Reprise du message précédent :

J'hésite entre prendre le P zero pour le trip je roule en 40mm ou prendre un 35mm "pour rester raisonnable"

je me laisse quelques mois pour comparer et choisir pour la transpyrénées
 
le p zero 40 perd quelques watts mais a une belle avance en résistance à la crevaison, ça peut être bien sur + de 1000 bornes avec un peu de gravel au passage
https://www.bicyclerollingresistanc [...] ace-tlr-40

Et tu n'as jamais lu l'inverse ?

Le touriste que je suis ne fait pas de différence entre des roues alu/charbon (allez on va dire que les roues charbon chantent) et encore moins CAA TPU/butyl ou pneu compétition/D4

Rassurant.  

nickel merci pour ton retour, je ne change donc rien

Chez moi, les rustines autocollantes Parktool ont tenu 2 ans avant de se décoller :s

Ce problème n'existe pas avec la vulcanisation  

 
La vraie info, c'est la caa qui tient deux ans  

Bonjour à tous,
 
 
Habituellement je traine sur un topic voisin, plutôt orienté gravillons et pneus crantés.  
Mais là j'ai besoin de conseils adaptés aux plus pneus slim.
 
Je compte tester l'aventure de l'ultra en 2026, et du coup je me suis aussi inscri à des brm200 et 300 en préparation.  
 
Pour ce faire je vais me monter une paire de roues route. Les roues sont commandées, mais j'aimerais bien un conseil sur un modèle de pneus.
 
Sur route j'entend beaucoup parler des GP5000, mais quid de leur résistance à crevaison et leur durabilité ?
 
Les autres références que j'ai vu :
Hutchinson Chalenger
Hutchinson Blakbird
Michelin Pro5 TLR
Panaracer Agilest Fast TLR
 
J'imagine qu'il y en bien d'autres, du coup qu'en pensez-vous ?
 
Même question sur la section, je compte descendre en-dessous de 28, mais entre 28, 30, 32, quels sont vos conseils ?
 
PS: jusqu'à maintenant je roule sur route avec une paire de roue alu et des pneus Schwalbe G-One RS en 35mm.

Quelles sont les roues que tu as achetées ?
Et quel est le vélo ?

Et les roues sont elles en alu ou en carbone ?

Je fais de la longue distance en GP5000 depuis plusieurs années, zéro crevaison.

Les roues actuelles sont en alu, Mavic allroad sl. J'ai commandé une paire carbone en 35mm https://rlineshop.com/gamme-vertex/
 
Le vélo est un canyon grizl Al...  

en jante hookless.  certains te diront de ne pas prendre de pneus en dessous 28mm .

En dessous de 28, c'est 25, pas 32
GP5000 AS TR, un pneu rapide et sans histoire,  montage facile, creve pas, tient longtemps

Pour moi, c'est pas hookless
https://rlineshop.com/produit/vertex-35/

Mais dans tous les cas, aucun interet et gain à prendre du 28, prend du confort, un 35mm, c'est très bien

  J'en ai qui ont plus de 15 ans.

+1 pour du 35 mm : jante en 22 et le vélo a des passages hyper larges

Après, entre du 35 conti, michou, pirelli : c'est dans la même gamme, quelques petites différences à choisir en fonction des goûts

On parlait des axes traversants qui en cas de chute peuvent "protéger" le cadre  

Les retours sur le pirelli P zero sont plutot bon, ca me donne envie de tenter direct le 40mm  

T'as roulé avec pulpipi ?

et la chute de l'autre coté, c'est la patte de derrailleur qui morfle
(quand on a un vélo en mousse )

 
Pour moi la chambre à air latex c'est l'une des plus grosses inventions pour le vélo racing :
 
Léger , ultra-confort et surtout tu peux les mettre dans un tubeless et c'est aussi rapide que le tubeless lui même  
 
Parfois je peux faire toute la saison pratiquement avec une seule CAA latex ,sans aucune crevaison et je précise je roule que sur des Corsa Speed ( sauf de décembre à mars ) .
 
Je traverse la ville avec pleins de débris, des bouts de verre  sans problème  
 
Alors les inconvéniants .  
 
Effectivement , il faut apprendre à ne pas les pincer . En fait, les Vittoria sont tellement fragiles , même mon vélociste qui se vante que lui les poses sans problème n'y arrive pas (  le lendemain j'étais à plat ) .
 
