Reprise du message précédent :

Il ne doit pas y avoir beaucoup de médias à la pointe autant sur les sacoches que sur l'aéro  

Magazines : Cyclist, 200
YT : GCN, Benjamin MT, Julien Rabier, Clément Random, Altis, GPLama, Brian Safa, Trace velo, Ribble Valley Cyclist, Bikespeeds, Johns vintage road bikes...
Podcasts : Chasse-patate, Diagonalistes, Bistrot gravier, Ultra talk, Dans la tête d'un cycliste, Radio cyclo, Croissant croissant

Pour du conseil matos, 200 je conseillerais pas
vu la densité de publireportage, ca colle pas
 
J'espère qu'ils vont pas fermé c'est tout

200 c'est clairement le canard pour lequel j'ai pas le moindre doute quant à l'intégrité des rédacteurs  

Pour le matos vélo il y a... https://www.matosvelo.fr/

oui, la même.
Et cyclist qui est dans la même veine mais plus "matos" est très bien
 
C'est juste qu'ils viennent d'arreter le projet "traverse"

 
Il manque une photo dans la cave...

C'était quoi ce projet, j'ai pas lu les 2-3 denriers numéros ?

J'ai chez moi quelques difference entre squadrats et brouter oui, des tuiles qui ne sont pas validées sous brouter

D'ailleurs pour mixer les deux, j'attends que apidura sorte son aero system  

Quand je vois sa transfo pour les pattes horizontales, ça me rappelle qu'il faudrait que je fasse la même sur mon "vieux" Noël sur-mesure carbone... pour le passer en SS ou fixie.
J'ai tous les autres éléments (pédalier, leviers, freins) et les pattes d'origine sont des éléments alus collés en bout de base/hauban carbone... donc pas un truc dingue à faire pour un gars qui maîtrise un peu la réparation carbone
Bon... ça ferait un quatrième vélo (de route !) en circulation

200 a fait appel a un financement participatif pour pouvoir continuer, mais a priori ils ont récolté les fonds.
Enfin pas vraiment un crowfunding, c'est plutôt de l'achat de parts dans la société mais bref.
 
Traverse c'était vraiment axé cyclotourisme sur une région en particulier, j'ai celui sur la Loire à velo par exemple.
 
J'aime beaucoup ce magazine aussi.

Top  

Quand je faisais du Zwift, j'aimais bien la chaine Terry B et les courses de fixie

Je vais peut-être me ré-abonner du coup. A un moment leur ligne éditoriale m'avait saoulé.
 

c'est fini, ils m'ont annulé l'abonnement pour le dernier numéro (de traverse)
 

Ca s'est un peu assagi, c'est moins lunaire que ca n'a été
 

Salut les routiers
 
J'envisage fortement de remplacer mon vieux Kona carbone de 2014 (patins, monocoque Dedecciai, mix ultegra/105, roues DT alus) par un acier "moderne", probablement un Standert Triebwerk.
 
J'aurais préféré un Distance/Victoire mais le budget ne suit pas...
 
J'envisage un montage avec des roues carbones "polyvalentes" (donc 50mm max) et à voir pour le groupe.
 
Je ne fais plus beaucoup de route (surtout VTT et gravel, le route est 90% du temps sur le HT) mais j'aime beaucoup le feeling de mon Genesis FUGIO et je me dis que quitte à me trainer je peux faire ça avec du swag sur un acier de hipster + roues carbones.
 
Des avis la dessus ?

 
c'était sympa au début mais le style méga lourd m'a clairement lassé, par contre les photos étaient vraiment très chouettes

 
Dommage j'aimais bien ces hors séries
 
edit : même si c'est clairement un truc de randonneurs

Difficile à dire... je ne roule sur acier qu'en vélotaf (5 km quotidiens, et encore).
Mais quand je suis passé de l'acier (tubes Columus Zona, pas le top du top mais pas du tube de chauffage non plus au-dessus y'a les séries Life et Spirit/XCR, de mémoire) au carbone vers 2010, j'ai bien senti l'écart de poids et rigidité. Sans réelle différence de confort, mais j'avais pas encore 30 ans et compétiteur dans l'âme à ce moment-là.
J'imagine qu'avec une géométrie moderne, des roues carbones rigides ça fera une belle bête très agréable à rouler, pas très légère mais pas une enclume non plus

