Reprise du message précédent :

Même avec ces promos les tarifs sont parfrois meilleurs ailleurs

Oui c'est pas foufou, surtout vu les prix de base

Nouveau EDR CF chez D4. 105 meca + roues Vr crabone @ 2.5 k€
 

Merci pour le rappel, j'ai pu choper une veste torrent en orange pour 45 balles avant que l'offre disparaisse

8,66 kg en taille M c'est pas fameux

Pour 900 balles de moins mon Canyon cadre et roues alu 105 sort à 9,4 kg, ça fait cher les 740 grammes

Bon prix là !

Non c'est pas cher du tout

On est pas si loin de la règle de base "1 euro / 1 gramme"

 
Ah oui, 9,4 kg ça commence à faire pour un vélo de route.
 
Heureusement que tu vas bientôt en acheter un nouveau.

 
Tu peux décemment pas comparer les Watts issues de l'aluminium, de ceux provenant du carbone.
 
Ca reviendrait à comparer la force de serrage d'une vis de plateau en vulgaire acier 8.8, d'une en Titane (note la majuscule) de grade militaire.

Avec inserts sur le top tube et compartiment de rangement
 
Mais le cadre en carbone fait que 250g de moins que le cadre alu de l'endurace effectivement.

 
Je l'avais pas pris à 49euros et j'avais regretté.
Puis elle était en noir, mais des vêtements vélos noirs (hors cuissard ) ça me saoule donc j'ai pas pris.
Et la conversation m'a fait rechecké, 39 euros, j'ai pris la dernière, pas d'hésitation.
 
Elle est encore en noir pour 59 euros sur le même site, mais uniquement en S https://www.bike-discount.de/en/gor [...] ain-jacket

 
C'est quoi les règles pour un cyclo en Suisse niveau équipement de visibilité (vêtements, éclairages) ? Idem France ?

À part les chiffres ça ne change rien du tout pour ma pratique

 
c'est bien le principal ! J'ai commencé avec plus lourd que ça de mon côté.    
 
Mais 9,4 kg, c'est le poids à vide ?

Oui le poids constructeur en taille M.

Depuis j'ai ajouté pédales (ORLY proof), sacoches, prolongateurs, donc il dépasse les 10 kg en ordre de marche. J'ai gratté quelques grammes avec de nouvelles roues ceci dit.

Bonjour    

Les écarts sont plus importants entre une tenue hiver et une tenue été qu'entre un cadre alu et un cadre carbone haut de gamme

En terme de poids ?
 
L'avantage du carbone vs l'alu c'est le confort en premier lieu

Je parlais en terme de poids oui, puisque c'était le sujet
Mais au-delà du poids j'imagine bien que les différents matériaux amènent d'autres écarts.
 
Sinon c'est vraiment une grosse arnaque tout ça

sur le HT, ca se sentira moins

J'ai l'impression que même cette différence de confort, c'est peanuts en comparaison du confort amené par les pneumatiques (type, gonflage), un chamois épais, une selle confortable et une guidoline épaisse.

C'est un tout et tu parles de confort par rapport aux aspérités de la route.
Le confort c'est pas que ça, c'est aussi la façon dont un cadre va réagir par rapport à la puissance. C'est pas pour rien qu'on cherche à rendre les HT plus souples, pour qu'ils soient plus confortable car pédaler sur "un bout de bois" qui ne bouge pas, c'est pas confortable.
Avoir un boitier de pédalier qui bouge pas, une douille de direction hyper ferme, c'est pas agréable et les pneus/selle... n'y changeront rien

Chez sram tous les derailleurs 12v sont compatibles, blip, blipbox, etc. Perso, je passe par une blipbox. Le jour ou tes blip sans fil tomberont en panne de batterie, ca sera forcement le jour d'une course...
pour le derailleur, par defaut sur les versions dX, c'est max 50 dents. il y a une version du red d1 compatible >50. le red e1 fait toutes les tailles
 
Il me semble qu'en 11v, c'est une blipbox spécifique. bonne chance pour la trouver
 
 
Chez shimano, en 12v, tu branches tout le monde sur la batterie. Il faut des sw-R9150 (possiblement à mettre à jour). Les RS800 se branchent sur une manette donc non utilisable. et donc boitiers  de jonction JC41 Junction B et adpatateur ad305
Et utilisation du changement automatique de plateau recommandé.  
 
