Reprise du message précédent :
Si tu as + chaud à la tête, probable que ça aide au niveau des mains/pieds.
Principe corporel de base, parfois on ne se rend pas forcément compte que la tête n'est pas suffisamment couverte...

Ce serait plus rassurant effectivement
Par contre si tu as besoin d'utiliser la sacoche c'est moins pratique

100 %

Tu fermes la "pince" avec la vis, ou un bout de chatterton

En général tu passes sans dans les passages de tissu prévu pour et qui gène pas l'ouverture

comme là
https://www.lecyclo.com/products/sa [...] on-apidura

J'avais entendu qu'on perd 30 % de la chaleur corporelle par la tête.

en effet, et ce n'est pas déconnant sachant que tête (et buste) contiennent des organes vitaux.
Les mains/pieds viennent en dernier dans la liste des priorités ; malgré mon expérience je me suis encore fait à moitié avoir la semaine dernier en ski de fond (tête pas suffisamment couverte par soleil et -10°C, pas de réelle sensation de froid... pendant ce temps les extrémités s'engourdissaient gentiment ^^).

Sur ma sacoche de selle pour les outils je n'ai pas le choix :

 
Mais c'était histoire de pinailler
C'est sur cette sacoche que j'ai perdu ma cataye la semaine dernière, probablement sur une portion gravelisante

Dites, on est d'accord que le pignon de 11 dents sur une cassette Shimano 12V 11-34 ne possède pas de détrompeur et qu'il se place comme on veut sur le CRL ?

Je n'ai que des cassettes 11v (où y'a pas le choix pour monter/verrouiller le dernier pignon), mais vu la forme des dents sur les cassettes 12v y'a forcément un sens de montage

https://www.amazon.co.uk/Road-Mount [...] S5TH1?th=1
Le CRL HG est un détrompeur par définition    
 
Ali

Han, ça y est. Le détrompeur est très dur à voir et comme on peut placer le pignon comme on veut et que la différence dans le jeu est vraiment infime, ben... ça porte à confusion.
Je poste des photo dès que j'ai resserré la vis à 40Nm à vue de pif

 
Essaye d'avoir un bout de charentaise dans le champ  

Il y a un petit triangle a aligner avec les autres

l'avant dernier pignon se met bien sur les cannelures du CRL

le dernier beaucoup moins !

 
l'avant dernier pignon a un détrompeur bien visible

le dernier beaucoup moins ! (il est à midi, c'est effectivement un petit triangle, caché)

 
L'arrière du dernier pignon n'est pas fait comme celui qui tu as linké Ali

 
C'était confusant cette histoire, mais à présent tout va bien. C'est remonté.    
Je verrai su ça shifte comme avant
 

Curieux, je crois que je l'ai sur la 105 que j'ai monté ce week-end

Question bonus: vous voyez souvent des marques d'usure sur les cannelures du CRL ?

Oui, mais je roule comme un con

Il y a une cannelure visiblement plus fine sur ton pignon de 11 (en haut à gauche), si tu ne la mets pas au bon endroit, le pignon ne rentre pas correctement sur le CRL...non ?
Sinon, oui, c'est courant pour moi sur les CRL en aluminium. Et contrairement à ce que j'ai pu lire, ce n'est pas en serrant au couple (donc très fort) que ça change quoi que ce soit.
 
Ali

 
Je les massacre tous (enfin trois quoi). J'ai pourtant pas l'impression de faire mal.    
 
Au début je pensais que je roulais trop en force, pas l'habitude de mouliner, tout ça. Mais il semblerait que ça ne soit pas ça.  
 
CRL DT Swiss, Fulcrum et Giant.

Si il rentre et son enfoncement est quasiment identique qu'il soit bien monté ou pas, en tout cas je n'ai pas vu de différence. J'ai même mis le pignon de 11 dents dans toutes les positions possibles et il rentre partout, la seule différence qui se ressent c'est le jeu angulaire.
Bon, la prochaine fois je sortirai directement la loupe pour trouver le triangle.

