Peut être une question d’habitude ?
C'est à peine perceptible, mais je suis moins en confiance pour lâcher les deux mains du guidon.
J'ai eu quelques moments où ça soufflait fort. Ça ne m'a pas paru + dangereux que les roues en 33.
 
Edit : Upgrade faite : pédales Shim Pd Es600 Spd.
Upgrade à venir : pédalier Red et TDS Elita pour gratter 250 gr à pas chère.

rien que pour les peintures cannondale
Par contre, tu tiens absoluement au di2?
Quitte à se faire plaisir autant partir en sram

Pour les roues, j'ai aussi un ressenti curieux avec les jantes en 34mm de haut et en descente, j'ai mis ca sur le poids trop faible, du coup, j'hésite à repasser sur plus haut, les réserves ont tout un layus sur l'aéro avec le vent, à tester

Pour le bruit du derrailleur, ca vient sans doute de celui de devant, enlèves-le et ca ira mieux

 
Je n'ai jamais testé sram, donc je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien que shimano.
Je ne suis pas fermé au changement à ce niveau.

rien que pour les peintures cannondale
Par contre, tu tiens absoluement au di2?
Quitte à se faire plaisir autant partir en sram