Reprise du message précédent :

Si c'était le cas, le derrailleur a du aussi bien prendre

j'ai toutes mes pédales comme ça. C'est en général en course, en sortie de virage, relance un peu généreuse.
et j'ai des manivelles de 160 ou 165

T'as le dérailleur à gauche toi ?

prend un vélo avec un boitier de pédalier plus haut

j'ai pas vu la pédale du bon coté  

pour prendre les virages moins vite, no way !

Ça m'arrive je pense que je m'assois 10 minutes et fais une lessive de cuissard direct

Faudrait que je vienne te voir sur une course j'aimerais bien voir des virages si vite que ça  

Perso limer les pédales ça m'est déjà arrivé à quelques reprises (en course en effet)
C'est pas pour autant que les pédales en PM c'est un no way, ça fait partie des arbitrages à faire sachant qu'aucun système ne répond à 100% des besoins de tlm.
De la même je n'ai jamais cassé une pédale, même en chutant
 
Mais quand je vois la première paire de pédales, les Powertap, une merde au niveau de l'entretien avec l'impossibilité de trouver les bons roulements.
Et quand on voit le prix demandé pour les faires changer, c'était pas bcp moins cher qu'une paire d'Assomia. AU moins avec ces dernière il me semble qu'il y a même un kit de roulements avec; et c'est du standard

Oui, les Assioma semblent cocher beaucoup de cases et j'en ai vues passer beaucoup en compétition... même chez les "SRMistes" de longue date
Je tourne sur pédalier Power2Max depuis dix ans et je me suis débrouillé pour avec des vélos suffisamment proches (transmission/dérailleur avant/BDP) pour switcher de pédalier (un Sram Force GXP) en un coup de -grosse- clé... mais des pédales offrent encore plus de flexibilité (comme tu dis plus haut : manivelles, transmission... et finalement vélos différents)

c'est tout de même l'ancien taulier du topic VTT, respé

Moi c'est plutôt ça  

on est d'accord que les manivelles gauche avec PM l'épaisseur du PM c'est comme un capteur de cadence ?
 
avec le black friday j'ai voulu me chauffer pour enfin m'en prendre pour mon canyon CF SL de 2018 mais je me souviens que mon capteur de cadence (magene) ne passait pas donc j'ai peu d'espoir qu'un PM manivelle puisse passer

Favero duo

tu peux relire les réponses de Kono sur son choix de ce type de PM, c'est également mon cas

Y'a un mode pour les passer en spd .
 
Ou sinon les pro mx2

très bien mais c'est pas ma question

comme un con j'ai oublié de vérifier et là jsuis à 2h de route du vélo
mais visiblement on peut checker si ça passe avec une clé allen de 8

si yen a qui ont un cadre endurace CF SL gamme 2017/2019 et qui pourraient check sur le leur. j'ai une taille L mais ça m'intéresserait d'avoir des retours sur les autres tailles qd mm

Des gants neoprene , ça se détend ou pas ?
 
Pris une paire de gants neoprene AGU , même taille S trop petits neufs . Mais ça doit se détendre ...

 
Demande au mec qui t'as fait ça , quel est l'angle du tube de selle . Je te donne la réponse : 73.5 deg  
 
Et comment tu vas faire quand tu vas prendre un cadre avec un angle différent ? Repayer ? La seule utilité ici c'est faire des réglages minimes si tu ne changes pas le cadre et, encore si par hasard ton angle est de 73.5 ...
 
Il faut aller sur le site de bikefitting , prendre ses mesures et , choisir son style de conduite voulu ( comfort , compet , race ou pro ) et chosir directement dans la liste des cadres  

GP4S en 32 monté à l'avant.

Cette facilité pour l'installer en comparaison du Schwalbe One
Le pneu qui claque plusieurs fois au regonflage et qui se loge parfaitement dans les gorges de la jante, résultat zéro méplat, ça tourne rond

non, ça se détend pas/peu... si trop ajustés t'auras encore plus froid  

Les avantages du home trainer !

Outch ça a l'air cher comme roue

Pauvre petit clou  

 
M'étonnerait pas que ce soit une chinoiserie achetée sur Aliexpress qui tue les artisans français  

Peut-être qu il l’a déclarée non réceptionnée alors qu elle était au fond du carton

En tubeless ça passait

c'est tchao la jante ou kwé ?

Trop de pouizzance

 
Le fond de jante, pour sur.
Un nouveau vélo, s'impose.

ça donne quand même l'impression qu'il y a pas que le fond de jante qui a pris

Je vais passer tout ça au banc d'essai non destructif du CERN et faire une petite imagerie au rayon X et doppler pour être sûr.
Je vais enlever le fond de jante pour voir mais à mon avis c'est bon, la jante n'est pas trouée de l'autre côté  

 
   
 
Pour rouler en CAA en refaisant le fond de jante au scotch ça passe peut-être ?

Outch

ben c'est ça d'aller rouler dans les chantiers aussi

En tubeless ça passait

J'ai une bonne nouvelle et une mauvaise nouvelle, des arguments pour relativiser, et des questions !

La bonne nouvelle c'est que quand on regarde vite fait, ça n'a pas l'air méchant.
La mauvaise c'est que ça a traversé (test du cure dent)
Moi je dis que ça se roule   c'est la roue arrière, je me dis qu'un petit trou ici ne va pas trop compromettre la roue pour ce que je lui demande, que quand j'en mets dans la gueule de mes roues, c'est pas tant là que ça va créer une zone de faiblesse qui débouchera sur un trou noir    Un fond de jante flambant neuf et yallah!  
Une inspection annuelle pour voir si des fissures se créent et ça ira.
Je me dis que ça doit se réparer très facilement, si le consensus d'HFR me dissuade de rouler là-dessus
Au pire j'ai ma roue arrière d'origine pour patienter.

Option 3, changer la roue. Je suis pas fan de l'idée. J'aurais envie de changer la paire, voire le vélo autour, je me connais