Sur un paquet de 4 CAA il peut y avoir 2 qui fuient , pas pincés , mais qui fuient aprés  montage , on ne sait pas pkoi ( il y a une porosité naturelle )...L'hiver ça perd peu de pression, mais l'été c'est gonflage tous les jours .
 
Il y a aussi des trucs bizarre : tu changes le pneu un jour , la CAA ne fuit pas et tu la remets juste , bah , elle commence à fuir et a changer .Elles sont capricieuses  
 
Par contre encore une fois , t'es sûr de ne pas crever , même en roulant avec des pneus de CLM .
 
J'ai une TPU depuis 3 ans dans la poche (en réserve si je crève ) , jamais utilisée . C'est plus psychologique .
 
 
Bien sûr je parle de chambres a air latex Vittoria , les plus rapides . La vitesse cela reste mon critère numéro 1

C'est finement poncé    
Je n'arrive pas à trancher : c'est bien plus joli sans manivelle, mais c'est plus pratique et plus protecteur avec.
On est repartis pour 6 mois de tableaux excel et de lecture d'essais pour prendre une décision  

Je me suis mal exprimé. Je ne compte pas descendre sous 28. J'imaginais du 30 ou 32 mm, mais pourquoi pas un 35  
 
L'idee est juste de trouver un truc roulant raisonnablement, confort et pas trop sensible à la crevaison, sans partir sur un tank.

Tu as des modèles (chez scott je crois), ou la manivelle est juste un "outils" aimanté, du coup, tu peux la laisser ou pas.
Tu peu aussi en avoir que 1 sur la roue arrière, c'est moins "moche"

Si je fais une seule roue ce sera l'avant, c'est celle que je démonte le plus souvent (insérer ici une vanne sur les mamans ou les soeurs)

 
Si toutefois tu devais démonter sur le bord de la route, c'est que tu as potentiellement crevé, donc sortir la clé qui se trouve dans la sacoche avec la CAA n'est finalement pas très embêtant. Et quand tu démontes chez toi pour maintenance, tu as de toutes façons le jeu de clé Allen pas très loin.
 
Perso j'ai les deux versions, je ne trouve pas vraiment d'avantage ou d'inconvénient à l'un ou à l'autre. La version sans poignée fait plus clean, sur un beau vélo c'est de mon point de vue plus satisfaisant.    
 
Et doit bien y avoir 10g qui se ballade entre les deux.

C'est le moins aero
 
tu la démontes pour mettre le vélo dans la voiture?

Soit sur la mienne avec un porte-vélo de toit avec fixation par la fourche, soit dans celle de ma femme qui est trop petite pour que le vélo loge non démonté dedans (la voiture, pas la femme)

Tu laisses un outil à demeure dans la boite à gant et c'est marre

C'est une Allen de 6 ? Oui, ça peut

T'es en forme niveau blague de démontage aujourd'hui

T'as passé une bonne soirée hier ?

 
Encore un peu et on pourrait te prendre pour un ancien (ou pas) motard    
 

 
 
Les 303 ne sont pas des jantes hautes. On peut faire mieux pour le swag.  
 
Je lis quand même pas mal de retours négatifs sur les moyeux de certaines gammes ZIPP.
Qu'en est-il réellement ?

 
 
Je n'avais pas réalisé pas que tu étais autant axé (!) sur le gain de poids au point de poncer tes axes de roue  

Soirée pourrie par le taf  

aucun souci pour moi sur les 5000km de mes roues

On se r'fait pô  

45 mm comaime

 
C'est en effet l'impression que j'en ai à la lecture de retours/tests/avis
 
L'impression que bien souvent on paye quand même le marketing, la marque... au détriment des composants.
Quand je vois des Roval à un prix pas assez salé avec des moyeurx 370, ça fait un peu cheap quand même.
Mais comme c'est Roval à jante haute, ça fait son effet.

 
Ouais enfin, s'évertuer à remplacer certains os du corps par du titane alors que celui ci est quasi deux fois plus lourd c'est contre productif.  

J'ai détruit 2 roulements côté droit de la roue arrière zipp en moyeu zr1 en 5000km de gravel.

Sur la route je ne sais pas ce qui pourrait vraiment être un mauvais moyeu avec des roulements modernes...

roues carbones apacher faut aller chez les tinois d’elitewheels. c’est la mode