Reprise du message précédent :

Ptain c’est tellement pas con en fait.

Et moi sur les chaussettes    
Spoiler alert : visiblement ça marche moins bien  

La pièce 11 est retirée, et pour moi ça change rien la tête du câble est coincé en haut du mécanisme donc je suis bloqué là

Il y a un Diagonaliste qui fait ça aussi, il fait envoyer des poudres de perlinpimpin dans les hôtels

Ok, c'est ça donc : https://bicycles.stackexchange.com/ [...] sora-lever
Ça semble effectivement être un taf pour un bouclard
 
Ali

 
L'indexage de tes vitesses est sur le plus petit pignon/plateau ?
 
J'ai déjà eu la blague deux ou trois fois de la tête de câble. J'avais réussi à sortir tout ça en poussant par l'autre côté. Il me semble que ça se passe un peu mieux lorsque les vitesses sont tout en bas.
 
Mais oui, c'est un sacré bordel ce genre de panne.  

J'ai le Lite    
https://www.aventurenordique.com/sa [...] bivvy.html

Pour la bouffe c'est malin. Pour le reste (rechange, batteries...) il vaut mieux avoir prévu l'espace nécessaire dans les sacoches    
Et utiliser un locker c'est encore plus malin  

 
J'ai pas testé le cable de frein effilé, j'ai testé le cable de frein et de shifter, des deux côtés, j'ai testé le cure dent aussi (enfin 4 ou 5 vu que ça casse), je vais tester l'aiguille tordu en crochet
 

 
Je peux faire faire le tour des vitesses, ça bloque pas (je m'en suis rendu compte en fixant le cable au dérailleur, je voulais confirmer que j'étais bien sur le 11 pour tendre le cable
 
Première fois que je le coince au point de pas pouvoir le sortir

À tout hasard, ce ne serait pas un câble Campagnolo (si oui il y a un "C" dessus) ? La tête est légèrement plus petite que celle des câbles Shimano. Réciproquement, ces derniers abîment le logement du ratchet dans les shifters Campa en les fissurant légèrement.
Ça ne t'aidera pas à réparer, mais pour la science
 
Ali

Ça a un peu fait polémique lors de la dernière TCR  

 
Tu appuis sur le shifter pour faire passer les vitesses tout en poussant avec un tournevis plat (par exemple) sur la pièce en métal qui reçoit le câble, l'espèce de barillet pour aider celui ci, l'accompagner. Je te dis pas que ça marche à tous les coups mais c'est souvent que rien qu'en retroussant le couvre cocotte, les vitesses ne passent plus.

C'est pas directement interdit on va dire mais t'es censé être en autonomie quoi, ça casse un peu le truc si tu sais que tu as une "base de vie" dans xxx km.

Km 300, crevaison de prévu, mais je me fait livrer une CAA au km 294.
Au 630 il y aura de la pluie, ça tombe bien il y a l'imper dans le locker de Saint Médard en Jale au 614
En revanche, la fringale au 920 ça va pas le faire, je récupère mes Figolu au km 960.

C'est pas con ouais.  

Je ne vois pas pourquoi, c'est un service accessible à tous les participants.
Prochaine étape : pénalité pour ravito  

Comme le GPS pour le Dakar. Avant c'était de la vraie navigation.  
Ceci dit, des longues distances sans GPS, ça doit être bien sportif aussi.

Mode vieux con mais au début, j'étudiais les parcours sur une carte, notais les villages à traverser et partais avec la carte dans la poche arrière...  

J'ai connu le rallye routier moto avec les dérouleurs de road book papier

Les plus riches avaient des dérouleurs électriques

 
Je crois, aprés avoir vu les résumés des etapes cette année, qu'il n'ont pas de vrais GPS, mais une carte et des données de nav...
 
et chat gpt me confirme :
Donc oui au GPS, mais uniquement celui de l’organisation, et sans aide à la navigation. Les pilotes doivent vraiment savoir lire le terrain et le roadbook — c’est une grosse partie du défi

D'ailleurs le leader moto perd là-dessus le dernier jour... pour quelques secondes au général dernier checkpoint loupé, le temps de faire demi-tour après quelques km il avait perdu ses quelques minutes d'avance au général #FFL

Pas dans l'esprit quand les colis ont été envoyés avant le départ, de la même manière qu'il est interdit de réserver un hébergement avant le départ

Plus une douleur en vélotaf \o/
Des douleurs qui s'estompent de plus en plus vite après mes sorties \o/

Bon, maintenant le plus dur ça va être de ne pas s'emballer et de continuer à faire des sorties courtes et faciles pour faire tourner les jambes sans me faire mal.

Le bout du tunnel ? J'espère que ce n'est pas la lumière d'un train de marchandises

 
Sur mon premier BRM600 /6000 de D+ en mode j'emmène tout pour ne pas manquer, j'étais à 12.5 kilos bien tassés avec 2 bidons de 900 ml  

Sans vanne, c'est aussi dans ce genre de cas où le HT est très intéressant : tu peux gérer au poil la progressivité de ta reprise en temps comme en intensité  
 

C'est un peu les rois des règles à la con. Interdit d'aider un autre concurrent en galère, Bosoni qui est passé à 2 doigts de la disqualification pour un coup de fil...    
KEINE AZZIZTANZ !  

C'est très léger 12,5  
J'étais plutôt vers les 15 perso, et j'avais pas l'impression d'avoir grand chose  

des puristes    
 

+1  

Tout à fait juste

Un argument supplémentaire pour l'hiver prochain

D’ailleurs j'en ai acheté un troisième.

Ali

Ali vous le reconnaissez facilement dans Zwift: son avatar est dans la poche de l'écureuil géant qui pédale  

 
Le PBP et ses ravitos sauvages à 3h du mat en pleine pampa    
 
Les Diagos avec le règlement de 2 pages  

Question pour les zwifteux : ça se fait, d'avoir un seul vélo HT et extérieur, ou il en faut absolument deux ?

Moi j’en utilise qu’un, c’est un poil chiant de devoir enlever la roue à chaque fois mais j’ai pas encore trouvé l’emplacement où laisser le HT à demeure.
 
Mais au bout de quelques fois ça me prend réellement 2 minutes en fait donc ça se fait bien.

On commence avec un seul vélo. Ça se fait si tu le laisses sur le HT la semaine et que tu roules en extérieur le weekend.
Et puis ensuite c'est une bonne excuse pour en prendre un second.

Question incongrue
 
Qui ici n’a qu’un seul vélo ?

Seul le saint btouine mais je me connais, à la fin de l’automne j’écumerais probablement les internets en quête d’un deuxième vélo      

Ça se fait mais ça m'a vite saoulé et j'ai pris un deuxième vélo....  

Si t'as pas de réglage de casette (vitesse virtuelle), ça prend 3 minutes à installer et enlever. Mais dans mon cas de randonneur, le ht c'est l'hiver (et mon vélo de route ne sort quasiment pas), et à la belle saison je ne fais que du vrai vélo. Sauf exception de plusieurs semaines pourries.

Donc un seul vélo est suffisant (mais j'ai mon velotaf gravel à côté, et un autre gravel aussi si besoin )

Vélo dédié : tu prends une épave et des pièces sur Leboncoin, et tu mets ça sur un HT avec zwift cog et virtual shifter  
Ou tu mets ton canyon dessus et achète un nouveau vélo pour dehors  

Merci pour vos réponses

Le but serait d'installer le HT dans mon bureau, et de "faire passer" ça aux yeux de mes chefs pour un simple "support de vélo" ce qui implique un vélo unique, d'où ma question

Pas compris