Ça doit être propre à certaines cassettes 105, j'ai pas ma cassette Ultegra sous la main pour conparer

C'est une Syncros, elle doit avoir 8000km. Je verrai sur la DT 240 à la longue.

Est-ce que ces marques d'usure peuvent expliquer que en remettant de la force dans le pédalier après avoir été en roue libre j'entendais parfois un "clac" assez fort ? Comme si une clé à cliquet se réengageait mal ou était arrêtée sur une dent et se réenclenchait lors de l'appui ?

Si tu ne mets pas la petite cannelure au bon endroit, il y aura obligatoirement une des grosses cannelures du pignon qui ne rentrera pas puisqu'elle se retrouvera face à un rainurage du CRL trop étroit    Et le plan de ton pignon sera nécessairement de traviole    
Maintenant, on peut se faire avoir en allant vite sur du 11v et commencer à visser l'écrou sur un pignon de traviole, donc j'imagine que c'est d'autant plus le cas en 12v.
 
Ali

Ca va, je vois qu'on se fait plaisir.  

Comme le dit Ali les bons tuyaux, en principe une cassette soit tu la montes bien, soit tu peux pas vraiment la monter. Reste peut-être à foirer l'ordre d'empilage des spacers en plastiques, mais je pense que ça merderait violent au passage des vitesses.  

J'avais lu que c'était causé par une cassette mal serrée. Le CRL d'origine de mon RC520 est comme ça partout.

Et c'est comme ça qu'on foire le pas de vis de son crl

Je dirais que c'est les crl en alu qui sont tout mou et marquent facilement, je m'inquiète pas tant que ça.

Les cassettes monobloc ou quasi laissent bcp moins de traces

 
Je ne savais pas que les CRL pouvaient être en autre chose que de l'alliage.  

C'est plus les cassettes qui sont pas dans le même alu je pense (il y a des pignons en acier)
Et il y a plusieurs qualité d'alu

J'en ai découvert sur le mien oui.

 
Ok, je comprends ce que tu voulais dire.    
 
Sur les 105 et les Ultegra, j'ai l'impression que tous les pignons sont en alliage (rien de certains). En revanche je trouve qu'il y a pas mal de jeu entre les pignons libres et le CRL. C'est peut-être pour laisser un peu de liberté aux fabriquant niveau plan d'interface.

 
on en trouve en titane aussi  

 
C'est le contraire qui m'aurait étonné.  

Mais Madame euj'vous jure que ça rentrait tout partout pareil-llleu  
Enfin voilà, fin de l'histoire me concernant. Je remettrai ça sur le tapis le jour où je croise une cassette pas faite pareil  

Bof, c'est qu'une roue d'origine Alu d'un Scott addict même pas HMX  

Dintr c’est toi qui lorgnais les Zipp 303s? Le fait qu’elles soient hookless n’est pas gênant?

Gênant pour ?
Niveau sécurité, suffit de gonfler sans excès.
Niveau choix de pneu, il n'y a pas de souci tant que ce sont des pneus conçus pour le TL.

Donc crochets ou pas, je m'en fiche un peu

 
   
 
Il y a quand même une liste de pneus reconnus et homologués par la marque. Mais bon, chez Zipp ça te laisse un énorme choix.

Ah oui ?

Tant qu'il y a des valeurs sûres telles le GP5000 AS TR, ça me suffit

Oui pour les jantes hookless faut vérifier que le pneu est bien dans la liste de compatibilité  
 
Pour les Cadex c’est même par taille de pneus

 
Idem chez SRAM, ils valident une marque, un type de pneu et une taille. Mais comme dit, la liste est longue comme un menu de restau sur la côte d'azur.
 
Alors que chez Giant c'est effectivement un peu plus chiche, genre menu du jour et plat du chef quoi.