Donc oui, sram, même avec blipblox, c'est plus simple

 
Tu m'as fait regardé j'en avais aucune idée
 

 
J'ai trouvé les trucs pour lesquels on était verbalisé (c'est suisse comme approche), y'a des trucs qui vont faire hurler des français, mais ça me semble plutôt logique

En ce moment, je compte plutot 10€ le gramme. En dessous, c'est OK, au dessus, c'est moins OK
 
pas pire que la cocaine

En soit à part le "lâcher de guidon total", tout fait sens je trouve.

Demande au topic d'utiliser une piste cyclable obligatoirement, surtout les partagés, avec des sas, zone pied à terre avant chaque tunnel, et limite de vitesse à 15km/h

Oui ce point là également en effet, à voir si c'est seulement pour celles qui sont censées être obligatoire ( comme en France ) ?

Non, c'est toujours obligatoire si y'en a une, t'es pas en france  
 
Et si y'a une belle route et une piste cyclable en gravier, bah c'est sodogravier
 
 
(à vérifier, mais c'est ce que j'ai compris)

 
+1.
 
En revanche, je trouve les montants parfois risibles. Genre le respect des feux et des stop c'est un pourboire.
 
Après il y a peut-être des spécificités cantonales, mais mes neveux et nièce vont à l'école à vélo sans porter de gilet jaune (de nuit hors agglo).

Je comprends pas trop les spécifications pour les vélos électriques, sauf si ces derniers ne sont pas bridés à 25 en Suisse ?
 
Car je vais bien plus vite en musculaire qu'en elec...

"fait sens" n'a pas de sens.
Make sense in digital, if if between

On doit rester "maître" de son véhicule, donc ça a du sens.
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 2022-01-12

Je découvre, mais ça signifie qu'on peut passer en électronique sans changer les manettes / shifters ? (et donc ne pas toucher aux freins)

Forcément, en pleine ville à l'abord d'un intersection ou d'un passage piétions, en général, on a plutôt les mains sur les freins.
 
Sur une route bien droite et dégagée ( souvent là qu'on lâche le guidon d'ailleurs) pour s'étirer un peu, enlever/mettre sa veste ou juste manger, je ne vois pas le soucis

Bah t'as rien compris à la suisse
 
La loi c'est la loi, c'est tout.
Si t'es pas content, tu payes

Ils ont oublié d'afficher la géométrie...
Par contre ça sent l'arrivée de caa tpu che D4, vu qu'il y en a une dans la trousse de secours.

 
Bah oui mais tu voulais quoi, 3k?
 
Après oui comme tu dis, chaque canton doit faire sa sauce, mais j'ai pas été chercher les datas de soleure, j'ai trouvé un truc général et voilà
 
Et chacun fait comme il veut, ça m'arrive de pas prendre des pistes cyclables, mais je sais à quoi je m'expose

C'est pas le carbone qui fait que c'est confort ou pas, c'est le type de fibre, le tissage, l'orientation des fibres, etc.
De la même manière, c'est pas l'épaisseur qui fait le confort d'un insert mais la structure, les matières, l'aération, le montage etc. J'ai un Assos Mille GTS et un GTO, c'est épais mais c'est pas juste un bloc de mousse  

Premier changement de guidoline (et réglage d'une cocotte qui s'était barrée   )
Dans mon kit guidoline (decath de base) il y a une bande spéciale pour recouvrir l'attache de la cocotte, je l'ai pas mis parce que ça faisait une grosseur pas très belle. C'est utile ce truc ? Mon vélo va tomber en pièce à la prochaine sortie parce que je l'ai zappé ?  
Autre question bête, les cales ça s'use uniformément normalement ? Je vais changer les miennes après 4 ans de bon service, sur le pied gauche ça va mais à droite c'est un massacre il y a presque plus rien.