PS : a priori les Standert Triebwerk sont basés sur des tubes Columbus Life... c'est "relativement" bon marché, même si je trouve ça pas donné vs du titane (plus haut de gamme, léger et surtout compliqué à souder). Et je ne parle du délire Distance/Victoire
Globalement j'ai du mal à comprendre ce qui rend les cadres aciers aussi chers vs du carbone (où faut "rentabiliser" moules, usines, etc)... en 1999 mon Columbus Zona sur-mesure avait coûté 5000 FF et l'artisan vivait correctement ; je veux bien croire qu'il y ait de l'inflation depuis (l'Insee me dit +50% en 25 ans), mais quand même l'acier est devenu un produit de luxe on dirait.

Merci de ton retour.
Je suis assez d'accord, l'acier est devenu une "niche" pour connaisseurs et hipsters et c'est clairement pas donné. Certains cadres sont au niveau de prix de carbones corrects.

Par contre il y a un vrai renouveau du cadre acier +/- artisanal, notamment en France... Surement grâce à l'effet "gravel", mais c'est hors de mon budget pour l'instant et on ne trouve quasiment pas d'occasions. (un Meral Louison par exemple ! )

Effectivement les Triebwerk c'est du "Columbus Life", le cadre reste relativement léger, c'est donné dans les 1800gr + fourche dans les 450 il me semble. Donc ça fait un bon kilo, voire 1.5kg de plus qu'un carbone à montage équivalent. Avec des composants moyen/hdg on arrive à sortir des montages dans les 8.5/9, ce qui me semble tout à fait raisonnable, surtout pour mon usage (rouler cool, profiter des petites routes, notamment dans le 04...)

Surtout que les carbones moulés très/trop rigides et tape-cul... ça n'existe plus.
Y'a clairement un effet de mode : j'avais envisagé un moment un projet titane ou acier que je garderais "à vie", mais quand je vois la bonne tenue de mon KTM carbone de 900g (+300 g de fourche) payé 2000 balles en 2014 et souple juste comme il faut pour mon usage... guère envie de chercher plus loin surtout si mon Origine carbone de 2021 tient au moins aussi longtemps

 
En toute modestie , il doit pas y avoir beaucoup de médias plus renseignés que moi .

 
On le trouve où ton magazine déjà ?

Ce qui me fait changer c'est surtout l'envie de passer aux disques (je me fais peur quand je switche du gravel en disque aux patins du Kona) et clairement le look.
 
Je trouve que tout les carbones "aéro" se ressemblent et j'aime vraiment le style cadre acier classique, même si c'est surement moins performant.

 
https://www.tour-magazin.de/
 
Mais c'est payant .ET il faut des pré-requis pour tout comprendre .

Tu fais bien de préciser, parce que de prime abord c'était pas forcément évident

non
ça a clairement à voir avec les types d'activités (vélo/rando). Faut demander à DB et pulpipi qui font aussi les deux activités comment c'est chez eux

Voilà ce qui se passe avec un cadre flex , marrant hein ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=cAz5wOBxuMI

 
Bon j'ai trouvé la raison de cet écart si ça peut servir à certains
 
Sur Strava, j'avais renseigné courant 2022 (pas le souvenir mais bref) 2 activités en "sortie gravel" et non "sortie route" .
 
Mais sur Statshunters, quand on filtre sur "ride" pour avoir seulement les sorties vélo et enlever tout ce qui est marche à pied ou autres, ça ne ressort pas les activités gravel.    
 

Ah ba voilà, quand on n'est pas carré, on n'est pas carré

Multi de pulpipi, là c'est sûr !

Les multis de pulpipi ne tomberont jamais!

 
Oui, voilà, que ça me serve de leçon.    

 
Je comprends la confusion.  
Moi aussi je me trouve super.

Ben de mon côté le site squadrats montre toutes les tuiles rando à pied, mais sur strava avec le plugin squadrat ça ne les valide pas, même en mettant la sélection des activités sur rando à pied (ou même "All foot sports"
Spagrave, je continuerai à afficher deux sites et à passer de l'un à l'autre si besoin  

Chez moi ça marche.
 
 
(... Mais je suis super, aussi. s'pour ça)

Pas de problèmes non plus avec les plugins Veloviewer st Statshunter.

Dites tout de suite que je suis de mauvaise foi  

Intéressant

C'est ça le côté "compliant" du cadre ?