Reprise du message précédent :
les kipik, c'est bien.
ca change le goût et ca réveille

Ce qui compte, je trouve, c'est d'aimer ce qu'on mange pendant l'effort : il est plus facile de manger régulièrement qqch qu'on apprécie, donc on se rappelle mieux qu'il faut manger.

Moi mon péché mignon, ce sont les bonbons saveur pêche. Une grande victoire de la chimie moderne

C'est quoi ?

Comme leur nom l'indique

Des schtroumpfs, mais qui piquent

 
C'est le truc qu'on met sur les genoux et les coudes des gosses qui prennent une pèle par semaine à l'école. A la fin t'en a ras le bol et tu nettoies au "kipik".

Les lanières qui piquent avec le sucre collé dessus

C'est pour ça que je roule seul, pour être sûr qu'on ne m'en vole pas

 
Tu as les dragibus soft pour éviter que ça colle aux dents  

Ok c'est pas une marque, juste c'est des bonbons random kipik
 
L'acide citrique de ces bonbons ne fait pas sauter l'émail des dents à force ?

Gingembre confit
 
Avec un peu de chance, ça fera une bosse aéro

Même constat ici
Les carrouf sont pas chers et faciles à mastiquer  

Le gingembre aussi  

Je continue les CR de cycliste banal  

La dernière fois, j'avais fait un bel échec à cause d'un problème de valve tubeless et de mauvaise chambre à air dans mon kit de réparation :

Hier, j'ai fait la réparation : changement d'obus (que j'avais pété en tentant ma réparation bord de route), remplacement du joint de valve cassé par un morceau de chambre à air de brouette (bien épaisse) perforé, et remontage. J'ai fait un essai de 5 min dans la soirée, pas de problème.

Ce matin, 7h, le pneu a encore de la pression, ça sent bon! Je pars pour un tour de 40km avec pour objectif de rentrer avant 9h pour l'organisation du reste de la journée. Ça commence dans la pénombre avant le lever du soleil, il fait frais mais ça ne me gène pas, par contre le début du parcours est globalement en montée et avec du vent de face. Si je réfléchis rationnellement, je sais que sur la fin ça devrait descendre avec du vent de dos, mais sur le moment c'est pas très agréable de forcer en se traînant... Enfin, mon parcours n'est pas immense et après quelques kilomètres ça bifurque : le vent devient latéral, puis franchement de dos à partir du 20e km environ. La moyenne qui était à 23,5km/h monte rapidement au fur et à mesure que le vent me pousse et que l'altitude diminue. Arrivé proche de la maison,  je suis à 26km/h de moyenne, un petit détour plaisir par un chemin que j'aime bien pour finir en beauté... Et voilà !

Bilan : 43km, 486m de D+, 1h40, 166W de moyenne, pas de problème mécanique et du plaisir

GG Marcel !

Mes GP5000 STR sont rincés.
J'en étais très content avec un bon compromis resistance au roulement/crevaison.
Il y a d'autres choix qui valent d'être mentionnés ou je repars dessus direct ?

Mes lectures sur la maltodextrine : très peu de pouvoir sucrant. Exhausteur de goût.  
Très haut ig. S’assimile très vite sans passer par la case digestion.  
Idéal pour ceux qui sont inconfortable avec les autres mélanges de « ose ».

roue arrière à plat ce soir    
 
heureusement que je n'ai pas crevé cette nuit au milieu de nul part    
 
Et la CAA que j'avais embarqué était une 40mm alors qu'il me faut une 52 (ou 60 je crois) pour passer sur mes roues    
 
Allez j'en ai profité pour aussi changé le pneu, c'est reparti pour un tour  

 
   
 
Parfois ça arrive.  

 
ouep demain mission achat de CAA chez materiel velo à Bordeaux et j'en profiterai pour demander des conseils pour un vélo  

la    
 

curieux de comparer leurs conseils à l’expertise collective hfr  

Hutchinson BlackBird, ça a l'air de tenir encore plus longtemps que les STR sur mon Origine   et pas plus cher que Conti, et made in France  
Toucher de route un peu plus "souple" que Conti, montage + facile aussi (tubeless).

Bref, je vais mettre ça partout à terme.

A l'opposé j'ai des Rubino Graphene sur le KTM... niveau rendement on sent les watts perdus (9 W par pneu vs les STR, selon les tests   ) et c'est pas fou en souplesse/confort  

Pareil j'ai du Blackbird allseason + tpu, pour le moment j'aime beaucoup  

après pour optimiser on peut du BB Race à l'avant et BB "normal" à l'arrière... mais on chipote  
en attendant faut que je mette encore 2500 bornes à mes Rubino pour les virer (sans les jeter non plus...), ça va prendre quelques semaines  

Le classique ?
Pas le race ou le AS on est d'accord ?

 
Parfait pour les fans des Beatles

oui le classique en tubeless... le mien a déjà +3000 bornes derrière (sur les belles roues) et il est à peine marqué.
tous mes autres modèles (Conti, Veloflex, Vittoria) seraient déjà carrés et à la corde dans ces conditions.

pas trop l'utilité du Race (je ne chasse plus la seconde) ni du AS (je fais du HT s'il pleut/fait froid).

J'ai mes pirrelli p zéro qui sont déjà entaillés par endroit en moins de 2000km.
Les vlackbird un pote les a pris et semble ravi, bons ils font 34.8mm pour 32 annoncés sur des jantes en 25mm interne ;D

Mes 26mm font à peu leur taille sur 19mm interne... mais sur jante 21mm ce serait parfait
Cet automne j'avais fumé un Rubino en moins de 2500 bornes à l'arrière... lol pour un pneu typé "robuste/endurance/entraînement".

J’ai hésité sur le Blackbird pour remplacer mon GP5000 à la bande de roulement décollée, mais à 70€ en version Race (je ne chasse pas la seconde non plus mais tant qu’à faire… enfin c’est un raisonnement à finir en Corsa Pro Speed) je suis finalement parti sur un Tufo Endurance 7TR qui d’après BRR est plus race qu’endurance. Vous me feriez presque regretter

Moi j'ai monté les race on verra bien la durée.
Super facile à monter en tubeless, à la main sans forcer, étanchéité direct  

Par contre je vois pas d'avantage tarifaire au Blackbird vs. un 5000 STR.

Quelqu’un teste?
 
https://www.kickstarter.com/project [...] 3135220361

Chez Vittoria  j'aime beaucoup les Corsa Pro Control que j'ai en 32 sur le Roadmachine. C'est à la fois souple et très roulant. Par contre carcasse coton/aramide, vu mon usage je ne pense pas reprendre les mêmes, dommage.

Un Blackbird pas race c'est moins cher non?
Sinon les Michelins pro 5 c'est dans les 45€ la, l'avantage tarifaire est marqué!

Je trouve ça très intéressant, le graphite est effectivement un lubrifiant efficace dans certaines conditions. Si ça pouvait éliminer à la fois les inconvénients des huiles (se salit vite, retient la crasse) et des cires (pénible à mettre en oeuvre), je signe.

Chez Michelin le concurrent du GP5K S-TR c'est le Power cup, pas le Pro5  

Ouais mais c'est de la merde.

Il faudrait des retours à l’usage mais le format est très pratique, et si le rendement est là ça peut être une solution sympa

Ah ? C’est ce que je pensais mettre quand j’aurais poncé mes GP5K, je crois que Guezpard avait fait des bons retours